原文恕刪... 這個推文 不知為何就是讓我想回 總覺得有板大對北廠改成鐵道博物館不太認同 所以不才小弟用一個鐵道愛好者的角度來看: 1. 錢誰出? 鐵道博物館其實可以成立一個基金會經營 台鐵與交通部 甚至台高來出資 畢竟鐵道博物館的藏品不該只有台鐵的東西 2. 誰來看? 這不用太過擔心 產業博物館只要好好經營 是不會缺人來看的 (黃金博物園區表示: ) 3. 保存後要幹嘛? 那我反問 故宮的文物保存後要幹嘛? 不就是保存歷史 為國家民族留記憶嗎?? 北廠這種工業遺址 就是文化資產的一種 只是台灣對工業遺址的保存似乎沒什麼風氣... 而北廠這種地方 在台灣找不到第二個 如果這不該保存 那什麼才該保存? 我發現大家對於北廠的保存 都會與台鐵的虧損問題綁在一起 好像只要拿北廠來賺錢 台鐵的虧損就沒了一樣~ 鐵道界的先進也常講過 台鐵應該把體質調一調 但北廠的事情 似乎讓這個問題更加明顯... 台鐵的虧損是個大問題 但不應該因為台鐵虧錢 就拿北廠這個珍貴的產業史蹟開刀吧!! 政府是不是該藉著北廠案的機會 好好解決台鐵的經營問題 至少先把人事費用這個台鐵虧損的主因解決 看是要學日本JR的模式或怎樣都好? 在北廠改建說明會(#1IfrIczS) 許多與會的人都覺得政府提的方案很鳥 甚至有人提到民間應該提出一個版本 我相信鐵道文化協會 還是鐵道暨國土規劃學會等鐵道社團 應該有能力提出來 鐵道社團能不能提出一個民間版的北廠開發案草案 幫台鐵和政府單位解套? 洪大哥講北廠變成活的鐵道博物館 是有點理想化啦 不過全區保留做為交通產業博物館的想法沒有問題吧!! 北廠如果當作博物館 也不需要做成全封閉式的園區 可以將園區開放自由出入 各館再設管制口 博物館用剩的地方 再進行低密度的開發(這邊再玩文創) 這樣不就能取得平衡點了嗎~ 總之 北廠拿來做鐵道博物館 絕對比做什麼文青百貨 還是小孩穿大衣的美術館好太多~ -- btw 不知道有北廠案的懶人包可看嗎? 我有點搞不清北廠是屬「都市計畫變更」而非都市更新的原因~ 然後北市都發局好像公親變事主 變成大家的出氣目標?? -- ◤大家來學五十音★大家來學五十音★大家來學五十音★大家來學五十音◥轉成黑體 ║あいうえお かきくけこ さしすせそ たちつてと なにぬねの ║效果更讚 ║アイウエオ カキクケコ サシスセソ タチツテト ナニヌネノ ║噢呵呵呵 ║ a i u e o kakikukeko sasisuseso tatituteto naninuneno ║◤══◥ ║はひふへほ まみむめも や ゆ よ らりるれろ わゐ ゑを ん║║房雨║ ║ハヒフヘホ マミムメモ ヤ ユ ヨ ラリルレロ ワヰ ヱヲ ン║║㊣人║ ▲hahihuheho mamimumemo ya yu yo rarirurero wawi wewo n▲◣══◢ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.22.18.55 我的立場是維持原本車輛基地格局的東西就該保留 (ex.原動室 組立工場等) 如果要全區保留才能做到 那就全區保留~ 這我不是專家 但我相信以北廠的立地 加上好的經營團隊 應該是沒問題 所以經營團隊似乎不要以台鐵為主比較好... 故宮本來就是國際旅客會去的地方吧 陸客只是讓故宮變擁擠罷了~ 我設定是由第三部門(基金會)經營 所以希望是由交通部出資捐贈~ 北廠就免了吧 不過我支持把松菸的巨蛋用地蓋公園XD 大巨蛋真的不用塞在松菸那種地方的... 看到示意圖的時候 本來覺得很OK 但是後來想到 這裡是鐵路機廠耶 重要的不只是建物 其他東西(軌道設備之類的)真的拆光也可以嗎... 這我也納悶 以前都有保存老火車站和扇形車庫的運動了 鐵協可以做的事應該很多吧 怎麼高雄港站和北廠事情的格局好像都變小了...?? 我也覺得台鐵如果把北廠釋出 卻一毛錢都拿不到 真的很委屈 所以我才認為應該要與台鐵的財務改造(甚至組織改造)同步進行... 我當然知道故宮的地位尊爵啦XD 是北廠和故宮一樣都是重要的文化資產 ※ 編輯: bigmorr 來自: 163.22.18.55 (12/11 22:25)