最昂貴的方便
6年前的今天高鐵通車（見圖，本報資料照片），南北差距快速縮小，一日生活圈形成，
民眾生活更方便。高鐵載客量已突破2億人，去年上半年雖然繳出20億元盈餘，但設備折
舊金額與融資利息同步增加，去年累計虧損535億元，財務壓力依然沉重。
高鐵總造價高達4806億元，是目前全世界單一工程造價最高的BOT案，而BOT本來就具有興
建與營運雙重風險，政府美其名推動BOT，但卻替業者購買「雙保險」。
當年為確保台灣高鐵公司可以順利興建並營運，不惜違背BOT的精神，加進政府保證以及
強制收買條款，也就是萬一台灣高鐵公司無法順利興建完成，或者興建完成但卻因經營不
善而倒閉，政府都會強制買回，不會讓高鐵變成廢鐵。
曾任交通部長的行政院副院長毛治國就形容，高鐵美其名為BOT案，但其實是半吊子的BOT
。因為政府保證與強制收買條款，造成台灣高鐵公司在興建之初過度樂觀預估營運效益，
後續風險難以掌握，有政府當靠山，台灣高鐵公司如何自立自強？
更令人頭痛的是，高鐵的特許營運期為35年，目前僅剩25年，但需自償打消的金額卻高達
3000億元，這筆錢高鐵公司根本籌不出來，唯一辦法，就是以時間換取空間，要求延長特
許營運期。
加入政府保證、強制收買條款在先；要求延長特許營運期在後，高鐵無疑已成為全世界「
最變形」的BOT案，期間產生的額外經費支出，全由納稅人買單。高鐵帶動城鄉發展功不
可沒，但違背BOT精神的種種條款，註定成為政府難以擺脫的財政包袱。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140105000388-260109
當初選擇台灣高鐵時，資金評估都沒做審核嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.224.209.231
推文 (27)
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poit
:不是沒評估..應該說當初對場站開發過於樂觀導致現在的情形..
01/05 18:38
推
drcula
:現在還不是靠政府幫忙收爛攤子，沒接駁路線，烏日站垃圾，
01/05 18:45
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drcula
:叫台鐵蓋虧錢支線幫忙疏運旅客，虧損算台鐵的，賺錢算高鐵
01/05 18:45
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drcula
:，真有效率的民營公司
01/05 18:45
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drcula
:還說要展延99年，真敢提
01/05 18:47
推
kutkin
:不過高鐵高層的薪水可是一毛都不能砍
01/05 18:50
推
drcula
:高層領個幾百萬臭了嗎
01/05 18:53
推
drcula
:一堆站點位置都很爛，還想期待靠站場開發賺錢，根本是畫大
01/05 18:55
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drcula
:餅先騙上手再擺爛
01/05 18:55
推
toast520520
:最可憐的還是基層 聽說通車好幾年了一直沒調薪
01/05 20:18
推
Xkang
:所以呢? 高鐵應該不要蓋嗎?
01/05 20:21
推
mackywei
:站點是政府決定的喲。所以簽的約裡面聯外是政府應辦事項
01/05 20:29
推
RGZ91B
:不如說當初搞bot的重大建設都沒有好結果
01/05 20:35
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haruka281
:沒有那技術，實在是不適合玩大玩具
01/05 21:00
推
vespar
:基層可憐+1
01/05 21:52
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suzumura
:毛治國根本沒搞懂BOT，強制買回後不代表就不能再OT出去
01/06 10:31
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suzumura
:真要說損失的話 早就損失了 買回不代表政府和納稅人就會
01/06 10:32
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suzumura
:有損失 根本就是為了配合延長特許營運 打bot和當年得標團
01/06 10:33
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suzumura
:隊唱雙簧 反正BOT和殷琪也不太能出來辯護
01/06 10:33
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suzumura
:而且誰說場站和運量當初過於樂觀?根本就是完全符合而只有
01/06 10:36
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suzumura
:小誤差 這種報導往往片面把累積虧損放頭條 卻故意不講高
01/06 10:39
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suzumura
:鐵的損益兩平點是多少 只是因為成長太慢 當然會有累積虧
01/06 10:39
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suzumura
:損 這條只有345公里的高鐵根本是政府的金雞母 不該蓋
01/06 10:40
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Chungli28
:今天換成政府自己蓋高鐵，也是在自己收自己的爛攤子啊
01/06 11:03
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Chungli28
:只是很多東西都用「國家預算」處理掉讓你看不到而已
01/06 11:04
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Chungli28
:台鐵路線改善砸了上百億，從沒人討論如何回收成本
01/06 11:06
推
komachi275
:爽度問題啊...沒瞧見就是有人不爽錢給遠通賺...XD
01/06 18:52