原文恕刪
我覺得 如果臺北到臺東 普悠瑪是主力車種
一定是依照現有的停站模式來停靠
至少花蓮到臺東 還是現有的停靠站模式
若以目前臺北到臺東 雙向14班自強號來看
鹿野:208 246 215 245不停靠
關山:245不停靠
池上:244 245不停靠
富里:208 244 215 245不停靠
玉里:全部停靠
瑞穗:244 245不停靠
光復:208 244 215 245不停靠
鳳林:208 244 215 245不停靠
壽豐:208 244 215 245不停靠
志學:204 208 216 244 215 221 241 245不停靠
吉安:208 244 215 245不停靠
最多車停靠的 就是玉里 關山 瑞穗 池上
所以 未來的話 應該還是按照現有的模式停靠
不然 普悠瑪如果只停上面四站 其他鄉鎮的民眾怎麼辦?
這邊講個題外話
未來的話 不知道臺鐵臺東到臺北 會排幾班
現有是雙向14班 之前臺鐵有規劃說要排到24班
但我覺得 18~20班就夠了
因為 以現有的14班自強號來看
現在每一班車都是九車編組 但花蓮到臺東這一段 空位蠻多的
這樣的話 一天雙向跑18~20班 就夠了
五六日還可以加班 用柴聯自強跑
更何況普悠瑪只有17組車 除非加PP
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◆ From: 211.76.92.55
推文 (9)
推
jack801016
:照原PO的意思，花蓮以北也不會改停站模式嗎？
12/19 00:28
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jack801016
:我是覺得普悠瑪應該還是會拿幾班跑樹花，部分跑樹東
12/19 00:30
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jack801016
:然後松山到宜蘭間的大站就交由區間快車停靠就可以了
12/19 00:31
推
cses87241
:我覺得等台鐵排完再來檢討討論就好，現在說都是多餘的
12/19 00:42
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asdfghjklasd
:就簡單啊,台北-花蓮-台東 跟台北-台東就好了
12/19 01:20
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starker
:北東電化後未必只有TEMU會下去跑
12/19 01:38
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shun01
:PP一定會有的，不然沒訂票的不就只剩莒光跟區間可搭?
12/19 01:45
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kenny53
:j大放心，到時候宜蘭的立委就會發聲了
12/19 02:43
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CORSA
:五六日用大編組莒光車廂下去跑直達加班車會比較實際~
12/19 05:20