※ 引述《s88239 (億載金城武)》之銘言： : 台灣高鐵2012年運量統計 : 2012年 2012年日均 2012年日均 2011年 較去年度 較去年度 : 名次 車站名 日均運量 進站人次 出站人次 日均運量 增加幅度 名次增減 : ============================================================================== : 1 台北 69,101 34,464 34,637 66,472 +4.0% - : 2 台中 44,669 22,440 22,229 40,852 +9.3% - : 3 左營 40,573 20,248 20,325 38,318 +5.9% - : 4 新竹 23,001 11,419 11,582 20,447 +12.5% - : 5 桃園 21,209 10,835 10,374 18,640 +13.8% - : 6 台南 16,825 8,336 8,489 15,932 +5.6% ▲1 : 7 板橋 15,999 7,952 8,047 16,203 -1.3% ▼1 : 8 嘉義 11,933 5,961 5,972 11,232 +6.2% - : ─────────────────────────────────────── : 總和 243,310 121,655 121,655 228,096 +6.7% 其實有長期觀察的人都能看出趨勢 1.本地人口經濟強的都會先成長 但是之後成長率就掉了 所以台北的成長率現在最低 2.中站的站因為短程的旅客居多後來的成長率也會勝過兩端 所以台中開始超過左營 3.接駁差的站在接駁改善後成長率也開始急起直追 所以嘉義的成長率只應該未來也會像台中一樣超越左營倒不用太擔心? 這也打了所有唱衰苗栗、雲林、彰化站的人一巴掌 根本就是他們從台北看台灣錯看了高鐵的旅客潛力 真要戰 南港才會步入板橋的後塵 就成本效益來說應該停建南港站才對吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 101.12.226.204