※ 引述《ted5566 (ted)》之銘言：
: http://tchina.kyodonews.jp/news/2014/01/67626.html
乾脆發文好了
日本的進口貨大部分不是高級品或是日本做不出來的產品(電腦作業系統,中大型客機等)
,就是日企境外生產逆輸入的產品
除了日本偏好國產品和特有規格的封閉心態,以及日本過往的引進->國產化改良過程以外
還有就是後勤維修零件調度的問題
ES64、TRAXX、PRIMA隨便一款都可以打趴日本的機車頭
Velaro、AGV、Zefiro、Pendolino也都勝過日本的MU車
但是光是後勤維修就會被打槍
日本的國產列車維修可以馬上從日本國內的工廠調零件來,但是進口車有辦法嗎?
更別提日本的鐵道機電、號誌、軌道尺寸重量、車輛淨空等,根本就是日本特規的
就算日本政府開放,上有政策下有對策,日本鐵道會社不採用也是沒用的
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喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機:
F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37
R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia
YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.34.79.184
日本市場長期以來就是很多西洋商人看得到吃不到的市場呀
※ 編輯: yamatobar 來自: 114.34.79.184 (01/21 14:49)
推文 (23)
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Littlechozy
:私鐵當然可以不理，但JR和公營鐵道受政府採購規定限制
01/21 12:37
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Littlechozy
:不能拒絕外國廠商投標，目前是用規格擋
01/21 12:39
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Littlechozy
:而歐洲方面的訴求就是要求日本的規格要開放
01/21 12:40
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formosaconan
:JR不是民營化了?!
01/21 12:44
推
wcc960
:本州3社之外的JR實質上還是國營，只是不曉得是否受規範
01/21 13:00
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evilcherry
:北海道應該需要很多非電化的車輛吧
01/21 13:01
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hima
:去了解日本鐵路車輛產業運作方式後，大概就會知道這些歐洲廠
01/21 13:53
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hima
:商要打入這個市場的機率有多少了。
01/21 13:53
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evilcherry
:很簡單啊，給你日本搞個四廠聯試，然後歐洲廠就得參一
01/21 14:18
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evilcherry
:腳進去……
01/21 14:18
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evilcherry
:然後若果不是價低者得，又或日本自己開價太低，就送個
01/21 14:19
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evilcherry
:經濟制裁……
01/21 14:20
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evilcherry
:不過搞不好，最後的可能性，是為免麻煩，最後來個合股
01/21 14:20
推
cutec
:只要看過JR東海對新幹線車輛的採購方式，大概就可以知道海外
01/21 15:00
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cutec
:廠商打進去的難度在那。
01/21 15:00
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evilcherry
:問題就是新幹線的甚麼官商協同試作，未來也要請AB兩間
01/21 16:01
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evilcherry
:公司一起去玩...
01/21 16:01
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evilcherry
:不過國際願不願意對日本進行一定的貿易制裁才是真的
01/21 16:02
推
traystien
:之前電子驗票閘門國際標準通過之後，日本JR的採購規範就
01/21 16:31
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traystien
:被外商當貿易障礙投訴 JR還是被外商當政府相關單位看
01/21 16:32
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traystien
:所以日本現在也很積極參與國際標準訂定 不然以後就慘了
01/21 16:32
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episode666
:東海和東日本有自己的製造工場了，沒啥像外買車的必要
01/21 20:21
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episode666
:西日本專撿舊車魔改延命，也沒啥向外購車的可能
01/21 20:22