明年中 花東鐵路電氣化要通車了
到時候很多臺北到臺東的自強號 將改成普悠瑪或PP行駛
有人說全部會改成普悠瑪行駛
但若以到時候的17組普悠瑪來看 很難全部以普悠瑪來跑
除非要操普悠瑪
像是一天三趟臺北←→臺東 兩趟臺北←→臺東加一趟北花
不過 說真的 有幾班車是可以用PP來跑
我個人認為有四班是可以在現有的班次下 使用PP來延長行駛和行駛
第一種:
224次自強號[台北11:55出發 花蓮14:46到達]
可以延長行駛到臺東
變成台北11:55出發 花蓮14:50出發 16:40到達臺東
回程 以載客量很高的北東直達自強號245次[臺東17:45出發]回去
變成臺東18:00出發 花蓮19:45出發 22:05到達臺北
第二種
276次自強號[週六行駛 臺北8:50出發 11:19到達花蓮]
延長行駛至臺東
變成臺北8:50出發 11:24花蓮出發 13:14到達臺東
回程 則是接隔日 星期天的277次[花蓮16:53出發] 從臺東出發
變成 臺東15:00出發 花蓮16:53出發 19:36抵達臺北 繼續開往彰化
如此一來 可以增班和增加座位量 運量也能達到最大效益
像224次常常載不滿人 延長行駛到臺東可以增加載客量
回程的245次又是經常滿座 以PP行駛 每天增加了非常多座位量
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◆ From: 114.34.57.213
推文 (95)
推
fireneo
:TEMU八節死板板沒增節組 運量太弱
11/26 01:36
→
aahome
:八車傳奇
11/26 02:11
推
hatedog5566
:經常滿座那幾班主要也是因為停靠站少
11/26 02:12
→
hatedog5566
:時間也是主因
11/26 02:13
→
aahome
:花蓮以南只有五六日跟假日運量會爆.平常日是賠錢到爆
11/26 02:13
→
aahome
:花蓮以南的搖搖車停站模式..好像不會比花蓮以北簡單...
11/26 02:18
→
aahome
:花蓮以北簡單就花蓮羅東宜蘭松山台北
11/26 02:18
→
aahome
:大不了零星再多個新城礁溪頭城瑞芳七堵
11/26 02:19
→
aahome
:花蓮以南應該不太可能只有停台東玉里花蓮
11/26 02:19
→
aahome
:感覺會被民代搞成停台東關山池上玉里瑞穗光復壽豐志學吉安
11/26 02:19
→
aahome
:花蓮@@
11/26 02:19
推
hatedog5566
:感覺應該是花蓮-瑞穗-玉里-池上-關山-台東
11/26 03:04
→
hatedog5566
:每班車再加個一兩個車站
11/26 03:04
→
hatedog5566
:光復後面四個車站 會不會又拿東華來講...
11/26 03:05
推
harry901
:猜測幾個模式交替 1.花-玉里-東 2.花-瑞穗-玉里-台東
11/26 04:13
→
harry901
:3.花-壽豐-光復-玉里-關山-鹿野-東 4.花-吉安-鳳林-瑞穗
11/26 04:15
→
harry901
:-玉里-富里-關山-鹿野-台東 5.站站停
11/26 04:16
→
harry901
:結果通常答案會是：沒變
11/26 04:16
推
ihx00
:站站停吧
11/26 08:22
推
shun01
:我想應該至少會停光復，玉里，池上跟關山...(其實停站數量
11/26 08:28
→
shun01
:可以參考彰化-岡山區間的西線自強號...)
11/26 08:28
推
bejing
:應該是樹林 板橋 台北 松山 花蓮 吉安 （志學）壽豐
11/26 10:34
推
bejing
:（豐田） 鳳林 （萬榮） 光復 （富源） 瑞穗 玉里
11/26 10:35
→
evilcherry
:若果接駁做到的話，花玉東是較優的，頂多就尖鋒時間增
11/26 10:36
→
evilcherry
:停 但這是建基於半小時一班區間車的情況...
11/26 10:37
推
bejing
:（東里） （東竹） 富里 池上 關山 （瑞源） 鹿野 台東
11/26 10:37
→
evilcherry
:還是開電鍋莒光各停充當區間車？
11/26 10:37
→
evilcherry
:樓上這種停法會有人要求增停宜蘭羅東的
11/26 10:38
推
bejing
:宜蘭羅東請交給北花間魯蛋和紅鴨處理即可XD
11/26 10:41
→
evilcherry
:一等站：你以為我們沒有去花東縱谷的需要嗎？
11/26 10:42
→
evilcherry
:理想的想法是，快車到花蓮時，在十分鐘內開區間車，
11/26 10:46
→
evilcherry
:然後在玉里被下一班快車趕上，並再度充當接駁
11/26 10:47
→
evilcherry
:於是快車就只需停花玉東 或花瑞玉(池/關/鹿)東
11/26 10:48
→
evilcherry
:頂多就再停光復志學那些
11/26 10:48
→
evilcherry
:但實際上也得在東線實測PP速要多少時間再決定
11/26 10:49
推
jack801016
:我覺得PP跑花東應該是拿來跑停靠站比較多的車次
11/26 15:25
→
jack801016
:例如現在順行的204、212、224、228、240、246等等
11/26 15:28
→
jack801016
逆行的205、213、221、229、233、235、241、251
11/26 15:31
推
shun01
:話說花東的站站停應該會用EMU500跑吧！
11/26 16:50
→
fastech
:指標性的直達車208.245絕對是用TEMU,而且是普悠瑪號
11/26 17:04
→
fastech
:這次改點北迴直達車除了增開的253和DMU,全被普悠瑪給吃了
11/26 17:05
推
shun01
:我比較喜歡太魯閣...
11/26 17:32
→
aahome
:我怎麼聽到是直達車全部給魯蛋..
11/26 19:25
→
aahome
:因為每日直達班次少,滷蛋編組也少..剛好符合需求
11/26 19:25
推
jgfreedom
:太魯閣要跑跨線，不會開北花直達吧！
11/26 19:58
推
hatedog5566
:台鐵目前打算把太魯閣通通拿來跑跨線吧..
11/26 20:47
→
hatedog5566
:看這次271、273的利用率其實都不低
11/26 20:47
→
hatedog5566
:下次個人猜測會不會再多一班早上花蓮出發往彰化的太魯
11/26 20:47
→
hatedog5566
:閣 畢竟花蓮早上除禮拜六外 第一班跨線車就是271了
11/26 20:48
→
hatedog5566
:時間稍嫌晚了一點 或是把171拉去花蓮發車也都是個辦法
11/26 20:49
推
figaro
:我覺得DMU可以改回以前1079 1080的模式開(或是五六日加班)
11/26 22:33
推
CGtheGREAT
:也許到時就會有經由山線 高雄開往台東的自強號了
11/26 22:34
→
figaro
:松山後直達花蓮玉里台東 至少不會因上坡起步慢而吃虧 XD
11/26 22:34
→
figaro
:認真跑的話 這種DMU應該四小時十分就可以達成
11/26 22:36
→
figaro
:盡量夾在兩班TEMU中間不要待避 不然都不賣無座就冏了
11/26 22:37
→
figaro
:停站多的車反而要交給電化列車行駛 不要再害軟腳DMU了...
11/26 22:38
推
harry901
:DMU還回拿來跑北東區間嗎?
11/26 22:39
推
OhmoriHarumi
:當傾斜式列車班次增加時，對不賣無座的政策會是挑戰
11/26 22:39
→
harry901
:DMU拿去跑花高之間應該比較有用 現在北花之間DMU少少的
11/26 22:40
→
OhmoriHarumi
:電氣化到花蓮經過10年之後，一直到今年9月25日，
11/26 22:40
推
hatedog5566
:如果還是有PP、DMU不賣無座問題不大 停靠站問題比較大
11/26 22:40
→
hatedog5566
:DMU北高是要當路障嗎
11/26 22:40
→
harry901
:XDD Ohm大說到我上次的打去tra反應的痛點 10am~2pm都沒
11/26 22:41
→
OhmoriHarumi
:DMU才完全沒有樹林=花蓮組合，至少都是樹林=臺東。
11/26 22:41
→
harry901
:有可站的自強號 全都是TEMU
11/26 22:41
→
OhmoriHarumi
:所以樹林=臺東的DMU班次應該還不會消失。
11/26 22:41
推
figaro
:所以才說平日北東盡量不開DMU(244 245這種除外)
11/26 22:41
→
figaro
:假日北東用DMU五組跑直搭車模是 應該也還不錯
11/26 22:42
推
hatedog5566
:五六日可以增加一些加班直達車 但不要常態每日開
11/26 22:44
推
figaro
:根本不用每天開阿 花東平日2組DMU有時候都裝不滿了
11/26 23:25
→
figaro
:但是假日開五組的直達車 應該會跟245一樣熱銷(時段對的話)
11/26 23:25
→
figaro
:題外話 EMU300會不會更適合拿去台東線? 平日跑兩組就好
11/26 23:28
→
figaro
:至少加減速跟極速都比DMU好 也比PP更靈活運用
11/26 23:29
→
aahome
:大家都幻想過頭了 XD 通常台鐵都不會照這裡說的....
11/26 23:50
推
bw212
:不過 emu300東部有機務段敢收嗎?
11/26 23:50
推
figaro
:丟給台東 順便操爛報廢吧(逃)
11/26 23:55
→
figaro
:買400送300好了 反正都不是什麼高級貨 哈哈
11/26 23:56
推
shun01
:停站較多，兼具區間快性質的對號列車(ex:莒光)基本上不適宜
11/27 01:21
→
shun01
:用加減速太慢或不支援站票的車來跑，這麼一算，基本上只有E
11/27 01:21
→
shun01
:MU系列或PP符合條件了，但是EMU300跟EMU1200的車掛在單線
11/27 01:21
→
shun01
:的台東線上會很可怕，所以應該還是PP
11/27 01:21
→
shun01
:DMU還是拿去給南迴或平溪線增班吧！
11/27 01:22
推
hatedog5566
:平溪開不進去
11/27 01:29
→
aahome
:DMU那種門小門少的..去支線簡直送死..
11/27 01:36
→
CORSA
:電鍋莒光反而不適合當區間車,轉型成大編組直達車比較有看頭
11/27 05:19
→
ecpoem
:常態純樹林＝花蓮柴自強消失也是因為柴自強配屬異動，之前
11/27 08:13
→
ecpoem
:全配花蓮或DR3100放去臺東時為讓花蓮不摘掛的列車能回花蓮
11/27 08:15
→
ecpoem
:得安排純樹林＝花蓮柴自強處理
11/27 08:15
→
ecpoem
:DR2800退出樹林＝花蓮應該也有影響
11/27 08:16
→
ecpoem
:（很早以前松山＝高雄也有假日加班海柴自強，讓屏東線柴自
11/27 08:18
→
ecpoem
:強藉此往返花蓮換編組）
11/27 08:19
推
temu2035
:跑北花的柴聯車現在還有，例如204次1-3車就是了
11/27 12:03
推
starker
:233-204次1-3車純跑樹花間
11/27 17:39
→
fastech
:233掛7~9車出車,204摘1~3車結束,3日1循環
11/27 18:18
推
starker
:恩 ... 打錯233(7-9)與204(1-3)純跑樹花間
11/28 18:06