最近過年狂坐台鐵
發現去北部讀書回來南部
整個鐵路系統都在大改造
大概是太久沒回嘉義和高雄了
其中大概是台南有一段很像是高架化的路段
做莒光號時覺得像是火車開在天空中
起~~~飛~~~~了~~~
可惜風景都是工廠稍微醜了點
假如台南以後也做高架化就太棒了
很可惜高雄現在都做成地下化
工程超擋路 騎車都必須牽到便橋上，，，
以後到高雄都看不到市區的陽光了，，，
個人覺得做台鐵就是要看風景
看看台灣的沿途風景
不然車票錢感覺沒回本
話說以後台中高架化應該景觀會變超棒的
前提是沒蓋擋風景的隔音牆
不知道各位同學對於鐵路高架帶來的飛行風景
覺得如何？？
起碼比現在台北的恐怖地下城好多了
又熱又擠 還在裡面繞不出來
我超怕北車的>"<
每次到那邊都會中路癡效果
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◆ From: 27.52.17.228
推文 (78)
推
trtc
:永康新市間，鹽水溪橋那邊吧？
02/01 07:18
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moriyaorange
:就改建好的鹽水溪橋，台鐵有些改建過的跨河橋會刻意
02/01 08:40
推
qwhi159753
:過新市之後到永康中間 有統一工廠那邊?
02/01 08:41
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moriyaorange
:延長橋樑的長度，曾文溪橋也是
02/01 08:41
推
thomas0321
:地下化比較節省空間啊 高架化噪音依然無法消除
02/01 09:51
推
tonmeister
:雖然地下化有很多優點，我還是喜歡高架。可以看風景。
02/01 10:05
推
shter
:喜歡高架,對汐止高架段很滿意,在陽台還能看見火車在底下跑
02/01 10:39
推
kutkin
:鐵路高架，沒下雨你會覺得好爽好棒
02/01 10:44
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kutkin
:下雨你就知道TRA的月台有多棒
02/01 10:44
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li7915566
:這篇文章有一股反串味道？
02/01 11:31
推
yuansaint
:樓上XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
02/01 11:31
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phlie0915
:北車
02/01 12:02
推
donkilu
:同樣是高架，為什麼捷運的質感就很好...=A=
02/01 12:50
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kutkin
:捷運的月台比較寬
02/01 12:54
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kutkin
:TRA的高架車站比較沒有捷運的概念
02/01 12:55
推
komachi275
:臺鐵高架的無道碴軌道規格沒有統一挺意外的...一段一種
02/01 13:01
推
kutkin
:TRA有統一標準我才會意外
02/01 13:04
推
shun01
:超愛汐科北上出站之後的風景...
02/01 13:54
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shun01
:話說捷運的月台為何普遍比台鐵寬?
02/01 13:54
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rnazo
:有人知道鹽水溪橋那一段高架化為甚麼特別吵(在車廂中)??
02/01 15:04
推
komachi275
:捷運月台寬度有考量瞬間流量疏通的效率
02/01 15:09
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komachi275
:臺鐵的月臺規格比較接近捷運中運量的程度
02/01 15:09
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komachi275
:臺鐵因為班距密度最密也才10分鐘 現有規格足夠讓旅客
02/01 15:10
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komachi275
:疏散了...自然不需要蓋那麼寬
02/01 15:10
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komachi275
:另外 無道碴軌道先天的抗噪能力就比道碴軌道差很多
02/01 15:11
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komachi275
:吵是正常的...
02/01 15:12
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kutkin
:其實相反吧 班距越鬆越需要寬月台
02/01 15:14
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komachi275
:所以像是汐止高架 就會再另外鋪道碴在上面抗躁
02/01 15:14
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komachi275
:月台寬度要考量的是疏散速率還有瞬間流量
02/01 15:14
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komachi275
:尖峰班次的上下車旅客數影響很大唷...
02/01 15:15
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kutkin
:你來看過楊梅站 內壢站就會覺得....
02/01 15:15
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Chungli28
:等你搭到夜間限速25~40的捷運你會連欣賞風景的心情都沒
02/01 15:15
推
komachi275
:穿衣改衣服很難解決啊...新建車站的月台就比較正常了
02/01 15:19
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kutkin
:浮洲站....
02/01 15:21
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komachi275
:浮洲站是沒辦法啊...XD 他在橋上哩
02/01 15:21
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kutkin
:你去看所謂的"新建車站"還是一樣呀 不只浮洲
02/01 15:22
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komachi275
:那個北湖站就不錯啊
02/01 15:22
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kutkin
:北湖....有不錯?
02/01 15:23
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komachi275
:而且臺中捷運紅線路段的新建車站都很夠格唷...
02/01 15:23
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komachi275
:北湖的上下車流量才多少...
02/01 15:24
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kutkin
:那是他人少你才覺得他寬
02/01 15:24
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komachi275
:寬窄跟瞬間流量與疏散速率有直接關係 就人少要多大?
02/01 15:25
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Chungli28
:可以確定的是,台鐵月台連續結構體都跟月台邊緣太近
02/01 15:26
推
kutkin
:小站=>應該 大站=>穿衣服改衣服 沒辦法
02/01 15:26
推
shun01
:班距越鬆則流量越集中在單一的班次裡,因此月台的負荷量越大
02/01 15:27
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Chungli28
:月台容量和班次密度這是線性關係,不是絕對正或負相關
02/01 15:28
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shun01
:話說台鐵似乎沒有夜間限速?
02/01 15:29
推
komachi275
:線性關係不就包含正相關但不包含負相關?
02/01 15:32
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komachi275
:另外台鐵這種百年老店的確如此啊...君不見高鐵台北站
02/01 15:33
→
komachi275
:還要管制月台咧...沿用舊有設施的缺點....
02/01 15:33
推
kutkin
:就算有兩個月台，還是會只用一個月台。
02/01 15:36
推
Chungli28
:人少班次少/人多班次多:月台小 人多班次少:月台大
02/01 15:39
→
Chungli28
:月台邊緣太窄的問題在鐵工局,新舊車站都一樣
02/01 15:40
推
komachi275
:月台邊緣太窄的問題的確很困擾...
02/01 15:41
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Chungli28
:台北月台太窄的問題在新站通車時即提出,跟百年老店無關
02/01 15:42
→
Chungli28
:我問過鐵工局,他的現場回覆居然是高鐵時速比較快,台鐵比
02/01 15:43
→
komachi275
:怎會無關...就沿用台鐵的月台才這樣不是嗎...?
02/01 15:43
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Chungli28
:較慢,所以現行規範是OK的,一整個無言懶得再追問下去
02/01 15:43
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komachi275
:哈...XD
02/01 15:44
→
Chungli28
:問題不在台鐵,所以跟百年老店無關,更何況月台又不是古蹟
02/01 15:44
→
komachi275
:我的百年老店的意思是...太多舊有設備沿用而非新建囉
02/01 15:44
→
komachi275
:BOT期滿後要恢復原狀還給台鐵...又怎會無關 XD
02/01 15:45
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komachi275
:更正一下...1/2月台期滿應該不是還給台鐵使用@@
02/01 15:46
→
komachi275
:不過要恢復原狀交還交通部
02/01 15:46
推
Chungli28
:鐵工局大概不知道臨月台股道可以70以上通過的只有台鐵吧
02/01 15:47
→
Chungli28
:期滿是整個高鐵還給政府啦,但高鐵還是會繼續營運下去,
02/01 15:48
→
Chungli28
:不可能恢復原狀再給台鐵使用
02/01 15:48
推
komachi275
:嗯嗯 ...不過要恢復原狀 所以月台也不能動主結構
02/01 15:49
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shun01
:期滿之後高鐵會再標出去?還是改由台鐵營運?
02/01 15:56
推
komachi275
:很久以後的事情...而且特許期還有可能延長哩....
02/01 15:57
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komachi275
:這就跟ETC期滿後換誰經營一樣的意思...
02/01 15:57
推
fireneo
:那是孫子follow的事了，我們看看有沒有Temu4000
02/01 16:15
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dn890221
:"月台邊緣太窄"是指?
02/03 21:26
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dn890221
:另外無道碴軌道也是有很多種的....
02/03 21:26
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dn890221
:哪種比較好? 好還有各種面象的好法..
02/03 21:27
推
komachi275
:各種無道碴的壽命長度很雷同 如果要評比好處以施工成本
02/03 22:42
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komachi275
:維護成本與維護便利性為主要考量 台鐵都在試驗中
02/03 22:43
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komachi275
:因為原本偏好的直結軌道會跟很多車廂(含新車)起共振 XD
02/03 22:44