快如自強號 新電聯車票價省63元
【李姿慧╱台北報導】台鐵最新採購的八百型通勤電聯車可望明年一月上旬投入營運。台
鐵表示，目前兩列新車正進行試車，上路初期將先投入基隆─新竹間和中南部路段，因營
運速度最高可達一百三十公里，和自強號一樣快，未來台北─新竹最快可在一小時十分鐘
內抵達，較現行莒光號快十分鐘，但票價卻比自強號便宜六十三元。
台鐵耗資一百五十四億元購買三十七列八百型通勤電聯車，八月底已有兩列交車，現正進
行測試。台鐵表示，因八百型試車順利且進度超前，原規劃明年一月底、農曆過年時才投
入營運，現可望提前到明年元旦或一月上旬就上路載客，其中一列將先投入基隆－新竹間
，每天來回共跑四班；另一列則將替代中部的老舊區間車。
時速一百三十公里
八百型新車是台鐵通勤電聯車中速度最快的，營運最高時速可達一百三十公里，和自強號
相當，更比現有通勤電聯車快二十公里，僅遜於設計時速一百五十公里的普悠瑪號和太魯
閣號。未來八百型通勤電聯車上路後，若開行只停大站的區間快，台北－新竹最快一小時
十分鐘抵達，和自強號一樣快，更比莒光號快約十分鐘，但票價比照區間車僅要一百一十
四元，比自強號的一百七十七元便宜六十三元。這兩列車會停哪些站，台鐵月底將提出規
劃。
設全羊毛豪華座椅
此外，新車第一、八節將規劃做為自行車車廂，每節最多可停放八輛，車廂內還設置全羊
毛豪華座椅，廁所也配置尿布台、無障礙設施等。
台鐵表示，下月底還有五列八百型通勤電聯車將運抵來台，加上明年二月還要交一列，到
明年四月將有八列可上路營運，屆時行駛路線將擴及東部花蓮；全部三十七列車則將於二
○一六年一月前全數交車，該年四月前可全面上路。因八百型座位有號碼，未來不排除比
照對號車開放預先訂票及劃位。
提前明年一月上路
民眾陳先生說，明年一月將提前上路的八百型通勤電聯車，速度快票價卻是用最便宜的區
間車，以後當然要選新車搭，但擔心通勤時段擠爆。
台鐵800型通勤電聯車資訊表
規劃：●行駛基隆－新竹及中南部
●未來擬取代莒光號，開行只停大站的區間快車
●評估開放事先預訂和劃位
特色：●營運最高速度達130公里
●第1、8節規劃自行車車廂，每節最多可停放8輛
●設置全羊毛豪華座椅
●設附有尿布台的廁所
時程：●明年1月上旬
資料來源：台灣鐵路管理局
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◆ From: 140.119.145.30
※ 編輯: zkow 來自: 140.119.145.30 (11/22 05:29)
推文 (103)
推
shter
:把七堵到高雄的莒光號拆成四段區間快來開嗎？
11/22 05:37
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shter
:基隆-新竹 , 新竹-彰化 , 彰化-嘉義 , 嘉義-潮州 ?
11/22 05:38
推
kutkin
:時速200公里看到莒光還是要讓呀
11/22 05:55
推
s64926
:以前EMU400剛來台灣時 應該有記者寫過一樣的標題
11/22 05:55
推
BONBONTONBOY
:請台鐵把誤點的問題先解決再說吧,我不在乎車廂新不新
11/22 06:40
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BONBONTONBOY
:只希望能做到準點的車次= =
11/22 06:41
推
thomas0321
:莒光號可以廢了 比區間慢又貴
11/22 06:41
推
liyuoh
:所以我這輩子看得到台鐵時速150嗎XD?
11/22 07:11
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ortz
:海線區段表示:
11/22 07:46
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ortz
:自強目前速度=客運(部分特殊車次除外) 莒光不如自強+區間轉車
11/22 07:46
推
mecca
:期時看到標題我以為相同起訖站行車時間相同了
11/22 07:49
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mecca
:其實
11/22 07:49
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huangkai
:每次南部都哭哭
11/22 08:00
推
shun01
:豪華座椅...意思是坐長途也不會不舒服嗎？那就直接拿來跑
11/22 08:14
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shun01
:莒光好了，這樣應該除了要跑南迴的班次以外都用不到無動力
11/22 08:14
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shun01
:客車跟沒力的電頭這可怕的組合了...
11/22 08:14
→
ihx00
:站站停最好是可以一小時十分鐘啦...到時一堆通勤車站完工只
11/22 08:32
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ihx00
:會更久吧...
11/22 08:32
推
abcub
:以台鐵的習慣，最後還不是變成站站停，有差嗎？
11/22 08:37
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abcub
:幾年前EMU700要投入營運時，不也是打算當區間快，結果現在..
11/22 08:38
推
enternal
:"跟自強一樣快,比莒光快約10分鐘",現行莒光跑這麼快!?
11/22 09:10
推
enternal
:搭莒光這麼久,都以為一定要1:30以上
11/22 09:14
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chao811023
:我才不相信會當成快車用咧ㄌㄩㄝ~~
11/22 09:34
推
Xkang
:推 要衝了
11/22 09:39
推
chiehboy
:我記得之前還報導北-中之間 100分鐘達陣 看來應該不可能
11/22 09:51
推
souall
:哈。。。別對腦殘台鐵狗狗認真!現在車子要不出包上新聞不
11/22 09:59
推
temu2035
:先投入西部幹線取代莒光號是對的
11/22 10:38
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temu2035
:自動門莒光可以全數調往東部開直達車
11/22 10:39
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temu2035
:摺疊門莒光....掰掰
11/22 10:40
推
h22112603
:西部莒光號這種停靠站哪跑得贏EMU...
11/22 11:35
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twtp850116
:速度快，排點爛有用嗎…
11/22 11:38
推
Akulamaru
:東部已經大多是用自動門了吧？反而西部都折疊門
11/22 11:40
推
hatedog5566
:西部那莒光車廂也沒改自動門的價值了...
11/22 11:49
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d9123155
:加油
11/22 11:55
推
jh961202
:EMU400表示：我可以退休了嗎？（誤
11/22 12:06
推
sa411022
:EMU400還比莒光號好用的多
11/22 12:27
推
andy810625
:先把區間車空檔補滿再取代莒光吧...畢竟車輛還是不夠
11/22 13:01
推
chiehboy
:若800真的很強大 也要想辦法恢復莒光它原有的排點.停靠站
11/22 13:16
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moriyaorange
:搞不好年底就會看到800先疏運跨年晚會人潮
11/22 13:26
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moriyaorange
:不過800型不用爛排點，碰到多彎路段一樣快不起來
11/22 13:27
推
temu2035
:某樓是想要讓800型跑1994年登場的10次莒光停靠站嗎？
11/22 13:31
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temu2035
:這種停靠站應該讓自強號跑才對吧
11/22 13:32
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fireneo
:利多文...膩了，不期不待
11/22 13:34
推
kevin77605
:再快照樣誤點給你看
11/22 13:52
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hinajian
:電聯車都不電聯車了
11/22 13:54
推
d2241400
:東部自動門莒光號很少，夜車606和655、602回頭車和651
11/22 13:58
→
d2241400
:還有除了招呼站每站都停的607，就這樣而已(71、74不算的
11/22 13:59
→
d2241400
:話，自動門莒光號密度最高的是南迴線，東部莒光很少
11/22 14:00
推
enternal
:莒光不適用於通勤呀~擠成那樣就算有位也不一定進得去
11/22 14:53
→
enternal
:車門空間狹小,跟摸乳巷有得比了~
11/22 14:54
推
a27281591
:台鐵除了誤點的問題還有時刻表的問題吧?
11/22 15:04
→
a27281591
:很多問題不處理好拿子彈列車來開也沒用啦
11/22 15:05
推
kigohcy
:史上最快的莒光應該是1982的海莒光15次...
11/22 15:59
→
gotomedrs
:"比莒光快約10分鐘",莒光是有多快?是有多希罕的10分鐘
11/22 16:06
推
figaro
:哈哈 北高莒光7小時 那大概就是6小時50分
11/22 16:32
→
figaro
:北花莒光也破4小時 800站站停應該也可以三小時50分 XD
11/22 16:33
推
waynechemi
:如果拿800排PP速跑年節加班車應該也很有搞頭?
11/22 17:02
推
souall
:腦殘狗狗沒換，台鐵別想有希望!車子不要爆發瘟疫就不錯
11/22 17:19
推
cses87241
:時速應該不會讓他跑到130
11/22 17:34
推
billyyeh
:火車照時刻表走阿，快也沒用
11/22 19:10
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CORSA
:莒光號的重點在長途的舒適性,速度的訴求就不該是第一考量~
11/22 21:04
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rerun
:區快和區間的編排,這是台鐵捷運化最大的一點問題
11/22 21:22
→
fireneo
:Z尻耶！名人
11/22 22:01
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li7915566
:台南高雄沒區間快，站站停會吐血
11/22 22:09
推
hatedog5566
:除了台北、基隆、桃園外 其他地區站站停都會死人...
11/22 22:13
推
aiyowaya
:站站停表示..
11/22 22:20
推
jgfreedom
:沒看到同好去推測800跑北竹最快70分鐘會停哪些站?站站停
11/22 22:20
→
jgfreedom
:應該跑不進70分，就算真的開到130~
11/22 22:20
→
jgfreedom
:現行PP北竹也差不多是70分鐘，僅停板橋、桃園、中壢。如
11/22 22:22
→
jgfreedom
:果是800應該多停個三、四站吧
11/22 22:22
推
hatedog5566
:多停三站就樓上推文三站可選 不可能丟那三站停其他站
11/22 22:26
→
jgfreedom
:是除了板、桃、壢，還可以多停三~四站!不過北竹區間快車
11/22 22:29
→
jgfreedom
:應該百分之百會停板橋、桃園、中壢三站吧，有可能不停嗎
11/22 22:30
推
hatedog5566
:不停就拿自強去開就好...
11/22 22:31
→
hatedog5566
:剩下可能停也只剩樹林、楊梅、湖口、竹北
11/22 22:32
→
hatedog5566
:頂多在一個鶯歌 這幾站選擇吧
11/22 22:33
推
jgfreedom
:反過來說如果800區快只停板桃壢，北竹有沒有可能一小時?
11/22 22:35
推
hatedog5566
:應該跟105次一樣 也要68分鐘左右
11/22 22:49
→
hatedog5566
:只停板橋才有辦法一小時內 但不合效益...
11/22 22:50
推
jgfreedom
:113次是58分鐘，但800的性能應該比300好吧!不過要看台鐵
11/22 22:59
→
jgfreedom
:允許800跑多少，能跑到130不見得營運允許跑到130
11/22 23:00
推
melody41
:不期不待 有民代在遲早變站站停
11/22 23:13
推
histroyking
:應該跟700時期差不了多少
11/22 23:17
→
histroyking
:新竹-臺北跑1小時25分還相信
11/22 23:17
推
popsony
:莒光號真的可以廢了～
11/23 00:24
推
shun01
:莒光的重點如果放在長途舒適性並無不可，但是前提是不能因
11/23 00:34
→
shun01
:為長途舒適性而影響到其他車班的調度運行，或是在中短途運
11/23 00:34
→
shun01
:輸的尖峰出現而導致排擠了中短程用途所需的路線容量或是反
11/23 00:34
→
shun01
:而因為中短程的需求過多使其長途舒適性盡失...
11/23 00:34
→
CORSA
:所以才會認為莒光號不該廢而是該轉型,看看復興還轉的很成功
11/23 00:50
→
CORSA
:如果把莒光投入在尖峰時大編組直達性質專班車會不會比較好?!
11/23 00:51
→
CORSA
:不然又要被說買不到座位又如何如何...這樣應可大幅紓解才是
11/23 00:54
→
hatedog5566
:莒光改加班/半直達車或許有點搞頭
11/23 00:54
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phk630
:可以把折疊莒光進場改自動門 不過希望仍把誤點改善好!!!
11/23 02:22
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enternal
:還是覺得莒光定位應要改變
11/23 11:54
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evilcherry
:半直達的話，桃園直達板橋感覺有點多餘
11/23 12:34
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evilcherry
:但中壢直達板橋就會被桃園那邊炮死
11/23 12:35
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chester71
:中部早該更新了
11/23 14:35
推
shun01
:所以以後莒光應該跑那種板橋直達豐原的車然後賣國道客運票
11/23 15:25
→
shun01
:價?
11/23 15:25
推
OhmoriHarumi
:莒光號就算轉型直達車也不會是用在西部。
11/23 15:34
→
OhmoriHarumi
:以前推算過，EMU700型如果停台北板橋桃園中壢新竹，
11/23 15:35
→
OhmoriHarumi
:65分鐘不會是問題，EMU800型應該有機會接近1小時。
11/23 15:36