sorry~ 原文恕刪
剛好看到提及新烏日站,日後新烏日站升等，也希望軟硬體可以同步升級。
今天發現了幾點小問題：
1.新烏日站 地磚工程尚未施工完畢 通往月台僅剩一通道 有時候突然爆滿的人潮
還真的有點小擠...
2.我在台中新烏日站 為什麼要給我台南的轉乘資訊 ?! 連兩日發現還未改善
有圖有真相：http://ppt.cc/i43D
ps.傍晚的區間 能否增為八節車廂 不然連環誤點加人潮 真的快擠爆了...800快來吧!
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Peace & Love
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.117.87.159
推文 (37)
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temu2035
:也只有彰化=台中的尖峰運量需要8節
12/15 20:32
推
kutkin
:拜高鐵所賜，台中這個分區運量已經比通車前多五成以上
12/15 20:37
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kutkin
:但是這裡並不像新竹/台南有另外一條線分流 也沒有北高的
12/15 20:38
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kutkin
:捷運分流，區間車的壓力的確是很大
12/15 20:38
推
zxc70227
:台中=彰化間的假日外勞人口也很可觀.特別是早上和傍晚
12/15 21:34
推
shun01
:台中到豐原中間的運量有點低，可能是因為沒經過一中商圈...
12/15 21:35
推
dick49576111
:連假期間新烏日月台都是滿滿的人 卻只來4節區間
12/15 21:40
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dick49576111
:根本就是癡漢電車(大誤)
12/15 21:41
推
silvertiger
:聽內部在聊,很好奇..台鐵為何要載旅客去給高鐵赚錢??
12/15 21:44
推
YiShenHsieh
:善化人次與新烏日 新左營差不多 應該也要升一等站阿
12/15 21:52
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kudo070125
:那高鐵載人來給台鐵賺 台鐵賺不賺?!
12/15 22:07
推
payeah
:站等又不是單看人次........
12/15 22:16
推
YiShenHsieh
:善化也有貨運阿
12/15 22:17
推
toast520520
:回silver大 因為這是交通部的政策
12/15 22:29
推
kutkin
:也不是載旅客給高鐵賺，接的好的話是互惠。
12/15 23:54
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kutkin
:例如豐原到新烏日轉高鐵 可能就比直接搭火車舒服。
12/15 23:54
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kutkin
:或是說田中搭到新烏日轉高鐵。
12/15 23:55
推
traystien
:不想賺高鐵接駁的錢可以給客運跟小黃賺啊
12/16 01:22
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traystien
:新烏日的轉乘可能到民雄都還有優勢
12/16 01:23
推
skype99
:善化運量也因為幹、支線公車開通，有明顯增加的趨勢
12/16 01:42
推
betty103367
:以我的例子來說好了。我家在枋寮，我要去台北玩。我
12/16 02:04
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betty103367
:先花錢給台鐵帶我去高鐵左營站給高鐵賺，之後高鐵帶
12/16 02:04
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betty103367
:我去板橋給捷運賺。我要回家的時候就先花錢給捷運帶去
12/16 02:04
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betty103367
:高鐵板橋站給高鐵賺，之後高鐵帶我去新左營給台鐵賺。
12/16 02:04
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betty103367
:所以整體看來，沒有誰給誰賺這種單向的問題吧？互賺。
12/16 02:04
推
kutkin
:台鐵本位者會認為都是高鐵搶了他們的客人
12/16 02:23
推
shun01
:話說台鐵西部幹線列車似乎不會以枋寮作為終點?(電氣化以前
12/16 02:51
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shun01
:也是嗎？)
12/16 02:51
推
Chungli28
:新烏日的營收大都是新烏日出發的旅客貢獻的，換言之這大
12/16 06:30
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Chungli28
:部分的業績都是高鐵送旅客來給台鐵賺
12/16 06:30
推
winsonatp
:台鐵西幹線的終點以前只到高雄， 現在也只有部分車次到
12/16 08:05
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winsonatp
:屏東
12/16 08:05
推
silvertiger
:To toast這我了解..謝謝..我是順道問問板上的想法..據
12/16 08:56
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silvertiger
:說800型的運轉是要把一些旅客作轉移..看之後的發展囉!
12/16 09:00
推
feywen
:新烏日假日人真的爆多,上次被擠到隻腳都快懸空了 >"<
12/16 12:31
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starbuckser0
:如果是真心為顧客著想,就不會有"載去給高鐵賺"的問題
12/16 12:45
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starbuckser0
:換個方式想,西部幹線從2007年已經緩急分離了
12/16 12:47