※ 引述《Honorguard06 (震撼視界)》之銘言： : ※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言： : : 車輛+設備的承受度,還有對沿線建築物的影響 : : 沒辦法用這麼高的速度去跑 : 歐洲不是日本欸XD : UIC標準下的Axle weight是17T : 更遑論ICE剛登場時候是18T，路線承受度沒有問題 : 至於沿線建築物，蛤？你以為這是日本嗎？ : 歐洲高速線旁邊哪來一整排的建築物？ 最主要是噪音問題 歐盟法規 (軌道25公尺 高度1公尺) 噪音不得高於90dB 新幹線更為嚴格 75dB(有使用隔音牆...設備才有辦法達到要求) : : 這東西只是證明TGV實力堅強和法國鐵道科技的先進而已 : : 商業營運根本不可能拿這種速度來跑 : : LGV東歐線的商轉最高速度,設定是時速340公里 : 法國的新路線（號誌ERTMS-Level 2）都是支援350KPH運轉 : 但是最後還是沿用舊有的320KPH作為MAX : : 但是到現在SNCF還是不敢用這麼高的速度去跑,因為還有其困難之處 : 路線、號誌均已到位 : 唯一讓人卻步的是其他的成本，拉到350KPH的效益目前還無法超越多出來的成本 現在科技可以實踐350KPH的效益 唯獨噪音的產生無法解決 TGV是目前高鐵最吵 當然會有人說 歐洲大陸都是空地 花園 牧場 但空曠處無遮蔽物 所傳達的噪音也很驚人 : : 歐洲高鐵目前也只有法國西班牙用320KMH去噴,德國的ICE3M也要到法國才能展現320KMH : TGV：我噴了好幾年320KPH了 : ICE的話，LZB只有支援到300KPH，再快又能如何 : 更何況他的均衡速度衝330其實很勉強 : 總之是 : 營運商：我錢又沒賺比較多，提速要幹嘛（蹺腳）？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.248.18.198