花東鐵路電氣化明6月通車 舊隧道成自行車道 花東鐵路電氣化土建工程已於11月完工，並在30日前進行全線電力機車（電車）測試，預 定於民國103年6月通車，屆時將可縮減通車時間30分鐘，同時28站間，將有池上、關山等 11站，設有鐵馬驛站，未來包括舊自強隧道、鳳林溪口舊隧道，將改設自行車道，為台灣 自行車天堂加分，增加不少新亮點。 花東鐵路電氣化工程跨歐亞版塊、自強隧道沈泥層等嚴峻考驗，是國際級高難度工程，原 訂於民國104年完成，目前將可提前到明年中通車，屆時原本2.5小時車程，將可縮到2小 時，提前1年可節能16.67%、減碳28座大安森林公園、提高2倍通車容量。 鐵改局在假日、夜間拼命趕工下，全力達成提前通車目標，局長周永暉表示，目前已完成 土建工程，設備均已到位，花蓮到壽豐段，已經進行3次測試，預計約28日到30日間，要 進行全電車測試供電穩定度，完成階段性任務。 周永暉強調，未來還要進行電力、電車、自強號測試後，並要求工程監造顧問，加強督導 施工廠商，如有工程逾期，也會依約辦理罰款，全力以赴，最後進入履勘作業，一定會在 全安第一的前提下，才會通車。 臺鐵花東線花蓮站至知本站間，路線全長約166.1公里，全線電氣化166.1公里，4處瓶頸 路段雙軌化及曲線改善工程，新建雙軌隧道溪口、光復、自強、山里等4座，橋梁改建3座 和站場軌道改善等。 其中，自強隧道遇沈泥層，沒有國際工程公司願意接手，鐵工局同仁在3月起自行施作， 於11月完成替代路線工程，即第三代自強隧道。 花東向來是自行車天堂，處處有美麗亮點，鐵工局也特別就池上、關山等自行車盛行路段 和大站，設計鐵馬驛站，為自行車族兩鐵旅行，以及途中整補休憩，提供更完善和便利的 服務。 此外，未來在新舊自強隧道轉換後，舊隧道規劃轉做自行車道 ，在溪口隧道設有新的深 達20公尺的新河底隧道，地方政府也積極爭取舊隧道，能設為自行車道，屆時，將再新增 不少單車遊憩亮點。 http://n.yam.com/liontravel/life/20131218/20131218992691.html 台灣還真多自行車車道 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.232.235.191