自從283次增停桃園、中壢、新竹、苗栗後，誤點的比率實在是偏高，台北大都可以準點開車，但隨著追到151次，就開始會被擋，以前151次會在苗栗待避，但現在就會一路擋，不知7月大改點可否再恢復直達～～
Ps 剛飆過三義長隧道而已
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 42.78.77.105
推文 (38)
推
hatedog5566
:難啦 太魯閣的意義不只是速度 還有新車、政績代表性
02/07 21:56
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hatedog5566
:假如一樣的時間 pp和太魯閣代表的意義層次就不同
02/07 21:56
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Alica
:PPT1000那內裝一看就知道是20世紀的舊車 被嫌棄也很正常啦
02/07 22:19
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Alica
:航空業購置成本更高的都在改艙了 台鐵是該考慮一下
02/07 22:20
推
fireneo
:283誤點主因不在增停，而是等305次 還有路障
02/07 22:24
推
hatedog5566
:Alica大說的的確是事實 以民眾來看當然希望做到更舒適
02/07 22:32
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hatedog5566
:的內艙環境
02/07 22:32
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hatedog5566
:但以台鐵來看 改艙和是否能提高票價和增加營收
02/07 22:33
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hatedog5566
:這三件事情是否有相關 就值得討論了
02/07 22:33
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hatedog5566
坐
02/07 22:33
推
chiehboy
:這班平日每天幾乎是誤點至彰化
02/07 22:34
推
Alica
:不要說航空業 國道客運也從車上娛樂系統進展到WiFi/USB充電
02/07 22:38
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Alica
:國道客運票價一樣受管制 不是業者想漲就可以隨便開價
02/07 22:40
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Alica
:所以台鐵票價能不能漲我不敢講 但改艙應會對營收有幫助才對
02/07 22:42
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Alica
:不然其它這些業者躺著賺就好 幹嘛提升服務內容呢?
02/07 22:43
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jackytien
:與其改裝，我覺得學航空業作法，將PP轉售給開發中國家，
02/07 22:47
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jackytien
:全面換新車還比較好
02/07 22:48
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jackytien
:雖然要等305次，但台北站準點率很高～
02/07 22:52
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jackytien
:主要是台北台中這段準點率偏低
02/07 22:52
推
hatedog5566
:不只漲價 還有營收的提升
02/07 23:16
推
hatedog5566
:個人對內裝能不能提高旅客轉搭火車的情況感到悲觀
02/07 23:19
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hatedog5566
:畢竟台鐵問題不只內裝而已 時間、準點率、內裝外的
02/07 23:20
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hatedog5566
:舒適程度都比內裝的問題重要
02/07 23:20
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hatedog5566
:與其改內裝 不如先想想其他問題如何改善 會有比較大的
02/07 23:20
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hatedog5566
:影響
02/07 23:21
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hatedog5566
:簡單說就是優先順序
02/07 23:21
推
shun01
:那降價呢?
02/08 02:59
推
kutkin
:TEMU是高官的看板列車。
02/08 07:30
推
starker
:同為TEMU，也要看時段，某些班次是會被硬擋的
02/08 10:16
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jgfreedom
:此次151(277)次都沒有在苗栗待避，只是因為281次取消改
02/08 14:21
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jgfreedom
:成283次。週五、日車班多、人也多，經常誤點，被擋正常!
02/08 14:22
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jefflin555
:明明改點之前準點率也沒很高...
02/08 15:13
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jefflin555
:151次以前還要在苗栗空等
02/08 15:13
推
jgfreedom
:如果真怕283次被擋，何不建議151/277次減停竹苗豐?這樣
02/08 17:30
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jgfreedom
:PP就不會是路障~(其他區間車就不保證了)
02/08 17:31
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jgfreedom
:新竹直達台中至少在省個十分鐘，甚至讓181次增停竹南，
02/08 17:33
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jgfreedom
:在彰化等151/277次後續開高雄~
02/08 17:33
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jefflin555
:竹苗豐是指竹南、苗栗、豐原吧?! 還以為要減停新竹XD
02/08 19:48