新電聯車跑得快 省約10分鐘
台鐵新購通勤電聯車EMU800，明年1月2日上路。台鐵說，EMU800營運時速最快可達130公
里，比其他通勤電聯車省約10分鐘。
中央社31日報導，台灣鐵路管理局規劃，EMU800電聯車明年1月2日加入營運，初期行駛基
隆到新竹及嘉義到屏東，週一到週五有5列次，週六及週日共4列次。
台鐵說，現在一般通勤電聯車最高營運時速110公里，如果以行駛相同距離相比，EMU800
電聯車可比其他電聯車省約10分鐘左右，提供通勤族更快速的服務。
台鐵因應都會區捷運化需求，採購37組EMU800型通勤電聯車，2組原型車在日本打造，其
他由台灣車輛公司打造，預計民國105年前陸續交車，105年下半年可以全部加入營運。
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=108&docid=102592955
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◆ From: 61.224.223.134
推文 (33)
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MIZUYAMA
:誤點20分鐘剛好就打平還有找了....
12/31 22:48
推
TheGhan
:區間車山佳待避自強就要停7分鐘，跑再快有個屁用
01/01 00:04
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ultratimes
:樓上說話可以多用點大腦，不要講些沒邏輯的話
01/01 00:25
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ultratimes
:難道快車慢車同樣待避7分鐘，快車會比較慢到？
01/01 00:25
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ultratimes
:站間行駛時間都不會減少？只會算待避時間？
01/01 00:26
推
shihchingyan
:t大的意思是指台鐵的邏輯吧，當初700剛進來也是一堆
01/01 03:37
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shihchingyan
:區間快，最後還不是被打成每台站站停
01/01 03:37
推
kutkin
:是這樣，性能其次 等級優先
01/01 03:40
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Auslayer
:待避的時間和待到幾分出發都算在時刻表內 除非誤點很嚴重
01/01 08:30
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Auslayer
:要不然區間車用個幾站的時間就追到準點了
01/01 08:31
推
enternal
:到最後快不快不是重點,準點率才是重點~
01/01 10:42
推
tw3781
:如果在相同的車重，相同的運行模式，省10分鐘相對的耗能也
01/01 11:22
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tw3781
:會變多
01/01 11:23
推
YAMASA1001
:排點才是決定車跑多快的關鍵
01/01 12:09
推
kutkin
:追不上，因為排點很緊，自強號只要晚個幾分
01/01 13:14
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kutkin
:就要被拉下來了。
01/01 13:14
推
kutkin
:表定區間 12:55到楊梅 114可能11:59通過楊梅 12:01區間
01/01 13:17
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kutkin
:要開，如果自強沒辦法在12:59通過呢? 區間至少會再晚5分
01/01 13:18
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kutkin
:加上本來的待避時間 這班車就比人晚10分鐘
01/01 13:18
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kutkin
:進中壢前就誤了 後面只會越來越難追
01/01 13:20
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kutkin
11:55到楊梅
01/01 13:21
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Auslayer
:樓上說的區間基本上是無法趕點的吧XDDD
01/01 17:00
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Auslayer
:搭3221到中洲 但139誤點11分 從準點直接晚11分開車
01/01 17:04
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Auslayer
:想說莫名其妙誤點..結果開到橋頭時就追到準點了0.0
01/01 17:06
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Auslayer
:不過中午在楊梅以北這麼難追喔...
01/01 17:07
推
kutkin
:所謂的"趕點" 常常是把表定停車時間壓縮
01/01 17:15
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kutkin
:例如1分鐘的 壓縮成車來就按鈴 可能省個30秒
01/01 17:15
推
kutkin
:中壢以北我不覺得有幾個站能從這邊偷到時間
01/01 17:17
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souall
:中壢以北有可趕空間，看司機才重點！
01/01 18:16
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histroyking
:如果每站都比排點少跑0.5分4站就趕回2分了
01/01 18:21
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histroyking
:不過前提是要沒慢行或被前車擋
01/01 18:21
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easydo
:同意某樓說的 排點才是關鍵 時速才多出20km 應該也省不到
01/01 18:30
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easydo
:太多時間
01/01 18:30