別再跳票！ 7月普悠瑪號17列將飆進台東
2014年02月06日16:49
交通部今部務會報報告花東鐵路電氣化案，會後宣布，花東鐵路電氣化將
如期6月底通車，預計7月台鐵將大改點，將有17列普悠瑪號可飆進台東，
台鐵規劃花蓮的運能可提高23%到25%，台東的運能可增13%到40%。
其中台北－花蓮的普悠瑪號班距在周五傍晚、周六上午、周日中午到下午等
尖峰時間帶，將可達到30分鐘一班普悠瑪號。其他時段的班距將可從37分鐘
縮短為30分鐘就有一班自強號，台北－台東自強號目前雙向14班，電氣化後
平日可增到20班、假日可增到25班，另台北到台東直達車將可縮短1小時行車
時間，可從4小時30分縮短為3小時30分。(李姿慧／台北報導)
http://tinyurl.com/l6ybfvn
蘋果日報
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.67.50.190
推文 (68)
推
hatedog5566
:全部就17列 怎可能全部進台東
02/06 17:27
推
whistlerhu
:爛標題無誤
02/06 17:40
→
hicker
:為何不可能??
02/06 17:42
推
enternal
:頂多空車進台東而已...(誤)
02/06 17:45
→
hicker
:番鴨全上線後 PP就完全退出東幹線 這應該比較確定吧??
02/06 17:48
推
OhmoriHarumi
:如果是"17個往返"就不是不可能了。
02/06 17:58
→
OhmoriHarumi
:或者17列車都有機會去跑台東。
02/06 17:59
→
a27281591
:7月大改點
02/06 18:01
推
jgfreedom
:半數班次途中被花蓮攔胡
02/06 18:02
推
hatedog5566
:跨線列車的pp要退出 要如何取代這又是個問題
02/06 18:03
→
chewie
:17列全部移交台東機務分段(大誤
02/06 18:03
→
hatedog5566
:對pp列車退出東幹線 不是太樂觀
02/06 18:03
→
hatedog5566
:單跑樹花的班次被取代是可以去預期的
02/06 18:04
→
liyuoh
:PP退出不好吧@@ 但我覺得台鐵應該把這些車內裝都更新一下
02/06 18:05
推
jgfreedom
:我是很希望pp全數退出北花間(僅留跨線)，不足依舊讓柴聯
02/06 18:16
→
jgfreedom
:去跑
02/06 18:16
推
liyuoh
:所以台鐵得新車快進完了 自強號分級跟禁站票有要做嗎...???
02/06 18:26
→
Jimmy2010
:PP的內裝還好..重點是那個精美的轉向架
02/06 18:34
→
Jimmy2010
:高速共振很可怕
02/06 18:34
推
meitetsu
:不可能 光是會車就等死你
02/06 18:36
推
r185
:17列全進，其他車退出，全部沒有站票，相信沒多久就會被 絞爆
02/06 18:37
→
hicker
:當然不可能其他車通通退出 除了普魯 還有柴自強DMU
02/06 18:41
→
hicker
:所以說PP跑東線就是為了應付超量的無座票旅客??
02/06 18:42
→
aahome
:花蓮經南迴高雄還是DMU無誤
02/06 18:43
→
hicker
:說到這 還是不禁懷疑 當初決定普魯為8節配置 是否有問題
02/06 18:43
→
hicker
:南迴線尚未電氣化 也只有DMU能跑
02/06 18:44
→
fx38
:PP應該也會跟進入台東吧，不過應該不會開這種高雄北上經台北
02/06 20:13
→
fx38
:走北迴線到花蓮再走花東線到台東吧@@"
02/06 20:14
推
luther0583
:標題看成飄進台東...
02/06 20:14
推
tccan
:17列TEMU2000行聽說是北機10花機7。花機的車有機會有可能會
02/06 20:18
→
tccan
:排經北半環的跨線班次，往台東的班次可能就直接用北機的車，
02/06 20:20
→
tccan
:然後PP應該不會全部退出東幹線，但有可能班次會減少一些。
02/06 20:20
→
tccan
:而花蓮經台東的南半環跨線列車應該也會增班(因為到時候DMU
02/06 20:21
→
Alica
:PPT1000改一下比較好 跟2000/太/普比起來已經分得出是舊車了
02/06 20:22
→
tccan
:編組就會比較充足)。
02/06 20:22
推
ssss
:PP不會退啦，買不到票的人還是要pp車來收容
02/06 20:56
推
jason700t
:搖搖車8節算標準吧!有人看過10節以上的搖搖車嗎?
02/06 21:01
推
CORSA
:除了PP還有FPK,尖峰時間派E頭+15節FPK那運量可是非常驚人的~
02/06 21:02
推
FutureRoad
:支持PP跑樹林台東直達比照274 181 次！
02/06 21:03
推
Honorguard06
:N700：我好像有16節的編組
02/06 21:06
→
yukita65
:猜測241改pp, 245改普悠
02/06 21:08
→
fireneo
:245改普優還真杯具，450-600座砍成360
02/06 21:27
推
phyllia
:N700是1435mm的, 而且高鐵曲線較長16車也不會跨3個弧
02/06 22:10
→
phyllia
:臺鐵有很多彎道才100m, 8車以上就有可能要同列車再三曲線
02/06 22:11
→
phyllia
:有人知道 1067mm軌距的傾斜列車 掛到9車以上編組的嗎?
02/06 22:13
推
kimi255085
:北花/北東全改普魯的話要是訂不到票只能吃屎 歐賣尬
02/06 22:17
推
fireneo
:胎帖：可以無票上來讓我賺50% (大誤
02/06 22:19
→
alexzhu
:只想電氣化 完全不考慮路線容量 是可以快到哪裡去=.=
02/06 22:20
→
NCC1305
:JR東日本E351最長可到12輛, JR東海383系最多10輛, JR西日
02/06 22:33
→
NCC1305
:本283系最多9輛, 小田急50000系10輛(不過中間車是13.8m長)
02/06 22:36
→
jack801016
:PP應該還是會開花東，讓一些跳蛙式停靠的車次行駛
02/06 22:40
→
jack801016
:普悠瑪還是會跑半直達比較多，208、244、215、245是優
02/06 22:43
→
jack801016
:先改駛的目標
02/06 22:43
推
swallow919
:說不定會有像606、655次的跨日和跨線PP
02/06 23:16
推
cutec
:TEMU通過R=100的彎道時應該是不會啟動傾斜?
02/06 23:41
推
Akulamaru
:台鐵100m彎道很少，宜蘭線的最小也250m，支線不算的話
02/07 00:01
→
NCC1305
:彎道R=100的只會在側線或支線有, 幹線上一般最小是R=300
02/07 00:06
推
renice
:結果南部還是搭不到普悠碼號~連太魯閣號都搭不到
02/07 10:30
推
enternal
:東部也搭不到高鐵呀~
02/07 10:58
推
bird74117
:三貂嶺限速60，他的R是250還是300啊？
02/07 11:34
→
NCC1305
:R300 限速60是因為反向曲線太近導致緩和曲線長度不足
02/07 12:23
推
tw3781
:PP如果全數退出東部幹線就好笑了
02/07 19:10
→
Prius
:PP屆退後，全數退出台灣，然後換新車上路 (期待)
02/07 21:24
推
fireneo
:大概再等15年吧XD
02/07 21:44
推
kenny53
:花蓮升特等站，再怎麼直達，還是要停花蓮呀
02/08 19:41
推
shun01
:PP不太可能退出東幹線吧!東部引進電子票證後還是需要類似新
02/09 00:43
→
shun01
:快速的車種,當然如果是PP退出換EMU100,300跟1200也許就還好
02/09 00:44
→
jefflin555
:還在EMU100
02/10 14:17