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作者suzumura (復仇女神)
標題Re: [情報] 102年高鐵各站年度成長人數統計
時間Thu Jan 30 15:04:41 2014
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《s88239 (億載金城武)》之銘言： : 台灣高鐵2013年日均進出旅運量統計 : 2013年 2012年 較去年度 較去年度 : 名次 車站名 日均進出量 日均進出量 增加幅度 名次增減 : ========================================================== : 1 台北 73,059 69,101 +5.7% - : 2 台中 48,068 44,669 +7.6% - : 3 左營 42,766 40,573 +5.4% - : 4 新竹 25,067 23,001 +9.0% - : 5 桃園 23,633 21,209 +11.4% - : 6 台南 17,960 16,825 +6.7% - : 7 板橋 17,020 15,999 +6.4% - : 8 嘉義 12,628 11,933 +5.8% - : ───────────────────────────── : 總和 260,201 243,310 +6.9% : 做了日均進出量以及增幅百分比 : ※日均進出量=(進站人次+出站人次)/365(營運天數) 其實桃園的成長就等同於2年前新竹的成長 只是因為桃園居民的收入水準沒有像新竹那麼高 雖然離台北較近但是成長自然會比較緩慢 另外一個因素是高鐵這次雖然10月初才調漲 但是定期票並未調漲也讓短期通勤旅客增加相對明顯 別忘記10月漲價後整體旅客數其實是下跌的 不過這份資料主要是以旅客數為主 如果加上票價的觀點 這些通勤旅客對營收的幫助其實還好 通勤旅客卻可以突顯出很多人對高鐵的預測 就像是對機捷的預測一樣 都是出於自身經驗 只要和自己無關的部份就一律否定 除了通勤旅客外 這份資料更透露出中短程旅客 已經是目前成長主流 對照一些軌道團體放著更重要的事不作 整天要求高鐵導入遞遠遞減票價 實在是一種諷刺 還好高鐵至少維持了最基本的專業性 未隨這些團體起舞 這份資料卻也透露出高鐵成長的警訊 如果通勤與中短程旅客的成長結束 那麼台灣高鐵未來將再無成長動能 如果現在無所作為的狀況再不改變 財務問題勢必無解 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 101.12.229.95

推文 (81)

→ evilcherry :我只看到d董隨著自己的幻想起舞 01/30 15:06
推 M990034 :如果高鐵沒有了長途旅客，那應該都會回流台鐵以及客運搭 01/30 15:38
→ M990034 :乘增加 01/30 15:38
→ ttnakafzcm :你繼續活在自己的世界吧 會計大師 經濟大師 統計大師 01/30 15:43
→ mooto :其實我覺得最近大家對高鐵台鐵的運量估計都看得太短了 01/30 15:54
→ mooto :五年內機捷運轉 高鐵增站 台鐵立體化完工 台籍廉航 .... 01/30 15:55
→ mooto :太多變因在裡面 都會衝擊大家的運輸習慣 01/30 15:56
→ suzumura :你提的幾點裡面 我認為有可能的是高鐵增站 不過高鐵自己 01/30 16:22
→ suzumura :和本版大多數人都是唱衰的 01/30 16:23
推 danielchen :我愛高鐵票超商取票 01/30 17:05
→ mackywei :d董還是去吃年夜飯吧.... 01/30 17:31
→ danielchen :不要放棄治療 新年快樂 你行的 01/31 00:31
推 tccan :我身邊 一堆同事搭高鐵都是在7-11取票的。因為就在公司的地 01/31 09:55
→ tccan :下一樓，搭電梯下去就能取票了，甚麼人還要再特別開車45分鐘 01/31 09:55
→ suzumura :唉！好好一個過年，講什麼治療，這些人真是壞心！ 01/31 09:56
→ tccan :再到高鐵站取票？ 01/31 09:56
→ suzumura :這篇明明就不是講超商，要講也可以啦！99.9的人都像你同 01/31 09:57
→ suzumura :事一樣住在離高鐵45分鐘以上的地方，那請問去年這些人有 01/31 09:57
→ suzumura :多少到超商取票? 存在即為合理 01/31 09:59
推 danielchen :至少超商取票讓我這種懶的跑車站的人有個選擇 為什麼有 01/31 10:49
→ danielchen :人對多一個選擇會那麼反感 很好奇 這樣不是服務更佳嗎 01/31 10:49
→ suzumura :如果照這種講法 那又何必要批評蚊子停車場 讓想到深山旅 01/31 11:56
→ suzumura :遊的人多一種選擇不好嗎 愈高的服務水準代表愈高的成本 01/31 11:57
→ suzumura :而且當初推超商取票的目標 解決售票口擁擠的目標也沒達成 01/31 11:58
推 kutkin :超商取票對高鐵來說沒有什麼大成本 01/31 11:59
→ kutkin :因為業者也就只是IBON多一個按鍵 01/31 11:59
推 kutkin :至於售票口壅擠，那代表有備選方案的情況下他們仍然選擇 01/31 12:03
→ kutkin :票口，這就沒辦法了 01/31 12:03
→ suzumura :每年春節搶票 超商明顯比高鐵順暢 沒花任何成本有可能嗎 01/31 12:03
→ suzumura :超商的通路也不能說完全被否定 像朱立倫推的幸福保衛站 01/31 12:04
→ suzumura :我個人就很贊成 背後原因是相當難堪的 因為我們的公務員 01/31 12:05
→ suzumura :效率差到根本無法支持一個基本的社會福利網 同樣的狀況就 01/31 12:06
→ suzumura :是台鐵真的比高鐵需要超商取票 因為台鐵的服務‥‥ 01/31 12:06
→ suzumura :高鐵根本沒有必要推超商取票 沒有成本？ 把通路讓給超商 01/31 12:07
→ kutkin :沒花任何成本當然誇張，但就等於把票口分散到各超商 01/31 12:08
→ suzumura :各站區流失的通路機會成本就不知有多少了 01/31 12:08
→ kutkin :通路? 你說購票順便去小七或是MOS消費一下嗎? 01/31 12:09
→ suzumura :你如果仔細探究推出超商取票推出後 大部份人還是傾向在車 01/31 12:10
→ suzumura :站取票的原因 你就會發現超商取票真的不是必要 而是在這 01/31 12:11
→ kutkin :他們馬上要搭，當然在車站購票.... 01/31 12:11
→ kutkin :國人的行程通常都是臨時的 台鐵也是一樣 01/31 12:12
→ kutkin :非假日 三天前買都有 前一小時可能都買不到 01/31 12:12
→ suzumura :種超商制霸 消費主義過度抬高 官私分際混淆情況下 沒有人 01/31 12:12
→ suzumura :敢出來說國王沒穿衣服罷了 否則高鐵對超商每賣出一張票要 01/31 12:13
→ suzumura :付多少給超商 就不會隱瞞不肯透露了 01/31 12:14
推 kutkin :因為是負的嗎 哈 01/31 12:15
→ kutkin :我是不知道啦，但我認為就算是超商付錢給高鐵也不意外 01/31 12:16
→ kutkin :反正他可以跟每個人頭抽手續費回來 01/31 12:17
→ liton :怎老上拿文子停車場這樣得爛梗?一個是有地域限制，難不成台 01/31 18:26
→ liton :北的車子停到雲嘉南？ 01/31 18:27
→ s9233 :超商全台就那幾間，每間同一時間也就一個人使用，最大上線人 01/31 19:46
→ s9233 :數就是超商數量。相對網路購票，人人都有電腦，上線數量無法 01/31 19:46
→ s9233 :預期，當然尖峰訂票時段超商會比較順是正常的 01/31 19:46
→ ttnakafzcm :對阿 又不是說一台ibon可以同時兩人訂票 XD 01/31 20:12
推 danielchen :大師沒提出啥數據一昧說使用率低 01/31 20:15
推 shun01 :那超商有排隊嗎? 01/31 21:06
→ s9233 :我說過了.你排隊是人在排隊.一間超商還是只有一個人在用. 01/31 23:37
→ s9233 :是人在排隊.相較於網路訂位大家同時一間擠進系統.是系統在 01/31 23:38
→ s9233 :排隊.你說有速度會沒差嗎? 01/31 23:38
→ suzumura :售票通路的比例早就有了 看你想要聽哪一部份都有 你覺得 02/01 10:54
→ suzumura :超商應該有多少比例才叫高 其實超商的訂票一定是有較優 02/01 10:54
→ suzumura :先的存取權 手續費都收了 人到超商買票當機還得了 這問 02/01 10:55
→ suzumura :題就更大了 大部份的超商都在偏遠地區 像東部一堆超商搶 02/01 10:55
→ suzumura :票時根本沒人會去 保留的資源不就浪費掉了 為什麼不把同 02/01 10:55
→ suzumura :樣的資源整合在網路訂票 另外設一個超商讓大家出門才能 02/01 10:56
→ suzumura :訂票 理由何在 02/01 10:56
→ s9233 :考量資安超商絕對不可能走internet，也不可能每間超商各自 02/01 14:14
→ s9233 :拉線路到高鐵，一定是走ibon既有的內部專線回總部，總部在 02/01 14:14
→ s9233 :拉專線到高鐵公司，那何來優先權和東部資源浪費的問題？ 02/01 14:14
→ s9233 :收你20塊手續費就得讓你有優先訂票權，光早鳥票這點，被爆出 02/01 14:22
→ s9233 :來你認為蘋果報會就這樣算了嗎？想也知道不過就是單存連線頻 02/01 14:22
→ s9233 :寬問題而已，後端那可能有優先權這種事， 02/01 14:22
→ s9233 :超商過年一樣塞，只是相對較好，還東部保留資源浪費勒，這只 02/01 14:26
→ s9233 :不過是頻寬和使用人數的比例問題而已。 02/01 14:26
→ tccan :能在家裡訂票誰跟你還逼起到超商去"訂票"？我就從來沒有在超 02/02 09:51
→ tccan :商訂過高鐵票，要就是在家裡用網路訂好票之後，然後就悠哉的 02/02 09:52
→ tccan :走到超商取票，如果是臨時要搭乘的話，如果當天不算是尖峰， 02/02 09:53
→ tccan :就直接在搭車前到超商直接買預售票就好了，說在超商訂票？ 02/02 09:54
→ tccan :很想問一下都能直接取票了幹嘛還要再用訂的？ 02/02 09:55
→ tccan :訂好票了又要在哪邊取票？還要再特別跑一趟高鐵站取票嗎？ 02/02 09:56
→ tccan :我又不是瘋子或神經病或時間多錢多，幹嘛還要多此一舉？ 02/02 09:57
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