來源 http://www.businessweekly.com.tw/KBlogArticle.aspx?ID=5717 　　　　　　　　　　　　　　　　　 東豐自行車綠廊是全國第一條由廢棄鐵道改建的封閉型自行車專用道，前身是台灣山線縱 貫鐵路東勢線。 東勢線從豐原起站，經石岡，至東勢，又「東豐鐵路」，全長14.1公里，完工於民國47年 （1958），次年1月正式營運。 東勢線主要是為了運載大雪山林場所採伐的林木，並同時 也提供沿線居民對外的交通服務。 大雪山林場伐木結束後，鐵路營運隨之沒落， 於民國 80年（1991）停駛。 後來地方為促進觀光，於民國89年（2000）將這條廢棄鐵道改建為自行車專用道，以帶動 沿線地方的繁榮，這條自行車道綠廊形成的帶狀觀光休憩區域，就被稱為「東豐綠色走廊 」，全長12公里。 兩年前（2011），我與老婆，帶著兒子小東，初遊東豐綠色走廊，騎著自行車從豐原端的 起點，騎往東勢，因時間不足，只騎至中途就折返了。次年年初，遊覽谷關，回程順訪東 勢客家文化園區。這裡是東豐自行車綠廊東勢端的起點，可惜當天天候不佳，無緣補騎上 次未竟的路段。 這次來台中，原是為了參觀新社花海。臨時起意，轉進東勢，雖然看不成新社花海，卻因 此而有騎著自行車遊覽東豐自行車綠廊東勢段，終於一償宿願。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 我們抵達東勢客家文化園區時，已將近下午三點。時不利兮，而小東又想親騎腳踏車，時 間更難控制，於是決定我和小東租一輛電動協力車，兩人合騎，以節省體力及時間。老婆 則租騎傳統的人力自行車。 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 東豐綠色走廊自行車道，是利用舊鐵道改鋪而成，原本應是平緩好騎， 而921大地震天搖 地動，造成地貌劇烈變動，鐵道路基原來宛如鋪平的地毯，被地震用力抖動之後，出現縐 折，而有了高低起伏。 上次騎乘的經驗，遇到爬坡路段時，頗費腳力，騎來並不輕鬆。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 若不趕時間，慢慢騎車悠遊，還可以從容以對。若時間有限，又載著小朋友，則店家多半 會建議租乘電動自行車，這樣騎來體力較無負擔，可以不愁爬坡。 　　　　　　　　 前年初次騎自行車遊東豐綠色走廊時，小東還在就讀幼稚園大班，只能乖乖坐在後座，讓 媽媽載著，沿途看風景。這次重訪時，已是小二學生，能自己腳踩踏板，與我協力共騎， 多了一分騎車的樂趣與成就感。 　 　 有了電力助騎，果然輕鬆多了。遇到爬坡，我輕催油門，輸送電力，小東腳踩助陣，輕鬆 爬坡，不必如鄰車踩踏氣喘噓噓。我只花了半個小時，就騎了6、7公里，經過東豐鐵橋、 梅子車站、抵達石岡的零蛋月台。老婆呢？回頭不望蹤影，原來她只騎不到半途，即便折 返，以免回程上坡路更多，會追不上我們。我和小東從零蛋月台折返，回程順訪梅子車站 附近的百年楊桃樹。 然後一路輕鬆騎乘，騎回東勢火車站，與老婆會合。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 返抵東勢客家文化園區，約下午四點二十分，剛好趕上騰雲號蒸汽火車四點半發車的時間 。 騰雲號蒸汽火車，是這次台中行的意外驚艷之遇。東勢客家文化園區是廢棄的東勢火車站 轉型而設立的文化園區。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 由於是舊地重遊，我事先並沒有再搜尋園區的最新資訊。抵達此地，才曉得東勢火車站現 在有行駛復刻版的騰雲號蒸汽火車。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 騰雲號是台灣最早的火車頭。清朝光緒十四年（1888），台灣巡撫劉銘傳向德國霍亨索機 車製造廠購入的兩輛蒸汽機車，分別命名為「騰雲一號」.「御風二號」， 最初試試運轉 於錫口至大稻埕間，最快時速可達35公里。 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 光緒十七年（1891）起，縱貫鐵路基隆、台北段通車，騰雲、御風行駛於基隆、台北大稻 埕之間，直到日治時期的大正三年（1924）才正式退休。御風二號則被解體報廢，而騰雲 一號後來交給台灣總督府博物館（今國立台灣博物館）保存於台北新公園（今二二八和平 紀念公園）內，作為紀念。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 騰雲號製造於光緒十三年（ 1887），次年運交至台灣，是目前全世界仍僅存同型3輛蒸氣 機車中，保存的狀況最佳，彌足珍貴， 也是台灣鐵路史的重要歷史見證。 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 東勢火車站的騰雲號蒸汽火車是民國97年（2008）年，委託中國大陸杭州市嘉遠鐵路技術 服務公司以騰雲號為原型所複製建造的火車蒸氣機車。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 這輛騰雲號蒸汽火車頭，不僅是展示品而已，而是可以運轉行駛，讓遊客實際體驗搭乘古 老蒸汽火車的樂趣。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 這輛依原版比例打造的蒸氣機車，宛如騰雲號重現江湖。新建造的騰雲號，由於考量煤炭 做為燃料會產生濃煙，因此改用柴油為動力。民國100年（2011）8月31日，騰雲號在東勢 火車站正式啟用。睽違二十年之後， 東勢火車站又再次聽得火車的汽笛聲，又能看見火車 列車緩緩的駛出月台。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 搭乘騰雲號蒸汽火車是很奇妙驚喜的體驗，原本以為火車列車可能只是在鐵道前進後退一 小段，讓小朋友搭乘過過癮玩樂而已。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 購票詢問時，才知道火車會繞行整個園區長 1.5公里的環狀鐵道。當騰雲號行駛至園區環 狀鐵道的直線路段時，全力加速， 時速達到 35公里，火車頭傳來的氣笛聲，煙囪冒出的 輕煙，空氣飄來的焦味，彷彿重現騰雲號當年奔馳於基隆、大稻埕時的場景。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 小東坐在列車，望著蒸汽火車前進及瀏覽沿途風景，眼神專注，表情感動。騰雲號返抵東 勢火車站月台，下車之後，小東興奮與騰雲號合影留念。小東說，這次台中兩天一夜的行 程，最棒的景點是在東勢這裡，而最好玩的是搭乘騰雲號蒸汽火車。我的看法與兒子相同 。 　　　　　　　　　　　　　　　 作者簡介_Tony　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Tony，1961年，台北市人，一位熱愛山林的文史工作者，長期在北台灣各地旅行、登山、 探索古道，著有《台灣古道地圖》、《台灣郊山地圖》、《大台北自然步道》、《桃竹苗 自然步道》《宜蘭自然步道》等書。 -- ※ 編輯: ruye (77.234.44.138), 05/12/2014 10:13:25