[日文新聞]バルト3国の高速鉄道プロジェクトが直面する課題 http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304468904579247321447356320.html (節錄部分) ロッテルダムやハンブルクなど北海の港とバルト海沿岸を24年までに鉄道で結ぶ計画の 一環として、レール・バルティック（Rail Baltic）が計画されているが、この鉄道を めぐってリトアニア、ラトビア、エストニアが共同で決めなくてはならない事柄の多さ から、今後の道のりの長さがうかがえる。 ラトビアの運輸省の当局者イルゼ・アレクサンドロビカ氏は「当然ながら意見の不一致 はある。政治的レベルででもだ」と言い、「だが、各国の国益についていかに妥協点を 見いだすかを話し合う必要がある」と述べた。 直近の問題はルートだ。リトアニアは、高速鉄道網に首都ビリニュスを含めるよう主張 しているが、現行計画には入っていない。一方、他のバルト諸国の首都は含まれている 。ビリニュスを通ると遠回りになるが、高速列車には、停車駅が少なく、まっすぐに近 い路線が最も都合がいい。 エストニアの元首相、シーム・カラス欧州委員（運輸担当）は「どのバルト諸国にも、 レール・バルティックに強く反対し、バルト諸国とロシアを結ぶ鉄道を開発する方が経 済に利すると考える人たちがいる」と述べた。 EUは推定36億ユーロのバルティック線建設資金のうち85％に相当する資金を拠出する見 通し。建設により約1万2000人の雇用創出が見込まれている。 -- 波羅的海鐵路計劃，連結鹿特丹、漢堡等歐洲大港，以及波羅的海三國，耗時24年，波羅 的海線耗資36億歐元，可創造12000個工作機會。 但有不少必須三國共同決定的事-近來的問題在於路線。 立陶宛主張高速鐵路網應包含首都維里紐斯，但路線未包含(有包含其他兩國的首都)，原 因在於繞遠路-對於高速列車，停站數少、接近直線的路線是最好的。 文中提到，拉脫維亞運輸部部長說"立陶宛應自負繞路多出來的資金" 愛沙尼亞前首相說”波羅的海各國皆強烈反對波羅的海鐵路計劃，甚至有人認為開發連結 波羅的海各國和俄國的鐵道對經濟較為有利”XD (還想說，才從俄國獨立20年，又要偎向俄國了XD) 不過，這三個人口這麼少，真的有高鐵的必要? (目前連三國間的國際線列車都很稀少，不過看蘇老師的書 風景很漂亮就是了~~~ 三國首都也都有古城區+TRAM) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.144.237 ※ 編輯: Xkang 來自: 123.194.144.237 (12/11 22:14)