過去板上有討論過，覺得很容易混淆 於是綜合板上文章討論、維基以及一些資料做整理 有誤之處，還請諸位用力指正。 http://i.imgur.com/FGHrJNC.jpg?1 我以一般非鐵道迷旅客，容易觀察到的特徵來區分： 一、這是沒人售票的無人車站，還是至少有1人在賣票 二、火車是不是吃電的，抬頭看不看得到電車線 我以這2點，劃分成4個象限，用以方便觀察所涵蓋到的特徵。 =============== 以下做一些說明： 1.未考慮花東鐵路電氣化工程，所以繞台灣一圈的環島幹線 非電化區間為：屏東站開始，往南繞過去台東，一直到花蓮站。 2.我不以CTC為劃分標準，因為一般人對台鐵號誌系統應該不了解 CTC/ABS/路牌 是號誌系統 (CTC可視為ABS的威力加強版) 電車線是掛在頭上的電力系統，兩者互不衝突 有人認為有電化一定有CTC，其實也未必，不過就資料來看 繞台灣一圈的「環島幹線」皆已經是CTC了，無論電化或非電化。 支線以有辦理客運為主，不載客的臨港線不談。 有電化支線：沙崙線是CTC(中央控制)，六家線是ABS(自動閉塞) 無電化支線：深澳線：特種路牌 內灣線：ABS 平溪線：(三貂嶺)-電氣路牌-(十分)-特種路牌-(菁桐) 集集線： (二水)-電氣路牌-(濁水)-特種路牌-(車埕) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.224.67.144 這也是滿奇怪的地方，只有台中運務段的網頁這麼寫 綜觀其他資料以及維基各條目，都沒有說烏日站是乙簡 姑且不論維基百科的正確性，根據台鐵運務處的文件 台鐵車站等級表(102.9.1)，烏日站只列為一般簡易站而已 結論應該就是…… 運務處自己怎麼認定說了算吧。 我會這麼說的理由是，從定義面來看， 簡易站有派員，乙簡有派員無派員皆有，所以這點看不出來。 乙簡跟簡易站最大的差別應該在於有無辦理行車業務 烏日站過去曾是貨運大站，辦理行車業務當然沒問題。 接下來就是，"現在"的烏日站到底還辦不辦理行車業務了 無盜用之意，參考一下鐵貓大網誌中烏日站的相片 http://jp-shitman.blogspot.tw/2012/12/blog-post.html 新烏日站啟用後，烏日站的重要性大大降低 以前很多鐵軌都已經拆掉了，主要留上下行的2條主線 幾條側線放車用，烏日鋼樑廠線、中油油庫側線都沒在用了 "看起來"平常的用途比較像是單純的簡易站 偶爾需要辦理行車業務的時候，又暫時變成乙簡 所以我也無法肯定地說到底是怎樣，只能按照資料分類。 ※ 編輯: GRUNGUST 來自: 125.224.69.190 (01/22 00:27)