想問一下哦～！
只要有高速鐵路的國家都會比拼或是測試自己車輛的最高速度。
我拿台灣高鐵來問好了，台灣高鐵的最高時速是315公里，
營運的時候怎麼不用最高速度下去跑呢？這樣北高不就會更縮短時間？
純粹好奇而已。
下面網址是法國高速鐵路最高速度測試影片，時速574公里是想嚇死誰？
如此一來是否不需要飛機了？
https://www.youtube.com/watch?v=EOdATLzRGHc
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◆ From: 111.242.157.149
※ 編輯: betty103367 來自: 111.242.157.149 (12/09 18:21)
推文 (64)
推
OhmoriHarumi
:跨國還是需要飛機，另外距離大約900~1000公里以上，
12/08 23:07
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OhmoriHarumi
:飛機會比高鐵來得有優勢。
12/08 23:07
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OhmoriHarumi
:我覺得，會拼最高速度的多半是有自己技術的國家，
12/08 23:08
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OhmoriHarumi
:如果像台灣單純是日本新幹線系統輸出國，就不太會比
12/08 23:08
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betty103367
:原來是拼技術啊～！0.0
12/08 23:09
推
cassine
:成本問題，阻力跟跟速度平方成正比，噪音跟六次方程正比
12/08 23:09
推
sqr
:沒記錯的話 印象中574km/h剎車到0km/h好像要30多公里...
12/08 23:09
推
heero0333
:站距不一樣
12/08 23:10
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betty103367
:成本？電費嗎？0.0
12/08 23:11
推
sean0614
:700T設計時速可以到350，315是測試時的最高速
12/08 23:21
推
Akulamaru
:空氣阻力與速度平方成正比，需求功率與速度三次方成正比
12/08 23:22
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globalhawk
:350 是土建設計的速度... 315是700T設計速度
12/08 23:22
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Akulamaru
:營運當然不會用最高速去跑，一方面浪費電卻沒有快多少
12/08 23:23
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globalhawk
:TGV 574km/h那個 純粹是玩玩看 兩節機車中間夾的車廂很
12/08 23:24
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globalhawk
:少 而且其實跑起來很抖 沒有舒適性可言
12/08 23:24
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Akulamaru
:硬要多拼15公里結果北高省也沒幾分鐘要幹嘛？
12/08 23:26
推
hatedog5566
:高鐵許多司機也很少開到300 280就能準點 何必要300呢
12/08 23:26
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betty103367
:蛤～～～才280哦？Q.Q
12/08 23:29
推
hatedog5566
:搭高鐵顯示板會顯示目前速度 往往看都280~290
12/08 23:30
推
globalhawk
:通常排點都會保留空間...捷運也是 很少真的開到80
12/08 23:31
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globalhawk
:通常都60多
12/08 23:31
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NCC1305
:測試時跑出來的最高速要許多特定條件才能達成, 通常就只能
12/08 23:31
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globalhawk
:這樣萬一有偶發狀況延誤 才有趕點空間...
12/08 23:31
推
OhmoriHarumi
:排點多半不會依據最高營運速度排，會預留一些時間，
12/08 23:32
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globalhawk
:臺鐵...理論上也是 不或他太常連鎖效應了
12/08 23:32
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OhmoriHarumi
:當列車誤點時得以消化這些誤點。
12/08 23:32
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NCC1305
:跑少數幾次而已, 像TGV為了跑高速出來, 電車線張力和電壓
12/08 23:32
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NCC1305
:都有特別提高, 平常沒辦法這樣玩
12/08 23:34
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globalhawk
:簡單講 如果鋼軌系統500可以是常態 那要磁浮列車做啥
12/08 23:35
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betty103367
:原來是為了預留空間和保留突發狀況，
12/08 23:35
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betty103367
:原來是電壓和電車線張力。
12/08 23:36
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evilcherry
:其實摩擦消耗才是最大重點...
12/08 23:40
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liyuoh
:目前世界上高鐵最高營運速度是350啦 至於中國的...謎
12/08 23:47
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liyuoh
:台灣高鐵都沒開到300XDD
12/08 23:48
推
purin820611
:對岸不是自從溫州事故後就降到300至今?!
12/08 23:52
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betty103367
:所以如果要搭到時速300公里的台灣高鐵要靠運氣？
12/08 23:58
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betty103367
:還是說有挑車的方式呢？
12/08 23:58
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dn890221
挑誤點的車
12/09 00:25
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evilcherry
:上300會被ATC吃下的
12/09 00:57
推
Honorguard06
:TGV會抖的主因不是速度，而是馬達。
12/09 01:31
推
Honorguard06
:要說舒適度的話，THSR馬達車的舒適度就很慘了
12/09 01:33
推
komachi275
:請問 哪裡看出來V150上500的時候會抖的？
12/09 02:34
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komachi275
:超高速運轉還會抖...恐怕不只是舒適度的問題
12/09 02:34
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NCC1305
:網路上有訪問司機及工作人員的影片, 裡面會有提到他們是在
12/09 07:15
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NCC1305
:怎樣的心情下飆500以上
12/09 07:16
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mstar
:速度提高，鐵軌、車輪、集電弓、電車線都要更早換 不划算
12/09 08:26
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mstar
TGV 高速實驗 http://youtu.be/jJfDWtbioEM
12/09 08:32
推
Honorguard06
:心情和舒適度是什麼關聯？神邏輯？
12/09 09:34
推
cutec
:700T要求的設計速限是315公里,並非350.但是號誌系統本身已將
12/09 10:06
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cutec
:最高運轉速度限制為300, 所以不修改號誌統無法跑到315.
12/09 10:07
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cutec
:此外,高鐵和政府是BOT合約關係,其旅行時間需要符合政府規範
12/09 10:08
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cutec
:的要求. 現階段時刻表規劃的旅行時間已符合政府要求, 所以只
12/09 10:09
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cutec
:要列車可以維持準點,有沒有長時間跑到300都不影響.
12/09 10:10
推
mushroomface
:199X年的時候主要在競爭的就ICE GTV 還有新幹線吧
12/09 12:03
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mushroomface
:現在可能多了中國 其他大部分都使用這幾個國家的
12/09 12:04
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evilcherry
:神A也能跑180km/h，但你會不會天天飆是問題
12/09 12:15
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evilcherry
:這樣夠清楚沒
12/09 12:15
推
cutec
:法鐵在每次高速新線通車時，大都會搞些花邊來宣傳。上次破速
12/09 13:42
推
cutec
:速度記錄是大西洋線通車時的515.3kph. 影片中的574.8則是東
12/09 13:43
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cutec
:線通車時的活動。那次除了測試車輛高速運轉的可行性外，也附
12/09 13:44
推
cutec
:帶測試AGV的牽引系統（裝設在客車轉向架上），此外動力車的
12/09 13:46
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cutec
:達功率也提升到1900kw. 總之這種測試是在測極限的速度，而非
12/09 13:47
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cutec
:營運速度（東線最後的營運速度是320）。
12/09 13:48
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li7915566
:台高要三百大多是南下，台中以南。
12/09 19:56