各位大大好，想了好久也說了好久，捷運化狂想曲Part2在今天繼續下去~ ================================================= 繼上次的改良式ATO（好像也不是ATO XD） 這次來跟大家分享本人想到的月台門 先前日本發明了繩子型的月台門 但是因為空隙有點大，仍然無法防止物品掉下軌道區（？ 所以本人仿造北捷的月台門設計，加上一些網路查到的車型數據 本人直接設計了一款可以相容至少90%的車種的月台門（诶？） 並且以手繪的方式呈現概念給大家參考~ ================================================= 請收看：http://ppt.cc/oAbH ================================================= 說明： 1.地下化車站使用全罩式，可有效防止柴油車排放之廢氣進入車站， 並可提高列車通過時之安全性。其他站體可使用半高式月台門。 2.開門方式分為自動連鎖及手動連鎖，自動連鎖係指月台門可接收列車開關門之訊號 並進行連動（以有裝設自動門之列車為主，車上須加裝相關設備）；手動連鎖係指車長 在手動開列車門後，以感應卡片或鑰匙開關同步連鎖開啟同類型月台門（如：手動門莒光 停車後，車長可以在最近的車門口感應A型月台門上的讀卡機，此時所有A型月台門就會 開啟，供乘客上下車。要開車時，只要再次感應即可關門）。在有人之車站，也可以由 站務人員代為操作。 3.可以加裝車種檢知設備，取得列車形式後，列車進站時閃爍對應月台門上的警示燈， 提示乘客至該型月台門前候車（如：EMU400型要進站時，就閃爍C型月台門上的燈光）。 車種訊息可由列車本身經由道旁電路傳送取得。 4.如EMU400已移至東線，則可以不用設置C型月台門，只設置A/B型月台門。 ==================================== 以上為個人幻想+淺見，還請各位不吝指教 下次是Part3，改造對象將是眾所皆知（？）的罐頭廣播！（誤 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.135.31.41