之前在YOUTUBE的影片上有看到司機員
在通過車站或出發時會喊一聲"第一出發 ALRIGHT"或是"第二出發 ALRIGHT"
請問那是什麼意思?還有為什麼有些站通過時不用喊"X正線進站ALRIGHT"
而有些就要呢?(EX:1181通過汐止時)
不好意思問了一些笨問題= =
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.165.164.32
推文 (70)
推
jht
:有喊"第一""第二"表該站有設"第一""第二"出發或進站
12/13 18:20
→
jht
:allright表號誌機顯示綠燈
12/13 18:20
→
jht
:喊"X正線進站"表該東西線進站號誌機設於同側
12/13 18:22
→
jht
:完全沒喊表示...嗯~~ 不方便說明了 XD
12/13 18:24
→
jht
:有些站若只喊"進站ALRIGHT"表東西線進站號誌機設於異側
12/13 18:26
→
mark10133
:可是我還是不知道什麼是第一和第二進站啊，問題在這裡。
12/13 18:26
→
jht
:就是進站號誌機有兩隻 例如彰化上行
12/13 18:29
→
mark10133
:已了解，謝謝
12/13 18:33
推
Akulamaru
:進站或出發有兩支的意思是會先後通過兩支進站/出發
12/13 19:06
→
Akulamaru
:接近時會先通過第一進站，然後再通過第二進站
12/13 19:07
→
Akulamaru
:通過第二進站後的轉轍器群才算是進入可以停留到開的股道
12/13 19:07
→
Akulamaru
:會這麼設計的通常是站場複雜龐大，例如七堵第一進站
12/13 19:08
→
Akulamaru
:先分出進入客場或貨場的路線，第二進站後才進入月台區
12/13 19:09
→
li7915566
:可以視為「兩個車站」嗎？
12/13 19:22
→
li7915566
:拆成兩個系統，不然一故障兩個就一起爆？
12/13 19:23
→
Akulamaru
:那可能要看你怎麼定義「一個車站」？比方說前幾天上新聞
12/13 19:29
→
Akulamaru
:的北新竹站，它可是夾在新竹第一進站和第二進站之間
12/13 19:29
→
Akulamaru
:那它算是一個車站還是新竹站的一個月台？XD
12/13 19:30
→
li7915566
:獨立的車站啦，不然平溪那種幾個車站綁在一起
12/13 19:30
→
Akulamaru
:不過實際上它不管站務還是運轉都歸新竹站管就是了XD
12/13 19:30
→
li7915566
:畫圖就一個區間，實際上有幾個月台罷了
12/13 19:31
→
Akulamaru
:七堵客場加貨場應該還是算一個車站，只是股道很多
12/13 19:34
→
Akulamaru
:號誌系統也是全部做在一起的
12/13 19:34
→
Akulamaru
:貨車有時也是會進客場的
12/13 19:36
→
li7915566
:我意思是有時號誌故障就整個車站打結，如果只有第二進站
12/13 19:40
→
li7915566
:故障，第一進站依然可以用
12/13 19:41
→
Akulamaru
:沒有這樣的事，第一進站和第二進站都是獨立的號誌
12/13 19:45
→
Akulamaru
:哪一個故障都是要改代用手作號誌
12/13 19:47
→
Akulamaru
:就好像你家大門有兩道門，忘了帶任何一道門的鑰匙
12/13 19:53
→
Akulamaru
:都會讓你進不了家門，不會因為你有帶第二道門的鑰匙
12/13 19:53
→
Akulamaru
:就可以像終結者T1000一樣直接穿過第一道門
12/13 19:54
推
ewing112233
:every thing ok！
12/13 19:54
→
li7915566
:就像家門是一個關卡，裡頭的房間間也是一個關卡？
12/13 20:01
→
li7915566
:我本來想說兩個系統是並聯而非串連，就像山海線，一個
12/13 20:02
→
li7915566
:系報掉還有另外一個系統可以通啦
12/13 20:02
推
fireneo
:阿卡阿卡!!!
12/13 20:24
推
ssss
:新烏日也很酷，若新烏日進站險阻，火車進不了烏日月台
12/13 20:26
→
ssss
:蘇澳新也是，蘇澳新進站險阻的話，火車停不了新馬
12/13 20:26
→
ssss
:基隆站進站險阻的話，火車只能停在三坑
12/13 20:27
推
stutama
:新烏日南下進站險阻會進不了烏日嗎??記得進站號誌過烏日了
12/13 20:38
推
temu2035
:新烏日下行進站的ATS標在烏日站月台邊
12/13 20:50
推
temu2035
:不過電車4/8輛停車標誌都在ATS標外，所以沒差
12/13 20:52
→
temu2035
:區間車不會因為新烏日下行進站險阻就無法停靠烏日站月台
12/13 20:53
推
temu2035
:進站號誌故障那還好，不用變更閉塞
12/13 20:55
→
temu2035
:出發號誌故障才麻煩
12/13 20:56
推
ssss
:啊~非常抱歉，烏日的ats標在月台上了，只有新馬會進不站
12/13 21:04
推
temu2035
:新竹和北新竹是兩個獨立的車站沒錯
12/13 21:08
→
temu2035
:北新竹夾在新竹第一出發和第二出發，就是一個閉塞區間
12/13 21:10
→
Akulamaru
:對，第一第二進站是串聯的，要一個一個通過
12/13 22:08
推
bird74117
:Aku痴漢很懂喔！讚
12/13 23:12
推
lch0819
:阿酷啦麻滷 專業喔 !
12/13 23:14
→
Akulamaru
:樓上兩位不要再裝了XD
12/13 23:44
推
chaoming
:出發跟進站GY燈故障都很麻煩 絕對號誌 在無作為時車子絕
12/14 08:37
推
chaoming
:對不開 必須採複線運轉 人員手作號誌做進出引導
12/14 08:40
推
chaoming
:如果上下行交錯車班頻率高時 用變更閉塞會咬死列車調度
12/14 08:44
推
km358
:以上所說的內容算是調度員的工作內容嗎?還是中央CTC的事?
12/14 14:38
推
chaoming
:進站 出發號誌故障調度員就會丟去就地了 就算正常的時候
12/14 21:23
→
chaoming
:調度員也不太用程式排點 調度員常抱怨有的時候程式會提前
12/14 21:25
→
chaoming
:把車抓下來待避 明明還有一個站以上的運行空間
12/14 21:26
→
Akulamaru
:平常說的調度員就是CTC的調度員啊XD
12/14 22:46
推
km358
:所以調度員的工作壓力也是不小啊。
12/14 22:53
推
starker
:認真的調度員是常常看盤... 混的...連出發號誌都會忘記打
12/14 23:49
→
mark10133
:真的假的啊OO"忘記打出發號誌是哪招= =
12/15 10:59
推
chaoming
:行車副站長的工作就跟調度員一樣 但後者權限大
12/15 11:45
→
chaoming
:主要的是他能綜覽全線列車運行狀況
12/15 11:46
→
chaoming
:那行車副站長只能了解本站與前後站 包括現場狀況囉
12/15 11:47
→
chaoming
:所以一發生號誌無法建立 就全部轉就地 調度員只負則決定
12/15 11:49
推
chaoming
:哪班車先開 至於調度員漏建立進路 難免的事 一個人要盯好
12/15 11:50
→
chaoming
:幾個站 有的時候會誤以為打了跟隨而忘記
12/15 11:51
推
starker
:漏建立進路就算了... 遇到進路弄錯改就地幫他擦屁股才慘
12/17 17:59