部落格好讀版 http://hiroshi1024.blogspot.tw/2014/01/emu800-1222.html 於三個月前展開試運轉的EMU800型電聯車 其中由日本車輛所製造的第一編EMU801+802以及第二編EMU803+804已完成測試 並於2014年1月2日上線正式載客 這次要追的是由新竹發車的1222次EMU801+802 而另一個編組由於遠在南部，就還是交給南部的大大們去追吧XD 不像試運轉的時候無法確切得知列車何時會到站 正式上線可以照著時刻表來追，所以我事前就很放心的訂了645次高鐵 再轉搭六家線來到新竹站 這次預留的時間比較短，到了新竹站的時候列車已經開始進行調車作業 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705868754/ 先由側線往北開向北新竹，再調頭回到新竹站 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706263216/ http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705520235/ 停靠第一月台時，正好可以將停靠在第三股的普悠瑪號(TEMU2000型)一起拍攝進來 上次來到新竹站拍攝EMU800首發試運轉時，也是巧遇同樣要進行試運轉的普悠瑪號 不過當時並沒有像這樣同時停在新竹站，而是輪流通過 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705879074/ 接下來趕緊由第二月台回到第一月台，準備上車跟著北上 這次也注意到EMU800與月台的間隙、高度差都比較大，旅客上下車時要稍微留心 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706275016/ 本列車是由新竹開往基隆的1222次區間車，沿途各站皆有停靠 顯示器的風格和EMU700有所不同，但還是很類似 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705746533/ http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706296956/ 本列車由日本車輛生產 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705782553/ 新竹站人員將無障礙坡道搬過來測試，確保停車的位置能讓使用輪椅的旅客順利上下車 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705752443/ 第1車和第8車都是屬於立位空間較大的設計，且博愛座的比例也佔了一半 這樣的設計對於紓解桃園到台北之間的擁擠度應該有所幫助 不過也有聽到旅客覺得座位不夠多 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705532735/ 當列車太過擁擠，也可選擇將頭尾兩車的一般座位摺疊起來，增加站立空間 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705765133/ 博愛座附有扶手 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706299916/ 一般座位靠近走道的邊角設有和高鐵以及普悠瑪號相同的扶手 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705932134/ 博愛座上的拉環是黃色的，應該是新的設計 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705564765/ 位於車門位置的拉環則是圍成一個大圓形，有點類似台北捷運381型電聯車的設計 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705787903/ EMU800和普悠瑪號一樣配置了育嬰室 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705540885/ http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706282986/ 中間六節車廂的座位配置則和EMU700基本雷同，座椅雖然視覺上看起來較厚實 但實際上坐起來的感覺也和EMU700頗為類似 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706285726/ 車廂上方配有電視螢幕，不過在北上前往基隆的過程中都沒有顯示畫面 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706305026/ 後來在基隆折返時才開始放送台鐵的形象影片，下面這張照片是折返途中拍下的 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705959154/ 隨著列車不斷往北行駛，車上的乘客也越來越多 到了中壢後已經沒有座位，後來的旅客都必須站著 不過這還只是平日的中午過後而已，若是尖峰時段的話應該會是滿滿的人 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705928854/ 到了浮洲站時，這班列車誤點了5分鐘。詳細的原因並不是很清楚 不過還是很希望台鐵除了持續升級硬體之外，也要盡快解決誤點的問題才好... http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11705800973/ 最後來到終點站：基隆 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706333246/ 在這一站可以很輕易的拍到列車正面的照片 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706338916/ 另一股正好停著他的老哥阿福號 相對於右邊這列阿福號看起來似乎很久沒洗車所以無精打采 左邊的微笑號在陽光下反射出耀眼的光芒 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706335996/ 陽光從上方撒下，希望EMU800的未來也可以一直這麼耀眼 http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706340996/ 最後來一張沙必死，謝謝記者姐姐當我的模特兒XD http://www.flickr.com/photos/hiroshi_lin/11706345596/ 接下來用文字敘述的方式來談一談整體的乘車體驗： 舒適度： 舒適度和EMU700類似，EMU700的避震感覺較硬，震動傳遞上來的感覺比較強烈 而EMU800的避震感覺稍微比較軟一點，但左右搖晃的程度也較大一些 從新竹通勤台北這樣的路程，應該不太會察覺到這麼細節的差異 我想資深的通勤族即使一路站著都不拉拉環，應該也沒有跌倒的疑慮 速度： 搭乘過程中，並沒有感覺到加減速與EMU700有明顯的差異，畢竟還是要照時刻表來走XD 不過談了這麼多細節，我覺得最重要的還是以後有更多EMU800上線，將來改點之後可以紓 解一下北部的滿員電車啦~ 這次的紀實到此結束，感謝您的收看！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.233.158.14 經你這麼一提，加速似乎的確有比較平滑一點，可是我感覺不太明顯啊XD 搭1222次的過程中，就跟平常搭習慣的700感覺很接近 樹林到台北的話... 人多是很常有的事QQ 話說北上途中，感覺剛開始好像空調開太弱 今天氣溫剛好又偏高，在湖口之前都感覺車廂有點悶熱 日本的車真的普遍都非常乾淨漂亮！ 有時看到番鴨白色烤漆的部分都是髒污，我也覺得很心痛Orz 目前是正式上線沒錯唷！北部一編、南部一編 不知道最後共會有幾組留在北部，搭滿員電車不太舒服Q_Q 才沒這回事Q口Q 而且老實說今天一開始是打算搭到台北就下車回家整理照片了 因為小鴨爆掉所以沒有很想去基隆XD 後來想說今天都搭這麼久火車了，就乾脆搭到底還可以再多拍一點 然後才剛好遇到記者小姐... 這麼快就復活了！不過期末也快到了，等之後去走訪深澳線再順便去看~ 驚! 用名片查了一下真的是主播!!! 聽車軸的聲音，感覺北部應該也有到這個速度 不過體感還是比較不準，不知道北部有沒有大大測速的XD 如果要好睡的話，個人覺得可以後仰的椅子還是比較好ˊ_>ˋ 不過自己從來沒在火車上睡著過就是了，每次搭火車總是看著車窗外~ 咦!??? 那你又是誰XDDDDDDD? 我是有注意到每次跑捷運通車或是追火車，常常會看到一些熟面孔 可是從來就不知道是板上的哪一位... 我是在基隆站跟記者聊的~ 在那邊應該是我跟記者聊最久 穿黑夾克紅襯衫的宅宅(無誤) 不愧是也有在拍照的大大 能夠看照片認作者XD 我幾乎都在1~4車之間移動，是過了三坑之後才往8車走 如果我早點待在8車就可以聊久一點了XD 唉唷，有交換到名片就不錯了(笑) 我沒有一直在第一車XD 一開始是從8車上車，然後慢慢移動到1車，過了中壢之後又往前走一點 沒有耶~ 我在那邊跟記者邊聊天邊拍照，等到800要往回開就上車了 其實我不知道南號誌樓在哪...囧 了解! 過陣子去走訪深澳支線如果時間充足再順道去看看! 有個司機老爸真好QQ 我爸超討厭我花時間在這方面的 連修鐵路、捷運相關的課他都很有意見 ※ 編輯: pomelo168168 來自: 118.233.158.14 (01/03 22:11)