http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140116/35581111/
墊高月台未示警 台鐵害客摔傷
【楊騰凱╱新北報導】
台鐵為配合新型列車高度，將多處車站月台墊高，不過新北市楊先生投訴，樹林火車站第
3月台墊高後，與月台周邊原有地面形成高低落差，遂設置斜坡連接原有路面，但陸續有乘
客都因沒察覺路面高度改變而跌跤受傷，痛批台鐵在火車站裡設陷阱。台鐵回應，已在斜
坡處畫黃線警示。學者指出，台鐵添購列車時欠缺整體考量。
新北市楊先生表示，本月1日他與妻子在樹林火車站第3月台搭車，妻子與同車另一名小姐
都因沒注意到月台電梯前方路面，與墊高後的月台有高度落差，兩人不慎跌倒致膝蓋擦傷
，3個月前他本人也在同一處摔傷，「要有人跌出性命才改嗎？」
事後斜坡畫黃線
記者查詢，台鐵自2006年起陸續購入太魯閣號、普悠瑪號等新型列車，但新款列車車門高
度與許多車站舊有月台間存在近40公分落差，因而陸續墊高月台。對此，台鐵樹林站站長
謝鈺瀅回應，月台在加高工程前就已設好無障礙電梯，電梯車廂停留位置無法變更，只好
保留電梯出入口附近路面，進而用斜坡連接墊高月台。他說1日民眾反映後，即於斜坡處畫
上黃線，也貼上注意斜坡標語，尖峰時段更會透過廣播，提醒民眾小心。
台北大學公共行政暨政策學系教授陳耀祥指出，台鐵當初購買新列車時就沒考量到月台高
度問題，工程規劃欠缺整體考量，須改善。
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◆ From: 114.38.53.195
推文 (60)
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hedgehogbaby
:其實我在等「月台加高，旅客頭撞破天花板」的新聞！
01/16 21:54
推
kutkin
:我還以為會訪問李克聰
01/16 21:55
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fufufugogogo
:台鐵名言:穿著衣服改衣服
01/16 22:06
推
chadhsieh
:現在 400 型進出就會撞頭了 好痛！
01/16 22:09
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NCC1305
:其實是相反的, 不是為了新車而墊高月臺, 是月臺本來就要
01/16 22:17
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NCC1305
:墊高, 所以新購的車輛才會一開始就沒有臺階, 只是臺鐵墊高
01/16 22:18
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NCC1305
:月臺的工程開始得太慢, 才會新車已經營運了, 結果一堆月臺
01/16 22:19
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NCC1305
:還是很低
01/16 22:19
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NCC1305
:不過新聞中的主要問題不是車輛月臺的高低差, 而是工地安全
01/16 22:21
推
Akulamaru
:新聞中説的那個不是工地而是已完成的部分
01/16 22:24
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Akulamaru
:應該算是設計不當，前一次墊高後就有落差
01/16 22:27
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Akulamaru
:只是現在差更多了
01/16 22:30
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dn890221
:月台墊高不會一夕完成 就車不會一夕淘汰 新車不會一夕上
01/16 22:34
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dn890221
:路(取代舊車) 舊車改裝也不會一夕完成
01/16 22:34
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r185
:沒搞清楚狀況就批評 台鐵是為了無障礙才買無階車 不是亂買
01/16 22:47
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r185
:才發現月臺不符
01/16 22:47
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fireneo
:不做不錯的好處？
01/16 23:07
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kutkin
:不是不做不錯 是拖到被立委盯得滿頭包才作
01/16 23:09
推
bird74117
:為何買新車，車內的地板不能跟原本的月臺一樣高？月臺
01/16 23:16
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bird74117
:墊高，為何不能一次墊到定位，還留這十幾公分是為了什
01/16 23:16
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bird74117
:麼？
01/16 23:16
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yeinnight
:應該說新車(例800型)的高度是最終高度，但如果月台一次
01/16 23:22
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yeinnight
:加高到標準，會變成舊車(例700型)比月台低。所以應該要
01/16 23:22
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yeinnight
:把月台一次做到位，順便改造舊車門階才對，但缺點真的是
01/16 23:22
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yeinnight
:會撞到頭XD
01/16 23:22
推
drcula
:月台一次全加高,舊車我大概幾乎不能坐了,連站都有困難了
01/16 23:24
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drcula
:舊車全加高個20cm大概180就撞頭了,然後一定被罵死
01/16 23:25
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dn890221
:還是同樣的話 月台墊高不會一夕完成 舊車改裝也不會一夕
01/16 23:29
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dn890221
:完成 舊車也不會一夕全部被新車取代 歡迎有志之士發揮創
01/16 23:29
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dn890221
:意 提出可行的更有效率的方法 大打台鐵跟某些族群的臉
01/16 23:30
推
fireneo
:全面停駛一年 (誤
01/16 23:33
推
karans
:月台增高，EMU400就會是很大的問題，所以也要考慮舊車淘汰
01/16 23:46
推
fufufugogogo
:怎麼可能一次改好... 到時又有人投訴車門太低了
01/16 23:55
推
bird74117
:那這個最終高度為何要訂這個高度呢？是國際規範還是某
01/16 23:56
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bird74117
:個國王躺著的高度啊？
01/16 23:56
推
drcula
:月台高度當然要和車廂高度一起改好,停駛一年等改好再開好了
01/16 23:57
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drcula
:車廂高度和電車線的距離加上無障礙車的無階段設計
01/16 23:58
推
figaro
:400超爛 連我這矮子也會撞到頭 無言....
01/17 00:00
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ciswww
:請仔細看報導中照片，月台上有這種斜坡還挺悲劇的，
01/17 00:19
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ciswww
:不知長遠有沒有打算消除
01/17 00:19
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dn890221
:車下走行裝置的設計沒有跳躍式的進步 就差不多是這麼高
01/17 01:21
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dn890221
:樹林站做電梯時月台墊高計畫不曉得到哪了? 如果連影都沒
01/17 01:21
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dn890221
:(看向國防部)的話 就請質疑的人發揮預知未來的功力吧(笑)
01/17 01:22
推
Chungli28
:三月台的電梯斜坡確實很危險,不偏不倚就在上樓的動線上
01/17 02:25
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Chungli28
:對使用電梯的旅客而言是斜坡,對步行旅客而言是窟窿
01/17 02:25
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Chungli28
:bird74117可以去看車下轉向架所需要的高度
01/17 02:27
推
Kouzuki
:這鳥樣大概會維持到樹林地下化為止吧 XD
01/17 08:14
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Kouzuki
:有欠規畫倒是真的，包括第三月台本身也是硬改出來的，這也
01/17 08:16
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Kouzuki
:人流較多的後站只剩下電扶梯與樓梯各一座
01/17 08:17
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d9123155
:唉唉叫
01/17 08:19
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d9123155
:唉唉叫
01/17 08:19
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evilcherry
:EMU400送東部就可以了，還免加高
01/17 10:11
推
LiaoKen02
:EMU800的落差還真的頗大
01/17 11:19
推
OhmoriHarumi
:據說沒有一個機務段想收EMU400型。
01/17 14:55
推
tccan
:據說再過一陣子後新機會將所有的EMU500型全部都給東分機....
01/17 15:16
推
fireneo
:什麼!? 有那麼多客源可以開？
01/17 15:18
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fufufugogogo
:某17 台鐵車種一大堆 怎麼同時改好 你是小叮噹嗎
01/17 20:26
推
adware
:以前在高雄站差點因為這樣跌倒過，後來高雄站有修正
01/17 22:55
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adware
:可能因為一堆人也摔倒過吧??
01/17 22:56
推
tccan
:不過現在新機的500數量比起可以動的400還要少就是了。
01/17 23:05