ＰＰ豬和高鐵一列１２輛；紅斑馬九輛一組；太魯閣和莒光號是８輛一編。
區間車幹線的是四輛支線的是三台。
日本更有趣：同樣是時速三百300最速新幹線，還同樣是N700系電車。
跨個關門海峽，希望號和瑞穗號就瞬間從１６節車廂縮成８輛。
若是用700系來比較，臺灣高鐵的１２輛也不同於JR使用的１６輛。
想知道鐵路公司在編組列車時會有什麼考量？
還有電車(EMU)─不是客車─有沒有「加掛」的可能性呢？
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JR九州有沒有機會賣我們800系啊....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.38.182.249
※ 編輯: toputitina 來自: 114.38.182.249 (12/08 21:07)
推文 (30)
推
liyuoh
:最主要就是運量啊@@
12/08 21:14
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liyuoh
:而且...台灣700T的列車規格其實非常好 800系不是為台灣設計
12/08 21:15
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liyuoh
:的 也沒這個必要
12/08 21:15
推
hatedog5566
:PP大概12~13都有 你去算一下總車廂數和車頭
12/08 21:16
→
hatedog5566
:相除大概就是12~13
12/08 21:16
推
figaro
:哈 如果看運量的話 台東線莒光應該掛兩節 XD
12/08 21:16
推
andy810625
:EMU要加掛應該僅限DMU、EMU100、300~600型這些可能性了
12/08 21:20
→
andy810625
:其餘已固定8節或9節的編組完全不可能加掛...
12/08 21:21
推
OhmoriHarumi
:現在台鐵正班PP車都是12輛，沒有13輛，
12/08 21:31
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OhmoriHarumi
:112次、129次(133次)有時候會用9輛PP替駛。
12/08 21:32
推
Himetsuki
:希望(NOZOMI)一直是16車、而且是東海-山陽新幹線的
12/08 21:32
→
OhmoriHarumi
:以前台鐵因為PP車瘟減少班次，有把PP車改13輛過。
12/08 21:33
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Himetsuki
:九州-山陽的8車編組是瑞穗(MIZUHO)和櫻花(SAKURA)
12/08 21:33
→
OhmoriHarumi
:固定編組不管是8輛還是9輛，除非有設計短編成增節組
12/08 21:36
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OhmoriHarumi
:否則在加掛上會比較沒有彈性。
12/08 21:36
推
smellsun
:PP可以加掛2至3節，月台最長15節，過年時可以看到1A、1B
12/08 21:52
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forcetrain
:日本不有趣,是你亂寫
12/08 22:14
推
mackywei
:跟JR九州買的話，是二手車喲，而且還要改系統。
12/08 22:38
推
Himetsuki
:真的要買也該考慮新的E7/W7或N700了、800系只有那幾組
12/08 22:46
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mackywei
:還有，800系的速限是260km/hr，對台灣高鐵來說....
12/08 23:19
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mackywei
:可能會變活動路障。Orz
12/08 23:19
推
ROCAF
:話說JR九州的885系不是才6輛編成
12/08 23:21
推
a5mg4n
:8車固定編成也可以從中間插入
12/09 00:03
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mackywei
:高鐵就是以台北車站的月台長度為上限啊。XD
12/09 00:21
推
Himetsuki
:雖然中間車也可以去訂製、只是這價格大概也會很驚人
12/09 00:41
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Himetsuki
:只是台鐵好像不考慮擴大運用8+4這樣可分割的編組方式
12/09 00:42
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NCC1305
:800系的限速是路線因素不是車輛性能, 而且800系其實是沿用
12/09 07:08
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NCC1305
:700系的設計加以改良, 連車頭都是700系時未採用的提案,
12/09 07:10
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NCC1305
:嚴格說來是700系的次形式而已, 不是新的車系
12/09 07:11
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toputitina
:臺北車站的月台啊......
12/09 09:06