http://tchina.kyodonews.jp/news/2014/01/67626.html
【共同社1月21日電】20日獲悉，歐盟在與日本的經濟夥伴關係協定（EPA）談判中要求制定相關規則以使歐洲企業更易於進入日本鐵路市場。歐盟對日本開放鐵路市場表現出濃厚興趣，下周在布魯塞爾舉行的新一輪EPA談判預計將討論此事。
在EPA談判中除了廢除關稅，包括鐵路在內的政府採購也是談判的對象。歐盟不乏西門子（德國）和阿爾斯通（法國）這樣有實力的鐵路設備製造商。歐盟似乎認為，如果日方能明確關於招標方式和程序的規則，那麼在日本也能獲得一定市場份額。
世貿組織的政府採購協定規定，採購物品或服務時除了與安全相關之物，原則上都應該進行招標。因為日本各大JR公司和東京地鐵等公司也適用該協定，所以歐盟要求日方開放市場。
另一方面，日本政府也將包括鐵路在內的基建輸出作為經濟增長戰略的主要內容之一，爭取通過官民合作增加訂單數量。日立此前就獲得了英國高鐵的車輛製造和維護業務的訂單，在歐洲擁有一定地位。（完）
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◆ From: 119.130.62.186
推文 (29)
推
yamatobar
:問題是日本的鐵道公司真的會廣為接受外國車嗎?(笑)_
01/21 12:17
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Alica
:客車不敢說 機車應該有機會啦..
01/21 12:21
推
yamatobar
:有困難耶
01/21 12:22
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evilcherry
:最有可能會考慮的除了地鐵之外應該會是JR北海道...
01/21 12:55
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evilcherry
:(以DMU來說歐洲真的完爆日本...)
01/21 12:55
推
evilcherry
:(題外話，若果台鐵買的不是885，而是Pendolino...)
01/21 12:57
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mingchaoliu
:台鐵若是買Pendolino窄軌版，那會是惡夢重演。
01/21 16:12
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mingchaoliu
:想想EMU100、PP的車瘟，EMU300的倒店問題，台鐵不敢再
01/21 16:15
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mingchaoliu
:冒這個險了，不然又被民代、媒體修理。
01/21 16:16
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evilcherry
:不過無論是意大利的ETR系列，還是英國的390，基本都沒
01/21 16:23
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evilcherry
:甚麼大問題...
01/21 16:23
推
komachi275
:有人以為日本車在台灣適應良好啊...(茶)
01/21 16:26
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evilcherry
:美國車適應最好吧話說
01/21 16:29
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evilcherry
:那也明白為甚麼那時認為南非會ok的...
01/21 16:29
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lions402
:想要ETR 600
01/21 20:32
推
cutec
:有些輿論會認為日商承製的DR2800-3100系列很不錯，但到底是
01/21 21:06
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cutec
:是好在那呢，似乎沒人真的說過？
01/21 21:07
推
shun01
:DR系列要極速沒極速,要加減速沒加減速...
01/21 22:01
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shun01
:普悠瑪不是還發生卡月台事件?
01/21 22:02
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komachi275
:還有掉車門 掉引擎與掉緊急通風窗的輝煌事蹟....
01/21 22:03
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shun01
:臺車怕會被日車調教壞掉,川崎我就不熟了
01/21 22:11
推
cutec
:或許有人會覺得DR2800-3100至少沒像PP一樣發生過牽引系統的
01/21 22:46
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cutec
:車瘟. 但他們的動力系統是用哪間廠商的產品?
01/21 22:48
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Chungli28
:車輛的好壞開規格及驗收的業主也要負大半責任吧
01/21 23:01
推
cutec
:是啊，所以類似DR2900還是3000那種一下船還沒通過測試驗收，
01/22 00:14
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NCC1305
:卡月臺是臺鐵沒有管理好自己的建物所造成, 跟車廠無關
01/22 00:15
推
cutec
:就立刻去載客營運的案例，如果沒有得到業主默許，那間廠商敢
01/22 00:15
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cutec
:隨意這樣做？
01/22 00:17
推
evilcherry
:沒記錯是柴液是新潟Transys的，配康明斯引擎
01/22 00:44