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2013-11-5
台鐵三個半小時北高，行！
◎ 許乃懿
高鐵通車至今，已屆六載，理當駕輕就熟，但是許多當時採取歐日合體的best mix，
加上經年的損耗，開始會出現問題，其實也不意外。意外的是，號稱效率最好、經常
嘲笑台鐵的高鐵，處理危機，卻是比台鐵慢很多步，包括今年的四月、兩年前的地震
，列車大規模停駛，已非稀奇之事，卻依然是急驚風遇慢郎中，實不能不檢討，高鐵
董事長或總經理難道不該辭職負起責任？
任何用電的東西，難免會跳電，問題是居然那麼長的距離都無人看守。雲林有難，要
從台中、嘉義調人，就算嘉義開車衝過去，當地人都知道有北港溪旁的防汛道路可走
，差不多四十分鐘也該到場了吧？而且嘉義配置有軌道工程車，路線本身未受損，先
辦理人工閉塞，直接從嘉義開工程車過去，二十分鐘就到了，照理講一小時就該處理
完畢，恢復通車，怎麼會工作人員走高速公路塞車到不了？所以全額退費是最基本的
條件，否則你憑甚麼漲價？
要改變高鐵老大心態，同時給旅客有替代選擇，還是要靠台鐵！
台鐵在非電氣化時代的光華號，都能在四個半小時跑完北高，現在電氣化又有新山線
，應該可以在三個半小時跑完！只要有一定數量的乘客，就足以對高鐵施壓。其實台
鐵那幾班直達車特別在假日，非常搶手，零點一到不立刻搶票，真的就秒殺了，怎麼
會沒有旅客？問題是台鐵現在的自強號太慢了，稍微像樣一點的一天才兩班，其他都
是龜速車，所以大家只好搭高鐵。如果有足夠的班車可以選擇，價錢又差了三分之一
，未必就要搭高鐵。
所以，對台鐵、高鐵及人民而言，有競爭力的台鐵才是國家之福、人民之福、台鐵也
才有光榮與較高收入。
（作者為中華民國鐵道文化協會常務理事）
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◆ From: 182.234.135.202
推文 (132)
推
kutkin
:3.5HR論又來了嗎? 贏了面子輸了裡子
11/05 18:41
→
wiabc
:依台鐵保養車輛的能力還是不要這樣操比較好
11/05 18:43
推
bird74117
:他沒有說出立委的壓力耶
11/05 18:43
→
phlie0915
:台鐵行,立委.民代不行
11/05 18:44
推
fireneo
:這種不敢寫 或是寫了不會登的暗黑論點 沒用
11/05 18:45
→
fireneo
:鳥74一針見血，當然，也要看台鐵敢不敢排點
11/05 18:45
→
fireneo
:而不是一直被掐著不會呼吸 看看684 685
11/05 18:45
→
yukita65
:舒適度差很多,台鐵一飆快,車抖個不停
11/05 18:47
推
kutkin
:放一個往返做示範，是不影響立委，只是其他車怎麼辦?
11/05 18:55
→
kutkin
:每個碰到都要讓....
11/05 18:55
推
kenliu100
:搞得好像整條西部幹線只有直達車再跑...
11/05 19:08
→
makokatase
:其實旅客對速度的需求真的無論何時何地何條件都高於對
11/05 19:15
→
makokatase
:直達的需求嗎？或者說直達的效益真的不如速度？
11/05 19:15
→
makokatase
:所以鐵道文化協會，也是只陶醉在3.5H表象，沒看到重點
11/05 19:16
→
makokatase
:就算是高鐵，北中左直達車有無必要都是一個問題。
11/05 19:16
→
bailan
:兩津勘吉號，閃啦閃啦 撞到一概不負責
11/05 19:16
→
navidad
:這種說法高鐵通車前聽聽好像有道理，現在還說就有點迂腐了
11/05 19:21
推
l10O
:北中左直達車有無必要? 無必要會天天開這麼多班嗎?
11/05 19:25
推
kutkin
:合約規定的。
11/05 19:26
推
fireneo
:HSR北中左直達車有無必要<===我快笑鼠惹 wwwwwwwwwwwwwwww
11/05 19:26
→
ciswww
:每星期只能開行個位數班，完全影響不了高鐵
11/05 19:26
→
l10O
:合約規定是規定 但利用率有低到哪去嗎?
11/05 19:26
推
magicboycpl
:台鐵西部幹線可以四軌化再來說直達吧.
11/05 19:30
→
makokatase
:通車第一年北高只有22%，而你去看這幾年，小站的成長
11/05 19:35
→
makokatase
:率都超過大站，現在一定20%以下了。
11/05 19:35
推
l10O
:可以說說今年熱門時段利用率嗎? 別在那拉其他數據救援
11/05 19:35
推
OhmoriHarumi
:我很好奇改點後，111次跟136次每天的利用狀況如何。
11/05 19:39
推
moonstrike
:北中左的運量遠勝其他站 不開直達疏運
11/05 19:40
推
makokatase
:熱門時段是另一回事，你看連續假期，高鐵的每人旅運距
11/05 19:41
→
moonstrike
:都擠到站站停 一定是災難 更何況
11/05 19:41
→
makokatase
:離都會特別增加，所以熱門時段在載客率高的情況下，開
11/05 19:42
→
moonstrike
:小站沒那麼多運量卻多停好多班 也只是載空氣
11/05 19:42
→
makokatase
:個直達車有其合理性！
11/05 19:42
→
makokatase
:不要忘記，北中左的進出旅客，起訖地也不全是北中左！
11/05 19:43
→
makokatase
:那就要看你決定停班方式的思維是什麼了，我是以未來成
11/05 19:44
→
makokatase
:長為主要考量，我曾經在版上問目前高鐵決定直達車是否
11/05 19:44
→
moonstrike
:進出站旅次是騙不了人的 怎麼說小站就是運量少
11/05 19:44
→
makokatase
:有效率的計算式是怎樣，可是好像沒人回，我算半天也實
11/05 19:44
→
makokatase
:在太艱深，改天去找書，找到再來和大家分享！
11/05 19:45
推
moonstrike
:現在直達車起迄點就是只有北中左 還不是開的好好的
11/05 19:47
→
makokatase
:那為什麼不開北左直達？一定是有其效益考量嘛！
11/05 19:48
→
moonstrike
:沒旅客高鐵每天還會開這麼多班嗎
11/05 19:48
→
moonstrike
:因為左營運量還輸台中 你是高鐵 停不停台中？
11/05 19:50
推
l10O
:北左只有一種旅客 北中有北中、中左、北左三種
11/05 19:50
→
makokatase
:沒有北中左直達車，每一列也還是都停台中啊！
11/05 19:51
→
makokatase
:台中>左營、多二種就代表現行的方式最合理嗎？
11/05 19:52
→
fireneo
:我認識一個韓國人不吃泡菜，確吃醃漬高麗菜
11/05 19:52
推
l10O
:都停台中之後呢? 快速疏運不好嗎?
11/05 19:52
→
fireneo
卻
11/05 19:52
→
l10O
:照你這樣說 台鐵不就都開區間車就好
11/05 19:53
→
makokatase
:而且台中是所有站中，旅客旅運距離最短的，衝擊最小
11/05 19:53
→
l10O
:區間車也都停台北阿
11/05 19:53
→
fireneo
:mako的邏輯有條件競選立委了 加油！
11/05 19:53
→
moonstrike
:我想高鐵要賺錢一定是採對其最有利的營運方式
11/05 19:53
→
makokatase
:我沒有完全否定直達車的可能性，只是條件呢？
11/05 19:54
→
makokatase
:我同意！一定要採最有利，你覺得北左沒直達車，旅客就
11/05 19:54
→
moonstrike
:條件就是旅客多 你明白了嗎？
11/05 19:55
→
makokatase
:會改搭台鐵或客運嗎？廢直達車才是立委落選的保障吧！
11/05 19:55
→
makokatase
:那請問成長率最高的，是北中左，還是其它小站？
11/05 19:56
→
moonstrike
:如果今天嘉義有500萬人 我保證有北嘉直達車
11/05 19:56
→
makokatase
:那高雄有500萬人嗎？為何也有直達車？
11/05 19:57
→
moonstrike
:大哥 這是看量的 誰跟你看成長率？
11/05 19:57
推
l10O
:可以請教比成長率不比運量的原因是?
11/05 19:57
→
makokatase
:成長率就代表未來的運量，而現在的運量只是現在，你們
11/05 19:59
→
makokatase
:希望高鐵一輩子虧？而且小站永遠都不會有直達車，有一
11/05 19:59
→
makokatase
:天當旅客成長，不要說北中左，北左都會有直達車，旅客
11/05 19:59
→
makokatase
:沒成長，只在乎現在，北左就永遠不會有實現的可能！
11/05 20:00
→
moonstrike
:可以請教是哪一站成長率這麼高 運量直逼北中左？
11/05 20:00
推
marklin709
:結論：高鐵徵人應該要戶籍地分發，熟當地道路優先錄取
11/05 20:10
→
moonstrike
:等好久喔 我很期待到底是哪站成長這麼快 我都不知
11/05 20:11
→
makokatase
:小站成長率都很高啊！但是基期低，運量不太可能直逼啦
11/05 20:11
→
moonstrike
:還以為我住在平行台灣呢（笑）
11/05 20:12
→
makokatase
:可以上http://0rz.tw/Vmt6Z 交通統計月報
11/05 20:13
→
moonstrike
:你舉個例來阿 看看10年20年能不能趕上 （大笑）
11/05 20:13
→
moonstrike
:我幫你算數學好了 看成長最高的 幾年趕上北中左
11/05 20:14
→
makokatase
:不用算啊！因為我的主張不是因為北中左人口多，有一天
11/05 20:15
→
moonstrike
:因為要作未來的生意 未雨綢繆 叫我孫子注意一下
11/05 20:15
→
makokatase
:還是只能這三站有直達，可是現在來看，直達車不見得好
11/05 20:15
→
moonstrike
:哪裡不好 可以請教一下嗎
11/05 20:17
→
makokatase
:無法用最少的成本，引導出最高的旅客成長！
11/05 20:20
→
makokatase
:想想看直達車浪費了多少座位？
11/05 20:20
推
ttnakafzcm
:某人要被砍了XDDD
11/05 20:34
→
moonstrike
:顯然M大比高鐵聰明 怎麼沒請你當顧問
11/05 20:40
→
moonstrike
:高鐵真的好浪費喔 開這麼多直達 還越開越多班
11/05 20:41
→
ji394xu3
:不知所云的文章 首先"經常嘲笑台鐵的高鐵"是打那兒聽來?
11/05 20:59
推
cutec
:歐日合體？要怪這點請先搞清楚如此發展的原由再說～
11/05 21:10
推
missile
:說得很好啊! 如果台鐵把太魯閣跟普悠瑪拿來跑西部 太棒了
11/05 21:12
推
cutec
:當初交通部對高鐵BOT訂的興建與營運合約內容就是歐日混血，
11/05 21:16
→
cutec
:所以無論是那團隊（中或台灣）得標，都要依合約興建並營運。
11/05 21:18
→
cutec
:再者當初台灣高鐵跟台灣新幹線簽核心機電系統約時，用的就是
11/05 21:19
→
cutec
:原本要跟歐洲團隊簽的規範與內容。所以若廠商沒換，則歐商同
11/05 21:20
→
cutec
:樣要依約提供日歐混血規範的系統。
11/05 21:21
→
li7915566
:為什麼要搞成這樣……
11/05 21:23
推
cutec
:國際上一直以來混血的案例很多，這是正常的。
11/05 21:25
→
cutec
:台北捷運高運量的系統也是另類的歐日混血。
11/05 21:26
推
cutec
:新幹線系統也是許多不同的廠商產品整合來的，這沒啥奇怪。
11/05 21:28
推
PPPPPPPT
:建議143讓給滷蛋試跑看看
11/05 21:29
→
PPPPPPPT
:看看時間可不可以再壓到3H50MIN
11/05 21:30
推
cutec
:話說台中捷運的機電也是日歐混血～
11/05 21:30
→
Jimmy2010
:那匪區河蟹號不就混得亂七八糟XDD
11/05 21:32
推
cutec
:舉例來說，台灣高鐵的業主合約裡要求列車要能像捷運一樣有車
11/05 21:32
→
cutec
:站程式化停車系統（自動停準），翻開日德法三國高鐵的車輛設
11/05 21:34
→
cutec
:計，根本都沒有這種功能！那這條要算混誰的血？
11/05 21:35
→
payeah
:行？行將就木吧
11/05 21:42
推
silvertiger
:題外話...據說11/19台鐵要改裝!!!
11/05 21:47
推
l10O
:改裝?
11/05 21:48
→
payeah
:台鐵的什麼要改裝？
11/05 21:51
推
PPPPPPPT
:哪款車要改?
11/05 21:52
推
seazilicy
:改成這樣嗎 http://goo.gl/2fRrWo
11/05 22:37
→
li7915566
:今天的google首頁滿好看的
11/05 22:38
推
shter
:台鐵不用搶北高, 只要搶北中就夠高鐵嗆了
11/05 22:56
→
shter
:等車夠了後每小時發 彰中豐-板北松-花 的TEMU來玩玩吧
11/05 22:57
→
shter
:這種車對台鐵有三個好處
11/05 22:58
→
shter
:1.跨線服務中部直達花蓮旅客,直接搶搭高鐵到台北再轉的旅客
11/05 22:59
→
shter
:2.北部區間可以整併一班北花跟一班西部幹線自強空出路線容量
11/05 22:59
推
l10O
:之後苗栗地區立委又想增停 並且拉桃園和新竹下水
11/05 23:00
→
shter
:3.藍線BRT通後加上定時發此列車能從國道客運跟高鐵挖回客源
11/05 23:02
推
abian746
:說實在的 中部旅客很依賴278次 這是最快到達台北的方式
11/05 23:12
→
abian746
:但增停之後 服務品質下降 只好改搭高鐵
11/05 23:12
推
l10O
:話說像278/282這種班次 做好運量分析後 應該是可以再開一列
11/05 23:20
→
l10O
:兩班同樣停靠站
11/05 23:20
→
l10O
208 更正
11/05 23:20
→
l10O
:如果未來車夠 且人數夠消化的話
11/05 23:20
→
l10O
:7點發一班 7點半再發一班
11/05 23:20
推
jgfreedom
:會搭的還是會搭，尤其是往東部。多12分改搭高鐵，怎麼
11/05 23:20
→
jgfreedom
:算還是搭太魯閣好，除非錢多~
11/05 23:20
推
stutama
:278次這種車太搶手了，只開兩班恐怕還是很難買
11/06 00:26
→
s9233
:一萬變兩萬，五萬變七萬，你說誰成長率高？誰旅客增加多？，
11/06 06:35
→
s9233
:怎麼會有人用成長率來比較旅客人數
11/06 06:35
推
trtc
:許會長，你當立委都死了是不是
11/06 08:24
→
Jimmy2010
:想爽(快)又不想花錢 哪有這麼好康的
11/06 12:09
→
aisme21
:記者不專業，完了，台灣霉體向下沈淪，何時會振作
11/06 14:43