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作者chrissonic (音速無雙)
標題[問題] 台灣高鐵的車廂車齡一問
時間Fri Jan 31 13:05:45 2014
原文PTT 原始連結 ↗
台灣高鐵的通車至今七年了，其中TR01～30組的車廂車齡當中，已經長達九～十年之久 至於台灣高鐵的第一組（TR01）車廂，昨天的日期來看，車齡至今正好屆滿十年。 這裡有一個好奇的問題是，台灣高鐵車廂當中，不曉得可以使用多久的時間？只不過在 日本的新幹線車廂來看，「300系」才使用了不到20年(1992~2012)的時間就全數退役， 也是車齡最短的新幹線列車。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.171.174.39

推文 (51)

推 fireneo :某____：車舊了還漲價？促使國道塞車 01/31 13:22
→ mackywei :據說當初因為是BOT的緣故，有提出「可用到2033」的需求。 01/31 13:45
→ mackywei :不過老實說這種狀況，從服務面跟需求面考量可能會更優先 01/31 13:46
→ mackywei :應該是說，早年客運車有車上娛樂系統。現在的新車可能作 01/31 13:47
→ mackywei :wifi跟充電座更有吸引力。 01/31 13:48
→ mackywei :又或許更高速列車的噪音能降低、耗能有改善。 01/31 13:48
→ mackywei :那新車極速可能就會往土建軌道極限的350貼近。 01/31 13:49
→ mackywei :這樣一方面提升服務/競爭力，另方面加速列車迴轉率。 01/31 13:49
→ mackywei :就可以提升軌道容量。 01/31 13:50
推 AdPiG :話說高鐵上的威達wifi到底還能用嗎？上次有連上但沒訊號.. 01/31 13:55
→ AdPiG :日本的700系普通艙也有AC110V，不知道台高有沒有考慮 01/31 13:55
推 sqr :印象中高鐵只有兩個車組提供wifi 另..日本應該是AC100V... 01/31 14:12
推 Alica :幾伏沒差啦 行動設備變壓器多是全球通用 01/31 14:42
推 cutec :700T的設計使用年限基礎是35年. 01/31 15:17
推 vespar :要提速應該不可能吧 我覺得車子不會用到35年... 01/31 16:25
推 globalhawk :重點是保養 01/31 17:00
推 cutec :是啊，總不能老像某同業一樣東西壞了才可以換掉。 01/31 17:07
推 trtc :新十年，舊十年，敲敲打打又十年… 01/31 17:29
推 ROCAF :我還以為高鐵全部列車都有威達可以連? 01/31 17:30
→ shun01 :話說高鐵的下一款車型呢?印象中日本是5-6年一款新車型的 01/31 17:35
推 tw3781 :列車使用35年，是合約中規範的最低年限，即年滿35年後台灣 01/31 18:34
→ tw3781 :高速鐵路公司須轉移規範中的車輛數來給高鐵局 01/31 18:35
→ tw3781 :並非只能使用35年，當然如果台高願意再35年內就換新，也是O 01/31 18:36
→ tw3781 :OK的~~ 01/31 18:37
推 evilcherry :日本的700T除役時台灣高鐵應該可以撿來用 02/02 16:03
→ evilcherry :話說若果是跑專用軌道的話，直接買一套新幹線就好了 02/02 16:05
→ evilcherry :撿日本的廢棄車輛來用就可以 02/02 16:05
推 ROCAF :那要換車輪吧 02/02 16:15
→ Chungli28 :日本沒有700T 02/02 16:30
推 shun01 :但日本有傾斜式的N700,貌似台灣高鐵用不到傾斜? 02/02 17:58
→ shun01 :比較好奇700T退休後會不會賣給JR或中國? 02/02 17:59
→ shun01 :另外啥時900系才會登場? 02/02 18:01
→ tccan :賣給中國？樓上還在認為中國比台灣還窮還落後嗎？樓上的難道 02/02 21:45
→ tccan :不知道，中國不管是高鐵或是傳統軌道的車輛都已經比台灣都還 02/02 21:45
→ tccan :要進步至少好幾步了。它們還會需要你不要的東西嗎？ 02/02 21:46
→ tccan :對岸光是柴電機車的牽引力及馬力都要比台鐵的電力機車強很多 02/02 21:47
→ tccan :了，一般的傳統客車也有一大堆都比台鐵的客車要更加的先進。 02/02 21:48
→ tccan :而且對岸光是CRH2型與衍生型式CRH380A型，光是數量與性能就 02/02 21:54
→ tccan :已經可以完全幹掉相同血統的700T了。 02/02 21:55
→ tccan :CRH2與CRH80A總數量就已經達到330列，基本上就是700T的10倍 02/02 21:58
→ komachi275 :對岸的日系CRH造價還比700T便宜非常多... 02/03 22:55
→ komachi275 :傳統高檔客車還有車載電腦去自我診斷監控軸溫與轉速 02/03 22:56
推 komachi275 :整個車輛產業來說 對岸已經很有競爭力了 02/03 23:03
→ dn890221 :某S不意外 02/04 00:19
推 shun01 :我是不認為大陸的鐵道工業落後啦!畢竟就整體實力來說算是跟 02/04 00:37
→ shun01 :美國並列的G2(不過鐵道部分美國就...) 02/04 00:37
→ shun01 :只是純粹問問而已 02/04 00:37
→ shun01 :那相反的,台灣從大陸那邊買車的機率呢?感覺反彈會出在民意 02/04 00:41
→ komachi275 :滿街跑的阿陸大客車表示... 02/04 00:47
推 shun01 :不是只有底盤是中國貨,車體還是台製(這樣反而比較糟?) 02/04 01:07
→ shun01 :台灣的鐵路公司多半還是官股的...恐怕適用政府採購法? 02/04 01:08
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