時速605公里 中國超高速鐵路世界最快
【於慶中／綜合外電報導】中國南車公司日前成功試驗超高速火車CIT500型高鐵，試驗時
速達到605公里，超越法國早先創下580公里的火車實驗時速，成為「全球最快」。
這次測試的超高速高鐵為一列銀灰色的試驗列車，日前試驗時，一路加速到時速605公里
，並保持該速度運行了10分鐘。
「高鐵就像一架飛機在不停地起降。」中科院力學所研究員楊國偉表示，超高速火車的技
術難度比飛機還要高。「坐飛機最危險的是起飛和降落，因為地面效應包括建築、風對飛
機的干擾，所以，飛機設計的難度就在起飛和降落的過程。而高速列車始終在地面上高速
運行，從空氣動力學中車與空氣相互的作用角度，既要考慮地面對列車的強干擾，也要考
慮到高速運行狀況下氣流干擾。波音737的巡航阻力係數約在0.028左右，6輛編組試驗列
車整車阻力系數約為0.48左右，所以說更高速的列車比飛機在天上巡航時的技術難度要複
雜得多。」
http://ppt.cc/9yLb (附圖)
不知道跟中央新幹線比一比如何?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.193.232.19
推文 (57)
→
aitt
:中國的一些建設搞不好都領先台灣20年.比如說地鐵捷運..
01/19 13:35
→
aitt
:高鐵等.90年代初期他們就已經擁有時速220的鐵路了..
01/19 13:35
→
Xkang
:軌道建設啦 台灣左右鄰居都有相當實力 (鐵粉之福?XD)
01/19 13:37
→
nbysy
:應該隻是台架試驗﹐跟法國的記錄是兩回事好吧
01/19 13:53
→
Alica
:確實 台架測試又沒空氣阻力 跟在路線上跑的不能比
01/19 14:20
→
NCC1305
:阻力也是可以從施加試驗臺的負荷去模擬啊，總之都是讓動輪
01/19 14:42
→
NCC1305
:不要那麼順利旋轉
01/19 14:43
→
lirick42
:快有啥用 蓋在高速公路旁邊照樣扣款阿
01/19 15:23
→
frankx
:生命流逝的速度也是超快的阿 因為中國作的沒安全保障...
01/19 15:27
→
frankx
:一旦出事 就不可能全屍 一定撞爛 然後中國政府再說無人死傷
01/19 15:28
→
frankx
:已經撞爛找不到人了 你要如何說他死傷 合乎中國政府的作為
01/19 15:30
推
fansboy
:上面幾位好酸0.0
01/19 15:41
→
valkyrie3812
:把立委民代送去對岸 再快都會變慢鐵 (無誤)
01/19 15:56
→
fansboy
:樓上正解(蓋章
01/19 16:02
推
shun01
:1樓知不知道台灣的軌距是多少?還是以為軌距跟服務品質成反
01/19 16:07
→
shun01
:比?
01/19 16:07
→
NCC1305
:90年代初期時速220的是哪條線? 不是97年的時候SS8型才達到
01/19 16:23
→
NCC1305
:大陸的試車最高速212km?
01/19 16:24
推
yushenlin
:純推frank
01/19 16:28
推
cutec
:而且SS8實際的營運速度約是160-170, 也沒破200
01/19 16:28
推
asdfghjklasd
:就算沒200,也比自強的100-100快很多
01/19 17:27
推
globalhawk
:原來只是台架試驗喔？
01/19 18:09
→
globalhawk
:那差多了 真的在路線上跑快連架空電線都會是問題
01/19 18:09
推
Rogma
:TGV的580是哪條線跑出來的，我記得更早之前的515是大西洋線
01/19 21:43
→
hinajian
:觀察片面現象(時速)就得出領先N年的結論，實在草率得掉渣
01/20 00:12
推
silentence
:一般路線的養護能力跟不上也沒用
01/20 00:48
→
silentence
:路線,饋電方式,訓號控制通通都是問題
01/20 00:49
推
evilcherry
:原來是一名Dyno Queen耶 不如把技術拿來做跑車算了
01/20 02:21
推
slcgboy
:這605是認證了嗎???
01/20 13:37
→
evilcherry
:605 on dyno, 別緊張，只是機電測試XD
01/20 14:02
推
betty103367
:時速605公里全球第一高有什麼用？到了營運時間時速還
01/20 14:13
→
betty103367
:不是得降至300公里以下？
01/20 14:13
推
cutec
:法國那個574.8的速度記錄是在東線創造的。
01/20 15:58
推
aaagang
:相信我，一定是在表動手腳
01/20 18:25
→
aahome
:快樂錶
01/20 20:39
推
komachi275
:SS8印象中在鄭州測試噴上了240 有加電壓
01/20 21:02
→
komachi275
:然後它的功率偏低 1100噸大編組跑160都很吃力...
01/20 21:02
推
cutec
:要SS8拉1100頓還要能順順的跑上160,強人所難吧?
01/20 21:31
→
cutec
:除非是用SS8雙重聯去拉還比較有可能.
01/20 21:32
推
komachi275
:嗯啊 對岸車友都說SS8拉大編只要有限速路段就慘了 XD
01/20 22:25
推
tccan
:所以說SS8實際上牽引的車種大都是K字頭的班次，少數牽引T字
01/20 22:34
→
tccan
:頭的班次。而大多數T字頭與Z字頭的都用性能更好的SS9去拉。
01/20 22:35
→
tccan
:比起SS9來講，SS8真的弱太多了........
01/20 22:35
推
tccan
:不過不管SS8或SS9，也已經即將要被HXD1D與HXD3D逐步取代了。
01/20 22:44
推
cutec
:SS9性能好多了，此外也可以用最新的和諧3D,它的動力更大，要
01/20 22:49
→
cutec
:牽引1100噸客車跑160更是輕鬆。
01/20 22:49
推
tccan
:目前的計劃就是要用1D與3D來逐步取代現有SS8與SS9牽引的班次
01/20 22:51
推
cutec
:HXD1D與3D雖然離真正大功率電力機車還有段距離，但至少証明
01/20 23:01
→
cutec
:他們自主的技術基礎已有一定水準。
01/20 23:02
推
komachi275
:HXD2D也出廠了...XD
01/20 23:09
推
cutec
:想起10多年前，相同軸功率的DJ2奧星可是研發失敗，但今日已
01/20 23:38
→
cutec
:不可同日而語。
01/20 23:38
推
shun01
:我以為大陸連在來線長途客運都要學日本以動車為主...
01/21 01:39
推
slcgboy
:麻 我在兩岸版酸大陸人 結果他們信誓旦旦的表示中國X起了~
01/21 02:48
推
ballgame162
:問題是台灣自己做不出來啊
01/21 11:09
推
komachi275
:DJ2應該是任務性被扼殺...它的出口機KZ4A還在外國跑哩
01/21 13:11
→
shun01
:中國只是拿來對抗美國用的...
01/21 22:13