※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之銘言：
: 車輛+設備的承受度,還有對沿線建築物的影響
: 沒辦法用這麼高的速度去跑
歐洲不是日本欸XD
UIC標準下的Axle weight是17T
更遑論ICE剛登場時候是18T，路線承受度沒有問題
至於沿線建築物，蛤？你以為這是日本嗎？
歐洲高速線旁邊哪來一整排的建築物？
: 這東西只是證明TGV實力堅強和法國鐵道科技的先進而已
: 商業營運根本不可能拿這種速度來跑
: LGV東歐線的商轉最高速度,設定是時速340公里
法國的新路線（號誌ERTMS-Level 2）都是支援350KPH運轉
但是最後還是沿用舊有的320KPH作為MAX
: 但是到現在SNCF還是不敢用這麼高的速度去跑,因為還有其困難之處
路線、號誌均已到位
唯一讓人卻步的是其他的成本，拉到350KPH的效益目前還無法超越多出來的成本
: 歐洲高鐵目前也只有法國西班牙用320KMH去噴,德國的ICE3M也要到法國才能展現320KMH
TGV：我噴了好幾年320KPH了
ICE的話，LZB只有支援到300KPH，再快又能如何
更何況他的均衡速度衝330其實很勉強
總之是
營運商：我錢又沒賺比較多，提速要幹嘛（蹺腳）？
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◆ From: 101.8.205.18
推文 (18)
推
yamatobar
:我第一段說的是台灣XD,不是歐洲
12/09 15:22
推
lions402
:義大利高速線旁邊都是田園XD 羅馬-翡冷翠都是隧道...
12/09 15:25
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Honorguard06
:因為我把原文拿掉了，Sorry
12/09 15:25
推
yamatobar
:而且在歐洲的話,真的要趕更快的話,為何不去坐飛機?
12/09 15:26
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yamatobar
:而且也只有東亞(日台中韓)的高鐵,沿線才會有一整排房子
12/09 15:27
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yamatobar
:或工廠之類的
12/09 15:27
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lions402
:往來機場的時間+飛行時間就快跟搭高鐵差不多了 而且在義
12/09 15:39
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lions402
:大利高鐵停的都主要車站，離市區也近。不像台灣都在偏僻
12/09 15:40
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lions402
:地方很不方便...
12/09 15:41
推
cutec
:大約單趟3小時內的旅途，高鐵會比航空有優勢。而這也是之前
12/09 15:44
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cutec
:中國高鐵不斷嘗試提高營運速度（如380）的主因之一。
12/09 15:45
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mooto
:其實歐洲還是很多飛機 上次去德國 天空不時有飛機經過
12/09 18:42
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mooto
:歐洲天空還是全世界最繁忙的 http://www.flightradar24.com/
12/09 18:44
推
lions402
:廉價航空盛行 真的便宜的誇張
12/09 18:47
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cutec
:是的，德法的主要機場航班起降數根本是有增無減。
12/09 19:03
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yamatobar
:廉航已經讓世界的各大機場和空域變得更擁擠
12/09 19:44
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yamatobar
:而不堪負荷
12/09 19:57
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komachi275
:印象中台灣高鐵的土建標準可耐22公噸軸重 17還是小咖
12/09 20:37