http://cn.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2014/01/09/20140109000003.html 朝鮮日報記者 黃大振 (2014.01.09 09:05) 南北韓統一後，韓半島有望成為歐亞大陸鐵路的始發站和終點站。連接北韓鐵路和公路後，一直因停戰線的存在而像孤島一樣的韓國將把整個歐亞大陸擁入懷中。專家指出，接連歐亞大陸的費用也並不高。 ◇首爾-北京乘高鐵只需4小時 韓國國土研究院指出，為了在統一後有效運用國土資源，最重要的就是將開城、平壤、新義州等韓半島西海岸地區和金剛山、元山、咸興、羅津等東海岸地區的主要鐵路、公路與南韓相連。 連接京義線鐵路後將與橫貫中國大陸的TCR路線直接相連，這樣就可以從首爾出發經由平壤、新義州和中國丹東、瀋陽通往北京。在北京利用蒙古橫貫鐵路（TMGR）經由烏蘭巴托到烏蘭烏德，在這裡與西伯利亞橫貫鐵路（TSR）交匯。TSR橫貫歐亞大陸，可以經由莫斯科、華沙、柏林、布魯塞爾到達巴黎。也就是說，在首爾坐火車到歐洲旅遊將成為現實。 http://cn.chosun.com/site/data/img_dir/2014/01/09/201401090000032in.jpg 京義線鐵路實際上已經連接。2007年在汶山和開城區間進行了試運行，但2008年發生金剛山遊客遭槍擊死亡事件導致南北關係僵化後，試運行中斷。 韓國鐵路技術研究院責任研究員羅喜丞表示：「南北韓2007年年末共同對京義線鐵路進行了實地考察，結果證明京義線整體運行狀態良好。因為速度問題現在還很難運載旅客，但貨運方面只要花費1億美元左右的修整費用，就可以從釜山通往中國瀋陽。」 國土研究院提議將京義線改造為高鐵。研究院指出：「恰逢中國也在修建瀋陽和丹東之間的高鐵。只要首爾和新義州之間也修建高鐵，就可以構建首爾、新義州、瀋陽、北京之間的國際高鐵網。」據研究院預測，首爾至新義州486公里區間的高鐵建設費用約為8萬億韓元。中國北京至上海高鐵全長1318公里，運行時間為4小時48分，首爾和北京之間的距離與北京和上海之間的距離相近，因此也只需4個小時左右。國土研究院預測，統一時修整開城至平壤高速公路並新建金浦至海州、定州的西海岸高速公路等公路建設項目將需要7.6658萬億韓元。 ◇經羅津、哈山利用TSR通往歐洲時間縮短30天 連接首爾、元山、咸興、羅津的東海岸主線可以與TSR相連。以去年9月開通的北韓羅津和俄羅斯哈山之間的鐵路為例，可以看出利用TSR可以節約多少物流費用。羅喜丞指出，若想從釜山向莫斯科運送一個40尺集裝箱貨物，像現在這樣利用海運需要5500美元運費，時間需要55天。但如果利用海運從釜山運往羅津後，在羅津利用鐵路運輸運往哈山，再在哈山利用TSR運往莫斯科，所需時間僅為25天，可以縮短一個月左右，費用也減少到5300美元。據國土研究院推算，連接TSR的京元線鐵路現代化項目需要約3.064萬億韓元。 研究院指出，如果東海岸主線鋪設公路，並同時開發俄羅斯經由北韓進入南韓的天然氣輸氣網，效果將非常顯著。據推測，修建首爾至羅津高速公路(734公里)需要12.845萬億韓元。 國土研究院預測，開發西海岸主線交通網共需要16.7123萬億韓元，但這一交通網今後10年每年會帶來5.1609萬億韓元的經濟利益。另外，東海岸主線開發費用為15.909萬億韓元，但今後10年每年會帶來5.7997萬億韓元的經濟利益。統一研究院研究員趙漢凡指出：「連接南北韓和大陸的韓半島物流網絡建成後，日本會向釜山港運送大批貨物。歐亞大陸鐵路不僅會給南北韓帶來好處，還將為韓中日等東北亞國家的經濟融合做出貢獻。」 朝鮮日報中文網 chn.chosun.com -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.34.135.161