交長:不接受高鐵延特許換降價
台灣高鐵董事長歐晉德昨首度提出高鐵特許期若能延長,可降票價。交通部長葉匡時今天
表示無法接受,質疑這是圖利原始股東。
他也提到,高鐵今年出問題次數多了些,讓民眾對高鐵的穩定性感到不滿。他已要求高鐵
局成立監督小組,必要時請國際專家,看看高鐵維修保養是否應改善。
高鐵營運快7年,葉匡時認為,從生命週期來看,應由外人的不同角度,重新檢視高鐵。
葉匡時上午接受台北之音廣播電台專訪。針對歐晉德拋出有關延長特許,可降票價一事,
表示無法接受。
葉匡時說,高鐵當初公告招商時,特許期就是35年。高鐵根本的問題是原始股東投資不足
,借了很多錢,還發行特別股,造成財務結構不佳。
他指出,台灣高鐵應設法打消現在新台幣500多億元債務,先減資再增資,讓新的投資人加
入,在增資過程中,政府就可以談特許期如何延長,並透過上市或上櫃,讓高鐵的利益由
全民共享。
葉匡時反對台灣高鐵只單獨要求特許期延長方式讓票價下降,他認為這是圖利原始股東。
1021227
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20131227002366&cid=1206
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.224.217.125
推文 (12)
→
shinkon
:中華高鐵的團隊強多了
12/27 20:22
→
shinkon
:中華開發、榮工處、廣三集團、宏國集團、霖園集團、東帝士
12/27 20:22
→
hatedog5566
:有沒有當初選擇台灣高鐵卻沒去評估資金的八卦?
12/27 20:23
→
cppwu
:據說當年交通部估運量是每日18.7~29.3萬人是吧 ..
12/27 20:33
→
fffa2008
:1樓中肯
12/27 21:20
推
IanLi
:折舊是假議題 自有資本太少才是問題
12/28 00:44
推
xflies
:當獲利無法與資本匹配,就是商業模型有問題
12/28 07:45
推
globalhawk
:當時中華高鐵先提引進新幹線的...臺灣高鐵本來要用歐洲
12/28 10:14
→
globalhawk
:車... 結果後來... XDDDD
12/28 10:15
→
dn890221
:就臺灣高鐵算錯啊 政府的運量預估.... 嗯
12/29 00:32
→
suzumura
:台灣高鐵沒自多少,是他們通車後營運的人和當年算的不同
12/31 13:53
→
suzumura
:現在假日也有15萬人了,距18萬其實也就差一步而已
12/31 13:53