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簡單的說
現在內灣站是三股道+一個側式月台
而在這標案中 是要拆掉靠山邊的第三股道 改建為一座側式月台
變成二股道+二側式月台這樣的配置
月台長度140公尺 工期四個月
也就是說順利的話 暑假前就可完工
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.168.168
推文 (33)
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PlasmidDNA
:那意思是內灣線會增班囉.
01/10 08:22
推
kudo070125
:那往第二月台的動線是？
01/10 09:13
推
enternal
:內灣線有這麼夯??
01/10 09:17
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wiabc
:走鐵軌過去吧，都終點站了也不用特別再設個天橋地下道
01/10 09:17
推
Yenfu35
:要不要順便考慮合興站恢復折返式軌道？
01/10 09:40
推
cses87241
:合興沒啥益處阿...現行九讚頭乙簡已可以交會列車
01/10 09:49
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cses87241
:所以我想搭配內灣多一月台應該可以增加些班次~
01/10 09:50
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cses87241
:但是DRC吃緊，要增加也增加不了哪去~除非...柴電+復興?
01/10 09:50
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cses87241
:其實把空車放到其他股道就好，班次密集點應該不是問題
01/10 09:51
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cses87241
:只不過這樣可能會連發兩班之類的
01/10 09:51
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kudo070125
:以前柴油自強也有開進去過，不如....XD
01/10 09:58
推
andy810625
:如果內灣線改用客車的話...那應該能全程行駛+增班了
01/10 10:01
推
shirochan
:DR夠用嗎
01/10 10:17
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moriyaorange
:台鐵打算用多出來的DMU去跑內灣或集集
01/10 10:19
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moriyaorange
:未來花東電氣化勢必會讓DMU退出北花間，多行駛南迴
01/10 10:22
推
enternal
:未來能看到DMU在北花間的機會愈來愈少了... Q_Q
01/10 10:29
推
andy810625
:DMU跑跨線還不知道夠不夠用，應該還輪不到支線...
01/10 12:04
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andy810625
:(而且有聽到一種說法，DMU低速行駛久了會過熱)
01/10 12:04
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evilcherry
:DMU和DRC在這邊問題應該相同
01/10 12:07
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evilcherry
:而且是柴液的硬傷...
01/10 12:07
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evilcherry
:花東電化後唯一要跑的跨線應該就只餘豐原<->花蓮經南迴
01/10 12:08
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andy810625
:至於花東電氣化後 電源車應該還會有剩...
01/10 12:12
推
Akulamaru
:低速大油門久了容易過熱，主要是上坡會有的問題
01/10 12:29
推
captainP
:內灣線什麼時候要延伸到司馬庫斯 (超大誤)
01/10 12:32
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moriyaorange
:跨西幹線的DMU班次不是都退光了!?
01/10 12:39
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moriyaorange
:如果是花蓮到新左營還合理
01/10 12:40
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moriyaorange
:雖然說還有301次從台南發車
01/10 12:43
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Auslayer
:301A從新左營開到台南再換301從台南發車
01/10 12:52
推
bejing
:花東剩下的電源車有可能搭配復興號車廂跑支線XD....
01/10 12:59
推
mattc123456c
:還有312到台南
01/10 13:08
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temu2035
:台東=樹調的柴聯車不是有跨到西部幹線？
01/10 15:12
推
fireneo
:內灣線以前主力是阿魯拉藍皮為主，白鐵為輔，優質淨空
01/10 17:03
推
pikachu9237
:前幾天不是有新聞說要恢復台中-台東的DMU了嗎
01/10 17:43