※ 引述《aitt (喜歡美食與運動(M))》之銘言： : 自從去年高鐵漲價後,國道的車流就明顯較去年同期增加, : 可知高鐵漲了以後,有一部份的旅次重返自行開車,連帶造成國道交通負荷量 : 明顯加重,今年過年剛好是高鐵漲價後的第一個春節, : 目前來看,高鐵的旅次可能下降,但國道的交通量可能會創新高, : 塞車情況也可能會加重,可能說是漲價帶來的後遺症 : 高鐵算是大眾運輸,但如果變成了追求利潤極大化,不顧公益, : 絕非人民之福,尤其未來如果高鐵依照法規實施連假尖峰票價(可多收20%) : 恐怕會是一場災難 1.去年十月高鐵就漲價了...依據前面文章高鐵營收還是成長的 真要影響不會等到春節這種時間更寶貴的時間才影響 可以從去年十月十一月十二月的每日車流量或是假日車流量去看 2.如板友推文的....九天的運量塞在六天車流本來就會增加 而且今年幾乎都是好天氣(前幾年印象中都是假期後半天氣才轉好) 當然增加大家出門的意願 3.承上 本人住台北如果天氣好朋友招一招 開車經過國道去三峽或是桃園(總不可能從青埔再搭公車回桃園吧?)走一走 還是去基隆看小鴨(高鐵沒有開到基隆) 這種短程也貢獻了車流量 但是這跟"高鐵漲價所以大家又自己開車"的因果無關 (高鐵漲價要比的應該是長程的車流量...這種東西應該有辦法取得) 4.今年跟往年相比還多了"拆除收費站"跟"免收費時段增加"這兩個變數 這是理論上有利於開車上國道的因素... 5.最後 選擇搭國道客運也是轉移高鐵的一項因素 當然這涉及到客運鐵路跟高鐵預售票的時程啦 各家客運加開的班次數 去年台南跟高雄大眾運輸改善的狀況.........很多種可能 但是高速公路車流量也是把國道客運的車輛算下去 (我認為這個數據應該也要得到 如果有管道的話啦) 是可以從這方面討論高鐵漲價的影響....但是不能從單純貢獻車流量的角度看 -- 現在正在使出渾身解數 想辦法 把期中考變期末考 然後 再把考試變報告..... 然後 再把寒假就做好的報告交出去 然後 然後...就是我六月開始放暑假...耶 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.36.5 當然..但是如果營收跟搭乘人次都增加了的話呢? 所謂的公路負擔 你要不要把西濱.台17.台19等 跟國一平行又不用收費的替代道路加進去? 只是起床玩平版看到大師論點 刷牙完就想到的..... (畢竟陪交通部玩過疏運的遊戲幾年...有些經驗) 我上面只提到會增加自己開車上國道的誘因 車流量增加不見得一定會塞車 所以我才10分鐘就可以找出這些論點出來 台灣西部的連續假期疏運選項本來就很多 ※ 編輯: ondin 來自: 111.248.229.115 (01/31 20:15)