: → zc20703:完全不認同最後一段，旅行過好幾個國家之後深深體會到 01/26 10:32
: → zc20703:機場聯外的軌道交通絕對比公路交通還要來的重要 01/26 10:33
: → zc20703:對外國籍旅客而言，就算司機服務再好，也不如一張清楚的路 01/26 10:33
: → zc20703:線圖，以及準確的時刻表，那些才是真正讓旅行順暢的原因 01/26 10:34
: → zc20703:我寧願你完全不理我，但是準時到機場，也不要把我請回家 01/26 10:34
: → zc20703:吃大餐，辦party歡送外國友人，結果卻趕不上飛機 01/26 10:35
我這樣問好了
如果我們公司今天有一個客戶
不是大老闆
他要到我們公司拜訪
我們公司在台北101
他會住土豪娶正妹宴客的W Hotel
也就是說他下飛機後要直奔台北101
結束台灣行程後會會從W Hotel到桃機
中間的行程就不用管
請問
「機場捷運通車後，他要怎麼利用機場捷運完成上述行程」？
我以前還在台北工作時
也處理過幾個類似Case
我的方案公佈後
大家可以再討論我的方案是否合理
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.220.195.74
推文 (26)
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purpleboy01
:機捷→象山線→101 W Hotel→板南線→機捷 ?
01/27 11:49
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hicker
:這種狀況 公司派車接送最簡單
01/27 11:50
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hicker
:機捷出發的話 機捷-三重-橘-忠孝新生-板南-市政府-W飯店
01/27 11:52
推
harry901
:擬舉的例子是富豪才會幹的事情 他們都私家車
01/27 12:33
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chewie
:原波大概想引導到商務客就一定是進出商務甚至頭等艙 來往
01/27 12:49
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chewie
:台北都一律對方公司派車接送的情形..事實上那也是金字塔頂
01/27 12:50
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chewie
:端 還得是相當大的買家客戶才有的待遇 大部份人都是擠經濟
01/27 12:50
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chewie
:艙 拉著登機箱參展洽公的一般上班族...
01/27 12:51
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birdy590
:不同旅客自然會往不同運具分流, 剩下只是各種因素的比例
01/27 12:56
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birdy590
:桃園機場的巴士並不算發達, 挑一個剛好有轉運站的目的地
01/27 12:59
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birdy590
:講的好像來台北的外國人都會直奔市府站一樣, 沒啥意義
01/27 12:59
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evilcherry
:根本原po一直不明白不會堵車有多大吸引力
01/27 13:02
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suzumura
:我的客戶大部份都不是富豪，薪水頂多比我多一點，而且也
01/27 13:06
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suzumura
:只是因為香港韓國人為主，物價水平不同的關係。其實我本
01/27 13:07
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birdy590
:原po的論調有個最大的問題 就是"桃園機場的客運有夠弱"
01/27 13:07
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birdy590
:如果像香港的路線那麼多, 我就還勉強同意有點競爭力
01/27 13:07
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ttnakafzcm
:你的客戶代表所有人? 再次見證到d董統計學的奧妙 嘖嘖
01/27 13:08
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suzumura
:來想照事實舉例，當年我公司在最老的商業區南京東路，是
01/27 13:08
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birdy590
:現實狀況是大台北地區機場接送的生意很好, 因為拉行李
01/27 13:08
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suzumura
:不想太明顯才舉信義計劃區，原來還有轉運站‥‥
01/27 13:08
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birdy590
:到大眾運輸工具的車站轉乘, 本身的成本就很高
01/27 13:08
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birdy590
:我在南京東路住了十幾年 到桃園比較近的點是松山機場
01/27 13:10
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birdy590
:後來又多一個市府轉運站 但問題是公車不會到 得叫計程車
01/27 13:10
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birdy590
:搭過去一百多, 兩張車票又兩百多... 為什麼不直接叫接送?
01/27 13:11
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birdy590
:但是機捷對這部份客群影響不大, 反而是客運得設法去爭取
01/27 13:18
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birdy590
:否則從台北車站附近出發的旅客 還會剩多少搭客運才是怪事
01/27 13:19