原文恕刪
先讚賞下原po大大的勇氣與想法
以下小弟一點小小看法加上一堆幻想，各位要鞭還請鞭小力點 > <
有關將桃林鐵路觀光化的點子，老早在之前就有人提出了
(望向蘇昭旭老師的著作...)
這條路線將過的地方的確都沒什麼看頭...(看工廠= =...)
外加公路、捷運夾殺，情況非常不樂觀
但，觀光效應多少是有被"炒"出來的
炒出來後就有"機會"
不過，這就回到最現實的問題：誰要出錢？
就算之後會創造出機會，有可能會賺錢，在這之前也是需要一段虧損期
更何況還不一定有機會了~
小弟有在想，不知以民營鐵路是否可行呢？
如果鐵道迷界或是當地居民真的希望能保存
是否能集資買下鐵路做地方觀光鐵道，自己營運
有這樣的可能性嗎......
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.233.74.179
推文 (75)
推
kutkin
:又沒辦法搭土開 沒搞頭
11/18 22:21
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shter
:與其說集資不如發行股票看看有沒有人覺得這有機會賺錢
11/18 22:45
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shter
:畢竟集資後每個人對鐵路營運的想法一定不一樣
11/18 22:45
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shter
:想要民營撇開法律問題至少要有公司有營運計劃吸引人來投資
11/18 22:46
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shter
:認購民營鐵路公司的股票,籌措資金購車養護鐵路....
11/18 22:46
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li7915566
:還是軌道腳踏車卡實際，或是手搖車
11/18 22:48
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ji394xu3
:一直執著在鐵軌上面作什麼....土地空間利用有很多方法~~
11/19 01:33
推
mykorianda
:鐵道迷和當地居民買下??哈哈哈哈哈哈 滿有創意的
11/19 08:28
→
evilcherry
:樓上別笑 英國就有不少保留路線是以這種公益形式運作
11/19 09:28
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evilcherry
:人家甚至有人閒得建新的蒸氣火車頭
11/19 09:29
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evilcherry
:比如A1 Peppercorn 60163 Tornado
11/19 09:31
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evilcherry
:所以我才說若果真的有人想認養的話，連CK124一同認養
11/19 09:31
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evilcherry
:應該是較佳的方法 或是另外找一台窄軌機車...
11/19 09:32
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chewie
:日本很多地方保存會是連車子都養不起/沒得養的 這時候就是
11/19 10:27
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chewie
:先求保存路軌本身 再結合如軌道腳踏車等替代性的運具
11/19 10:28
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chewie
:像之前舊山線就一個勝興站 大家看看就走了 也不一定會"走"
11/19 10:29
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chewie
:去看魚藤坪(走過一次 真的很遠) 若有軌道腳踏車就能吸引
11/19 10:29
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chewie
:旅客花上半天在這裡 軌道本身也才能提昇保存的價值 日後再
11/19 10:30
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chewie
:看看是否有機會引進動態列車保存...只是這種論調很難見容於
11/19 10:31
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chewie
:一些有潔癖的保存論調者 唉...
11/19 10:32
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evilcherry
:你不知道現在日本也因為路軌區間的問題，一天只能服務
11/19 10:41
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evilcherry
:八組旅客？即使全部為最多的六人也只是一天48人……
11/19 10:42
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evilcherry
:而且和舊山線一樣，現在能保留的路線本身沒太大都更壓
11/19 10:43
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evilcherry
:力，反之桃林...
11/19 10:43
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chewie
:林口線的確可能不是全線都保存的住 這是現實:S 至於行駛
11/19 10:52
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chewie
:列車以外的保存方式 服務旅客人數等都可以在討論...
11/19 10:53
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chewie
:只是要比照舊山線保存很難 文史與景觀條件實在有差距...
11/19 10:54
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evilcherry
:問題就是舊山線擺在那邊不會有人不爽，但桃林卻是一堆
11/19 10:57
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evilcherry
:人看不爽
11/19 10:58
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kutkin
:沒有一堆人 就是縣府不想出44億而已
11/19 11:02
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ji394xu3
:舊山線跟桃林鐵路性質不同 擺在一起論根本很好笑
11/19 11:36
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ji394xu3
:舉一堆日本的例子...結果日本經濟都失落幾年了....
11/19 11:38
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ek252
:http://goo.gl/vjuj75 第20頁 桃園縣一個年度的經濟發展支出
11/19 11:44
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ek252
:也不過90億,拿去維護什麼桃林鐵路就吃掉全縣一半該歲出~~那
11/19 11:45
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ek252
:其它縣政經濟發展支出要吃什麼....
11/19 11:45
推
kutkin
:O 棕線單軌高架 X 桃林鐵路單線雙向
11/19 11:53
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kutkin
:44億不是一次要全編的
11/19 11:54
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kutkin
:租用的話一年2700萬
11/19 11:55
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kutkin
:至於公車運量不足論，大概是拿105來講。
11/19 11:55
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kutkin
:但是軌道運輸跟公車運輸的集客圈本來就差很多....
11/19 11:56
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kutkin
:至於單線問題，都在唱衰運量了 單線雙向又有何不可?
11/19 11:57
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kutkin
:綠線效益當然好，只是他的經費也是10倍以上
11/19 11:58
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kutkin
:更重要的是....一堆人都已經賭身家在上面了
11/19 11:59
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DDJJ1069
:44億只是基本開銷 後面的營運維護開銷還是另一筆
11/19 12:04
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kutkin
:綠線一樣有後續開銷 感恩
11/19 12:05
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DDJJ1069
:綠線的自償率比較高呀 不然歡迎你把桃林鐵路改建BRT或輕
11/19 12:07
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DDJJ1069
:軌的自償率報告也作出來一下比較看看
11/19 12:07
推
kutkin
:自償率....桃林的確沒有辦法提出比較的報告
11/19 12:09
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kutkin
:你拿這個來比是不太公平的
11/19 12:09
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evilcherry
:桃林只要不以重鐵維護的話就和輕軌沒分別了
11/19 12:12
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chicagoboy
:提不出自償率要自己去想辦法 不是說什麼不公平
11/19 12:13
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kutkin
:請問想什麼辦法? 教一下....
11/19 12:14
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kutkin
:如果假設真的有狂人找顧問公司算 縣府還是不買帳呀
11/19 12:14
推
chewie
:只要是要跑軌道車輛 不分輕重軌 維護等級都一樣要到位
11/19 12:16
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chewie
:某些輕軌系統自動維護系統比台鐵先進多了(當然需要更多錢)
11/19 12:17
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ek252
:要推動的人自己要去想辦法弄出來呀 怎麼自己要推 卻生不出來
11/19 12:23
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evilcherry
:其實綠線和桃林的路線自償率都不會很優就是 但配合炒房
11/19 12:23
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evilcherry
:來算就會有一定利益
11/19 12:23
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evilcherry
:所以桃捷根本就是一個地產項目。
11/19 12:23
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ek252
:在公司推行自己的政策 還要老闆或其它同事替你生資料?
11/19 12:24
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ek252
:更白點講 你們現在連桃林鐵的自償率都生不出來 卻還能一直大
11/19 12:25
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ek252
:聲疾呼要蓋 也算是神奇
11/19 12:25
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ek252
:要說服一般人自己作點功課去生點資料來說服是基本作業吧
11/19 12:26
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evilcherry
:有些東西搞不成就別白搞，想用舊路廓賺錢的話可以考慮
11/19 12:26
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evilcherry
:成本低得多的BRT，怕和綠線重疊的話就直接單車道化，
11/19 12:27
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evilcherry
:想作為重鐵保存，就麻煩給一些只有重鐵能作的東西提供
11/19 12:27
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evilcherry
:價值，公眾不是不肯買單，但最少要說服民眾，買這個單
11/19 12:28
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evilcherry
:要有意義
11/19 12:28
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DDJJ1069
:kutkin:自償率....桃林的確沒有辦法提出比較的報告??所以
11/19 12:37
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DDJJ1069
:現在跟大眾要求支持救桃林鐵路作升級??
11/19 12:38
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kutkin
:現在也不存在什麼救桃林
11/19 12:59
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kutkin
:只是桃縣府做這個決定是有可議之處而已
11/19 12:59
推
nothingptt
:記得桃縣是說沒 錢 ,只有做自行車道,他不用付錢給台鐵
11/19 14:37
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nothingptt
:整條路向台鐵買下來，要花好幾十億的樣子
11/19 14:38
推
a5mg4n
:只跑柴油客車的話維護等級可以低很多的
11/19 19:27