說到這個就讓我想到觀光品質，台灣因為地小，一到假日觀光景點幾乎都是人，人都多到 受不了了，馬路堵車變停車場更是令人難受。 提昇觀光品質的解決之道當然就是限量，要來玩就是先登記，但是大多數的景點不可能限 制人數，至少應該限制汽車數量吧！至於什麼交通亂象就不多討論。 譬如阿里山，本來就有點塞車，旺季再來加上陸客，塞車到天荒地老，如果非公車、當地 民、商，官制車子數量上來不是很好？讓車子放在山下，坐公車上來，因為前者條件，所 以可以加班加密。或是坐林鐵看風景，這個超級有氣氛的啦！ 我一直覺得阿里山可以直追箱根鐵道！ 路程景： https://www.youtube.com/watch?v=OMCmvG5AVgY 看看裡面的列車密度！ 又如九份、陽明山、平溪，大台北觀光客去這些地方大多經由大眾運輸而非自家車，大眾 運輸也算方便（跟其他區域比較），當然還有規劃還有進步的空間。 其他地方我只想到高雄西子灣、旗津，台南的安平、舊城區。這些地方的觀光客較少開車 前往。 墾丁如果限制私家車數量（要有效限制而非停外圍），台鐵運量應該是撐得起來，可能要 從新左營蓋第三線開始拉了？（特急！！！） 話說鼓山到高雄以前好像有三線？不知道高雄未來會不會碰到第三線的問題？還是待避車 站很多？（有哪些啊？） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.255.250.89 確實只能呵呵 日本有車成本很高 那就當作計程車收稅，如果太嚴重就禁止。 幾年前才正式成為鐵道迷，很多基本常識不知道。 ※ 編輯: li7915566 來自: 111.255.250.89 (11/13 21:29) 這是？ ※ 編輯: li7915566 來自: 111.255.250.89 (11/13 21:35) 平溪在此的優勢，就是馬路很小，停車地點不多，有時會交管。來這邊健走爬山真是超棒 的！雖然我才走兩天。 ※ 編輯: li7915566 來自: 111.255.250.89 (11/13 21:40) 平溪尖峰真不知道怎麼加班，能交會的就十分，不然再加交會線。瑞芳上車，猴洞下車分 流而已。 ※ 編輯: li7915566 來自: 111.255.250.89 (11/13 21:51) 說到這個，菁桐好像有要加月台？會破遺跡吧，那就得不償失了…… ※ 編輯: li7915566 來自: 111.255.250.89 (11/13 21:52) 不然進來先收兩百 ※ 編輯: li7915566 來自: 111.255.250.89 (11/13 22:14) ※ 編輯: li7915566 來自: 111.255.250.89 (11/13 22:15)