※ 引述《globalhawk (Cory)》之銘言： : 台鐵的莒光、復興車箱...結構很多都是三四十年前的 : 不太好用...速限...加減速性能 這類的單門車廂車況好的算一算應該還有兩百輛以上 結構部分上次聽高廠的說再用個十年沒問題 不過在不動主結構的情況下翻新(如內裝與服務設備)仍舊有一些缺點存在 1.制動性能差剎車距離較長 2.單車門旅客上下車速率慢 3.行走能力差限速100 不過也不是一無是處 如果有速率普遍不高 點對點直達運輸需求大的路段需要服務 那麼這批車將會很好用喔... (例如新竹到宜蘭的直達列車，什麼慧燈專列啦之類的) : 未來台鐵往捷運化發展...這些勢必要考慮的 : (以環保考量 如果讓這些車繼續跑要耗比較多能源有環保嗎) 這批車廂的皮重是比較大 不過以軌道車輛來說耗能多少可能還是跟動力系統的效率與再生電軔的回收率關係較大 而這些部分只要換新車頭就可以解決大部分的缺陷囉 : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 36.231.58.79 : → komachi275:莒光復興號來說 唐榮自製的那批(FP10000/SP20000) 02/02 00:13 : → komachi275:結構與車況都還挺不錯的... 02/02 00:13 : → IkarusWillie:新莒光除了10400外也都是老車改來的，沒比較好 02/02 00:15 : 推 y11971alex:區間車，應該也跑不快的說 02/02 00:16 : → globalhawk:是阿 只有10400是原生的 02/02 00:26 : → globalhawk:區間車...除了400外 加減速能力都還可以 02/02 00:26 : → globalhawk:未來主力應該會慢慢700/800了 02/02 00:27 : → globalhawk:不過印象中10500部份車況還不錯 (拿比較好的復興改的?) 02/02 00:30 10500的原生車車齡是較新的雙門車 10600的原生車車齡比較大... 火車來說 無動力車輛的壽命主要由結構狀況決定 壽命是可以很長的(例如SPK32700) 動力車輛的壽命則受限於牽引設備的堪用程度 普遍壽命會比無動力車輛短 如果有適合發揮的舞台 這一堆車去蕪存菁還有一堆可以殺肉 還超好用的... -- │ 本務車 後連車 │ 馬 │ ◢ ---B- ◥ │ 達 │ E1001 E1002 │ 永 │ -A--- │ 久 │ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 隔 │ ● ●● ● ● ●● ● │ 離 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.187.59.118