※ 引述《hatedog5566 (黑狗)》之銘言： : ※ 引述《shouminc (喵)》之銘言： (前段恕刪) : : 保留後必然要改善路線水準，並且與西部幹線接軌的狀態下才會有效益！最起碼可以 : : 將桃園是北端、蘆竹鄉暨龜山、大園一部與桃園縣沿西部幹線的人口聚集之鄉鎮連成 : : 一氣！ : : 而在票價上，若以台鐵為經營主體，以區間車的票價來算，以桃林鐵路的里程數為計 : : 算，桃園火車站至南祥(南崁)站只要15元，遠比中壢客運106暨桃園客運之25~26元 : : 便宜很多！而在載客量上，一部現今的公車不超過百人，但一列兩節的區間車卻 : : 是可以超過百人！而在工程費上，依照台鐵局台鐵局102年1月台鐵局102年1月29日鐵 : : 工路字第1020003212號函暨101年10月29日鐵工陸字第1010032383號函中指出為十餘億元 : : (不包括土地取得等其他相關費用)，相對於桃園捷運綠線在「桃園都會區捷運綠線規劃 : : 案公聽會簡報」中指出的668億元(不含土地徵 收費用預估)少了許多！試問在效益上 : : 何者為優呢？ : 1.改善路線要多少錢，經費哪來? 你們都不找金主只會叫台鐵買單 這樣有比較專業? 那台鐵桃園段高架化、桃園捷運綠線的金主是誰？你敢說台鐵桃園高架化工程不是台 鐵買單嗎？桃園捷運八百多億就不要叫中央出錢，要是桃園縣政府有本事，早就開 工啦！要轟人也先照照鏡子再說！ : 2.票價貴方面 請縣政府撥出相關經費補貼 而不是虧台鐵來造就一條沒什旅客的鐵路 你憑甚麼指出桃林線一定會虧錢？桃園縣政府商議台鐵開的那兩列車一定虧錢，因 為一不收費、二宣傳不利、三時間不對，無法切合需要！ 至於票價補貼則會產生將老百姓的錢放到私人財團政商家族經營的私人企業口袋中的批評 ，想必經營桃客的吳氏家族並不想背上這個名聲吧！ : 3.十幾億效益很高的話 你們這群贊同保留應該請桃園政府拿錢出來買下或租用 : 而不是因為錢少就強迫台鐵虧錢 這樣比較專業? 有人是以市營鐵路的方案來建議，但人員專業、設備設置均仍需仰賴台鐵，而且桃林 鐵路在桃園市端不少用地屬於中央單位，在用地取得上由屬於中央單位的台鐵負責，會 比地方政府容易許多！所以依個人看法是以台鐵經營管理為佳！ : : 鐵路運量大，是公車無法取代！使用北捷系統的除了台北與高雄捷運暨機場捷運外， : : 新建的台南沙崙支線暨新竹六家支線可是使用台鐵系統喔！(先回應至此) : 鐵路運量大 但這條有這麼大的運量嗎? 另外這條路不改電氣化 : 吃油的DRC跟電聯車 成本是有一樣? 你們專業就是如此而已? DRC都是你在說？搞屁啊？！ : : 1~3已先回應，故不再贅言！至於保留要改善，相關經費暨經營以台鐵負責為佳！ : 終於露於馬腳了 整個事件跟talin都不願回覆經費問題 就是要台鐵出 : 要保留連經費也沒試算過 只想請人買單 保留這樣保留的? : 虧別人的 只爽到自己私心的保留慾望 : 周邊效益以及搭乘效益等等都不去計算 經費前頭已說依照台鐵局公函，沒專業也是台鐵的問題！ : : 5.後續虧損誰該負責? 別說賺錢 連損益兩平都很難 : : 平溪對當地發展觀光有幫助 但台鐵還是虧錢 這鐵路有這條件嗎? : : 若過度強調觀光，會虧錢！但依現有形式加以改善，並進入桃園機場，會有賺錢的機會！ : : 同時這一段有人會利用，而且店開辦客運就會有旅客搭乘，不然桃園客運為何不退出 : : 這條線呢？ : 賺錢的機會在哪? 用DRC就注定虧錢虧到死 這部分你要不要先去查查成本 : 每開一班虧一班 開越多虧越多 還不是全天候就滿載 口口聲聲DRC會虧死，好像就一定是DRC？究竟開DRC會虧多少是閣下所提，那數據自 應以閣下來提囉！ : : 6.口口聲聲喊保留 是否有試著找金主以及政府溝通過? 還是只想丟給政府買單? : : 盈虧自負 : 怎不是你們出呢? 虧損都別人負責 你們這群保留者除了出一張嘴還會幹嘛? 閣下口口生說虧本，就該把虧損的數據拿出來。不要只會指責別人。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.164.123.206