在國外許多大都會區
很常見到四線鐵路
特別是兼具通勤鐵路跟幹線鐵路性質的區段
如果在台北都會區的通勤鐵路段
先不考慮預算跟用地
四線化在臺北適合嗎?
還是三線就足夠支撐了?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 115.43.221.239
推文 (53)
→
anime
:(看向南隧道)
01/07 00:50
→
hatedog5566
:1.地下化那段才是問題所在 2.地哪來?
01/07 00:51
→
hatedog5566
:如果可以四線 誤點問題 可以大大解決
01/07 00:51
推
Qpera
:南隧道表示：
01/07 00:51
推
k40515
:偏偏預算跟用地就是重點XD
01/07 00:52
→
hinajian
:台灣就地小啊w
01/07 01:02
推
shun01
:如果當初板南線是1.067M+架空線,然後把區間車通通趕去那邊
01/07 01:12
→
shun01
:就好了...(不然忠孝東路地底下直接搞雙層四線隧道來做
01/07 01:13
→
shun01
:緩急分離?)
01/07 01:13
推
kutkin
:台北應該把往基隆 往蘇澳 往七堵 往花蓮 這個麻花理清
01/07 01:15
→
kutkin
:不然真的有需要4線道嗎?
01/07 01:16
推
shun01
:如果北宜直線鐵路做完之後,基隆-南港間的台鐵循淡水線模式
01/07 01:18
→
shun01
:轉交北捷(但已消除平交道之部分其硬體結構留用)
01/07 01:19
推
hatedog5566
:捷運只是個政治議題 改捷運真的會比較有幫助嗎?
01/07 01:21
→
shun01
:不知如何?不過這樣的話就宜蘭線甚至是平溪線都是個問題...
01/07 01:21
→
shun01
:畢竟瑞芳平溪雙溪貢寮那邊不太可能立體化,所以第三軌供電
01/07 01:22
→
shun01
:不太可行,再來就是真的給北捷的話應該就不會再有快速列車了
01/07 01:23
推
tw3781
:車也不夠，人(司機)也不夠，運量...不知
01/07 01:33
推
Chungli28
:兩線先用滿再說吧,以前四線時代班次少誤點也沒少過
01/07 01:49
→
Chungli28
:都會區只靠兩線小本經營的日本私鐵班次都完勝台鐵
01/07 01:51
推
shun01
:的確,台鐵真的該把調度員送去日本受訓...
01/07 02:01
→
shun01
:另外以前台鐵浮洲-松山間是四線?
01/07 02:02
推
kutkin
:http://goo.gl/3WvH53
01/07 02:27
→
kutkin
:這是東海道本線刈谷站的時刻表 不知道是幾線
01/07 02:28
推
kutkin
:維基是寫複線 然後他有2個島式月台 28,770人/日
01/07 02:39
推
kutkin
:接近我們的松山站了 可是卻能擠到11班
01/07 02:42
→
evilcherry
:GMap看只有複線 但台鐵的號誌區間實在遠得嚇人
01/07 03:17
推
shun01
:K大提的這個台鐵應該還做得到(台鐵的極限是5分一班)
01/07 05:50
→
shun01
:但我想一小時12班至少在北部區間是不夠的...
01/07 05:51
推
nelsony1216
:我覺得中央線的例子+效果比較好 但是來不及啦...
01/07 07:07
→
bc10600
:京王電鐵明大前站表示:
01/07 07:14
推
xflies
:http://goo.gl/8WcAkS 京王明大前訳 團子式運行
01/07 07:50
推
bking
:我只是想問說臺鐵有無所謂的調撥車道XDDDDDD
01/07 08:38
推
Hamazura
:台灣真的需要四軌 但是$$$$$$$$$那來 土地那來
01/07 09:47
→
evilcherry
:四軌當然有用 但與其土改不如先搞好號誌
01/07 09:59
→
Chungli28
:號誌不改、爛車不放、排點不科學化、行車習慣不一致，
01/07 10:48
→
Chungli28
:調度員送去NASA也是手無寸鐵啊
01/07 10:48
→
evilcherry
:台鐵認真喬好號誌，再消滅莒光，一小時12列次應該ok
01/07 12:19
→
evilcherry
:只不過EMU800全數投入服務也應該不夠消滅莒光
01/07 12:20
→
evilcherry
:以及現時的TPK區間車
01/07 12:20
→
evilcherry
總之就是拿R魯及復興或普快代打的區間車
01/07 12:21
→
Alica
:單車門莒光是該消滅了沒錯 但雙車門的也許還能用啦..
01/07 13:42
→
Alica
:啟動加速無力主要是機車太軟腳的問題 早該換新機車了
01/07 13:43
→
Alica
:國外的通勤鐵路用機車配車廂也拉得好好的..
01/07 13:43
→
evilcherry
:但台鐵有否繼續在幹線上跑E客甲速的打算是大問題
01/07 15:13
→
evilcherry
:若果台鐵是長遠希望淘汰FP以下等級客車，並以PP客車取
01/07 15:15
→
evilcherry
:而代之的話，那台鐵真的再沒需要配新型電鍋
01/07 15:15
→
evilcherry
:何況要搞也是先搞南部的客乙區間車吧
01/07 15:19
→
evilcherry
:莒光在台鐵沒興趣再經營下去的情況下，仍然可以拖一下
01/07 15:20
推
bigmorr
:台灣不是沒地 是沒有遠見 不預留地方給鐵道擴建
01/07 18:29
推
purin820611
:沒有遠(預)見(算)無誤
01/07 19:55
→
Alica
:不需要四線啦 停車停太久卡到後面班次的問題只是月台不夠多
01/07 20:30
→
Alica
:紐約賓州車站11個月台也只用兩線一進一出而已
01/07 20:31