【聯合報╱記者范振和／花蓮報導】
2013.12.19 03:46 am
「花蓮車站可望升格，成為與台北、台中及高雄站並列的第四個特等站。」民
進黨立委蕭美琴、國民黨立委王廷升指出，昨天上午交通及司法、法制委員會
聯席會議通過升等修法，會中決議，北、中、南、東地區優先各設一個特等站
。
蕭美琴表示，花蓮站營業額全國第二高，肩負東部重要的交通運輸角色，今年
初就已多次質詢並要求交通部長葉匡時及台鐵盡快通過升等案，但此案卻延宕
1年，至今未實現，此案應分兩階段處理，昨天先通過花蓮站升等案，後續再一
併處理行政院版本。
王廷升表示，花蓮是觀光大縣，觀光人潮逐年增加，近3年來花蓮站總營收僅次
於台北站，全台僅有花蓮及台北站年營業額超過10億元，營收甚至超過目前列
為特等站的台中、高雄兩站。
101年花蓮站平均每天乘車人數高達1萬3千人，現有軟硬體設施及人力早已不敷
營運需求，若升為特等站，將可擴大現有編制，提供更好的運輸服務，帶動東
部地區交通及觀光。
【2013/12/19 聯合報】@ http://udn.com/
全文網址: 鐵路花蓮站 可望升特等站 | 基宜花東 | 地方新聞 | 聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM7/8370138.shtml#ixzz2nsS1j000
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※ honey823:轉錄至看板 Hualien 12/19 08:57
推文 (51)
推
honey823
:借轉花蓮版, Thanks
12/19 08:57
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Auslayer
:用電子票證的營收是歸入站還是出站??
12/19 09:05
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ji394xu3
:本末倒置到極點,每個車站要編制多少人力應該視各站實際需
12/19 09:25
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ji394xu3
:求作彈性調整即可,何必脫褲子放屁先分站等再依站等分配?
12/19 09:25
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ji394xu3
:還是快點廢除已經沒有意義的站等制度
12/19 09:29
推
chicagoboy
:麥當勞有在分特等店/一等店/二等店/三等店去分配人力?
12/19 09:37
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enternal
:依實際需求為主較好,都多久了,花蓮站還是這樣的設備
12/19 09:37
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enternal
:每逢假日就看長長人龍就為了剪票進月台,又不是演唱會
12/19 09:37
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chicagoboy
:有些東西確實是該跳脫窠臼進化一下了...
12/19 09:37
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chewie
:這個涉及行政組織的調整 可能加人力不是多派幾個人那麼簡單
12/19 09:41
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chewie
:雖然台鐵總是有些堅持 比如說跟旅客不知道也無所謂的運務段
12/19 09:42
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evilcherry
:區間車用人手剪票可以理解，自強莒光復興不用電子票證
12/19 09:51
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evilcherry
:就是浪費時間...
12/19 09:51
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evilcherry
:退一百萬步，用磁卡式自動剪票已經可以了，成本又不算
12/19 09:51
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evilcherry
:很高
12/19 09:51
推
harry901
:TRA程度:已知用火 花蓮站早開升了
12/19 11:36
推
Akulamaru
:區間車這種要求快速大量進出站的才更不適合用人工剪票吧
12/19 15:06
推
ek252
:這跟行政組織那有什麼關係...就好像台電中油要增減人事也是
12/19 16:54
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ek252
:自己內部調整
12/19 16:55
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chewie
:有關係啦 現在台鐵很明顯就是用站等 去管制各站編制員額
12/19 17:12
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chewie
:要嘛就是依程序調整站等 要嘛就是修改組織章程 讓員額與站
12/19 17:14
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chewie
:脫鉤..那就是組織調整等級啦 公家單位不比私人公司 想多請
12/19 17:15
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chewie
:個人上104就解決了 有莫名其妙的黑名額出現 檢討就等著來囉
12/19 17:15
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chewie
:http://goo.gl/Spp1JY
12/19 17:25
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temu2035
:台鐵組織通則已經不符現況，早該修法卻一直沒有修
12/19 17:41
推
chienming40
:公家機關的組織編制不是你想變就變的
12/19 17:53
推
jasonpig
:拼完升格直轄市 ，現在戰場轉到車站啦 ？
12/19 18:30
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ek252
:所以人家不是一直在說不應該設什麼站等去編配人力
12/19 19:48
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ek252
:每個站的情況不同 就好比同樣都是"一等站"好了 也不是每個一
12/19 19:49
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ek252
:等站的需求都會一樣,再如現況的3個特等站台北.台中.高雄也不
12/19 19:49
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ek252
:會都是同樣的人力需求,所以依站等分配人力本身就很僵化了
12/19 19:50
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temu2035
:其實站員編制已經盡量依照各站需求來分配
12/19 19:53
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temu2035
:同樣是三等站，每一站的編制員額就不同
12/19 19:54
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temu2035
:站等關係到站長的升遷，這才是主要的原因
12/19 19:56
推
DDJJ1069
:站長的職等也沒必要跟站等弄在一起 一大多公家單位 人家
12/19 20:08
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DDJJ1069
:也沒在分什麼特等/一等/二等....的
12/19 20:08
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DDJJ1069
:反倒就算同站等的編制人員也不同的話 那顯然站等用來分派
12/19 20:09
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DDJJ1069
:人員的依據就變得沒有必要了
12/19 20:09
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temu2035
:也對啦，不分站等，站長跟副站長輪三班
12/19 20:42
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temu2035
:可以縮減副站長人數，空缺用來增加站員人數
12/19 20:43
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temu2035
:二等站以上的站長真的不知道在幹什麼的
12/19 20:44
推
tccan
:二等站的站長也只有一個，就算拿去補副站長，也才增加一個缺
12/24 19:43
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tccan
:，有時車站的缺根本就不止一個，挖這個東牆去補西牆有什麼用
12/24 19:43
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tccan
:重點是，上面必須要視車站的業務需要，然後給相對應的人力，
12/24 19:45
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tccan
:假設，某二等站應有的員額是22個人，然後不是只要將這22個缺
12/24 19:46
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tccan
:額補滿就了事了，而是要有輪班的就補給輪班的，而不是說只是
12/24 19:47
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tccan
:不想多發出輪夜班加班的費用，而扣掉輪班的人力，全部都改為
12/24 19:48
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tccan
:AB班的配置，變成部份時段人力過剩，但反而夜間與離峰時段卻
12/24 19:49
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tccan
:出現人力不足的情況出現。
12/24 19:49
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tccan
:等於就是應該要有一個蘿蔔一個坑，不是出現幾個蘿蔔擠一個坑
12/24 19:50
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tccan
:的情況出現。
12/24 19:51