破壞水脈、地質更不穩 環團籲北宜直鐵別蓋了 自由時報 – 2013年12月27日 上午6:10 〔自由時報記者劉力仁、黃立翔、吳柏軒、江志雄、賴筱桐／綜合報導〕 交通部有意斥資四、五百億建造北宜直線鐵路， 讓台北到宜蘭平均可節省卅五到四十分鐘車程，並提升東部幹線運量。 不過環團痛批此舉破壞水脈之外，地質會更不穩定 ，有必要嗎？ 建雪隧已嚴重破壞水脈 不適合再開發 綠色陣線協會常務理事林長茂表示，興建雪隧已經把水脈破壞得差不多， 加上當地有許多斷層通過，地質相當脆弱，根本不適合再進行大規模開發， 日後出事了，誰要負責？政府應該把興建北宜直線鐵路數百億元經費，做更好的利用， 譬如社會福利、照顧弱勢等。 環團︰宜蘭要保護農地 不是開發工程 台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華表示，雪山隧道不是已經夠方便了， 為何還要花四、五百億元去興建北宜直線鐵路？宜蘭現在最重要的是保護農地， 並不是開發工程，而且鐵路穿越集水區及自來水水質水量保護區， 最後還要編列經費治山防洪，這條鐵路有必要做嗎？ 交通部鐵工局局長周永暉表示，宜蘭直線鐵路是考量原有國道五號及雪隧等漸漸出現壅塞 問題，希望北宜鐵路能取直，也解決國道壅塞問題。 宜蘭縣長︰希望能儘速定案動工 宜蘭縣長林聰賢說，蘇花改通車後會更加壅塞，希望北宜直線鐵路儘速定案動工。 新北市交通局副局長鍾鳴時直言，直線鐵路若開發成功， 將強化台北到宜蘭區域運輸的功能性，帶來經濟效益， 不過，他也憂心對既有鐵路系統造成衝擊， 「舊鐵道是否因此沒落或荒廢，值得觀察。」 鍾鳴時指出：「我比較擔心的是東北角舊有鐵路網的未來定位。」 新路線啟用後，舊鐵道該擺在什麼位置？ 既有系統的班次、班距、運量及經濟效益都將重新調整與分配。 鐵道專家洪致文說，北宜直線鐵路牽涉到交通效益、環保等多重問題， 不是單一領域的專家就可以論斷可行與否， 鐵工局存在目的、就是不斷開發或維護鐵路工程， 但新工程究竟需不需要、應讓民眾公評， 避免只是為了做工程而去做工程，影響後代子孫。 http://ppt.cc/eoAZ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 120.105.154.163 今天鐵工局有說要開說明會 目前為止沒有看到任何相關的消息 不知道雙北市的市議員有沒有站出來講話 我想他們一定是反對蓋北宜直鐵 郝龍斌和朱立倫過幾天有可能開記者會或是受媒體詢問的時候會表達雙北市民的立場 畢竟這可是關係到大台北地區用水的品質和安全性 我猜到最後可能會再被環評否決掉 要不然就是路線頃向於南港到大溪段 ※ 編輯: t89410273 來自: 36.224.105.93 (12/27 23:00)