伊丹機場的機場聯絡鐵道/Metro只有大阪高速鉄道大阪モノレール線
只是伊丹機場的不遠處就是JR福知山線
但是JR西日本就是沒實現JR福知山線到伊丹機場的分歧線
原因是?
PS:名古屋機場也沒有機場聯絡鐵道/Metro
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喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機:
F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37
R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia
YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.34.79.184
推文 (32)
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episode666
:JR西日本沒錢到不廢線就不錯了，還蓋新線
11/13 10:02
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episode666
:而且福知山線是國鐵末期才有現在通勤要道的模樣，之前
11/13 10:03
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episode666
:就是DD51拉客車，根本不會有人想去用這個接機場
11/13 10:03
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chewie
:http://goo.gl/IIKiFx 有此計畫 但看來福知山線容量已滿
11/13 10:05
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chewie
:近年已改成LRT路線的計畫 但大概也因為成本效益問題
11/13 10:06
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chewie
:看起來是不會再推行
11/13 10:07
推
gucci2
:比較想知道北梅田和以後Haruka增停大阪的車站什麼時候好XD
11/13 10:35
推
aibakoji
:名古屋機場的大部分機能已經完全轉移到中部國際機場
11/13 11:04
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aibakoji
:自然沒有設機場聯絡鐵道或Metro的必要了
11/13 11:05
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yamatobar
:不過中部/關空/神戶這幾個機場都是賠錢貨,因為填海造陸
11/13 11:10
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yamatobar
:的成本太大+維護費也大,中部和神戶還有使用量不如預期
11/13 11:11
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yamatobar
:的問題................
11/13 11:11
推
aibakoji
:JR西是因為財力不足，JR東海則是算的很精，與其花錢
11/13 11:16
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aibakoji
:延伸現在還沒全線電化的武豐線到中部國際機場和名鐵
11/13 11:17
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aibakoji
:搶生意，還不如搞好自己的金雞母東海道新幹線比較划算
11/13 11:18
推
n1011512
:JR東海的眼中本來就只有新幹線阿
11/13 12:27
推
shun01
:其實離伊丹機場比較近的是阪急的寶塚線，不過還得在螢池站
11/13 12:39
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shun01
:轉大阪單軌，只是不知為何當初阪急不直接拉條直通運轉的支
11/13 12:39
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shun01
:線到伊丹機場?
11/13 12:39
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shun01
:另外大阪單軌是蓋來幹嘛的?看路線覺得是有點奇怪的路廊...
11/13 12:39
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EmiruKitty
:萬博
11/13 12:56
推
mididoka
:不是因為萬博
11/13 14:16
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yamatobar
:大阪單軌初期路線完工時,都已經是1990年了耶
11/13 15:03
推
gucci2
:記得萬博的時候有蓋園區內的電車,可能之後才把它接起來
11/13 15:46
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yamatobar
:沒喔,大阪單軌跟萬博環園單軌電車一點關係都沒有
11/13 16:03
推
aibakoji
:大阪單軌的原始目的是要串聯大阪市中心往外的各私鐵和JR
11/13 18:30
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aibakoji
:路線形成環狀聯絡線
11/13 18:31
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starbuckser0
:關於那三座機場是賠錢貨,可能有不同解~
11/14 18:18
推
shun01
:神戶機場真的比較...
11/14 22:24
推
wcc960
:神戶機場就是日本版的腦殘政客產物
11/15 00:00
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wcc960
:當初關空蓋神戶就啥事都沒了，現在搞個三空港的大笑話
11/15 00:01
推
shun01
:那個時候的日本是不是由台灣人統治?
11/16 17:21