延續上一篇,剛看了一些日本網站 http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2013/09/post-246c.html 構想では、都営地下鉄・浅草線の「押上駅～泉岳寺駅」間の約１１ｋｍに新たな バイパス地下鉄を建設し、ＪＲ東京駅の近くに「新東京駅」を設けます。 都心と空港とのアクセスが向上すれば、首都圏の国際競争力が高まる事が期待さ れています。 "構想中，擬建設都營地鐵淺草線押上駅～泉岳寺駅間約11公里的新的"旁通"地鐵 並在JR東京站附近設置"新東京站"(附圖) "若提升市中心與機場的利便性，可望提高首都圈的國際競爭力" 地下４０ｍより深い部分にトンネルを掘り、土地の買収が必要ない「大深度地下 方式」を地下鉄で初めて採用する予定です。将来的には在来線最速レベルの時速 １６０ｋｍ運転を想定しています。 "在地下深於40公尺處挖掘隧道，初次採用不需徵收土地的<大深度地下方式> 未來在來線最快時速設定為160kph運行" 另參考維基, 東京駅の設置場所は丸の内仲通りの直下が有力で、名称は「新東京駅」であるとさ れている。 "東京站設置處最有可能在丸之內大道的正下方，名稱擬稱作<新東京站>" 大深度駅となるため、地下鉄などへの乗り換え通路を斜めに設置するなどして乗り換え の利便性を高くすることなども検討されている。 "由於是大深度車站，亦研究傾斜設置與地鐵等的轉乘的通道， 以提升轉乘之利便性" 總之，就是利用京成的鐵道連結新東京站和成田，利用京急的鐵道連結 新東京站和羽田 http://hiroshi10010269.com/335/ (附圖) 至於這一段11km要由哪家來建設、營運，好像還未提及? 只能說，日本在交通規劃方面真是有遠見...XD -- 另外真的想在嗆一句--人家空港鐵道都蓋幾條了 機捷還在龜 真廢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.144.237 ※ 編輯: Xkang 來自: 123.194.144.237 (11/10 12:07)