http://big5.ftchinese.com/story/001053666 英國《金融時報》非洲編輯 哈維爾‧布拉斯 報道 2013-11-28 (www.ftchinese.com) 一百年前，英國和法國工程師修建了穿越東非的鐵路，以便將貨物運至歐洲。如今，肯尼亞將斥資40億美元修建一條蒙巴薩至內羅畢的鐵路，這一石破天驚的消息宣告了東非地區新一輪的鐵路建設潮。 然而，這一次為數千公里鐵路網修建工程提供資金，以便從地區貿易繁榮中獲利的，卻是中國人和一些私募股權投資者（後者出資額相對較少）。 一些項目已經動工，包括重修埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提港756公里長的鐵路線，以及對現有的連接蒙巴薩和烏乾達首都坎帕拉、2200公里長的東非大裂谷鐵路進行整修。 肯尼亞、烏乾達、盧旺達和南蘇丹等國總統都將出席蒙巴薩至內羅畢鐵路開工儀式，這表明該鐵路線有可能進一步向非洲內陸延伸幾百公里，至基加利和朱巴。 盡管東非鐵路復興對貿易有利，但還是引發了爭議。批評者抱怨這些項目（尤其是肯尼亞項目）成本太高，而且，在中國進出口銀行(Export-Import Bank of China)提供融資的背景下，中國建築公司贏得了其中的大多數合同。中國還將供應多數列車車廂，而投資於東非大裂谷鐵路的私募股權集團目前正在購買通用電氣(General Electric)的美國式火車頭。 東非貨物運輸主要仍然依靠公路，現有鐵路網很難滿足貿易的猛烈增長——過去十年東非貿易額增長了兩倍。去年，烏乾達取代英國成為肯尼亞最大的貿易夥伴，這種狀況自肯尼亞50年前從英國獨立以來首次出現。 據國際貨幣基金組織(IMF)估計，東非共同體內部的貿易額從2000年的6.89億美元增長至2012年底的24億美元。 非洲開發銀行(African Development Bank)駐內羅畢負責人加布里埃爾‧內加圖(Gabriel Negatu)表示，新鐵路線可能給本地區帶來重大變化。 行業高管和官員表示，雖然受益最大的將是肯尼亞、烏乾達、埃塞俄比亞和吉布提等國，但非洲那些更內陸的國家應該也會發現運輸成本有所降低，因為新鐵路線將延伸到更加靠近它們邊境的地方。 譯者/簡易 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.34.135.161