原文 http://0rz.tw/jcA7d 翻譯 http://mlkj24.pixnet.net/blog/post/29439776 Economist Nov 2nd 2013 維多利亞時代留給了英國人一張了不起鐵路網。從地圖上看起來，鐵路就像血管一樣密集 分布著，在倫敦、西密德蘭(West Midlands)跟西北方的都會區凝結起來。相較之下，法 國鐵路網就像一隻懶惰蜘蛛所結的網。但維多利亞的遺產也帶給後世強烈的自卑感。再建 一個類似的網絡，對英國來說應該是沒問題的吧？ 想在倫敦、曼徹斯特跟里茲間，建一條新高鐵的英國聯合政府也這樣認為。10月29日聯合 政府公布了新的HS2(譯按：High Speed Two的意思，One是連接英法的歐洲之星)商業計畫 。這是之前計畫的改善版。但這個計畫仍身陷麻煩。保守黨也許會在經濟學人出刊不久後 的下議院中投下反對票。曾經支持HS2的工黨目前則是搖擺不定。這可是會讓果斷的維多 利亞人感到苦惱。但在這個例子中，勇敢的夢想家是錯的，那些扭捏無法做出決定的人才 是對的。HS2不應該興建。 高速鐵路吸引了全世界政府的眼光。它高科技、比飛機環保，又是沒落區域振興的保證。 更何況，其他國家都擁有。但子彈列車已被證明，整體來說是比官方預期更昂貴的 — 以 及通常使用率不高。一開始看起來是個繁華時代的現象，但已經有幾個案例證明是不良投 資的堆積。法國跟葡萄牙都在計畫上縮手；加州高鐵在2008年的公投通過，但現在大多數 人都反對。 英國的案例則是一波三折。一開始僅是為了較快速的旅程。政府說商務人士往往浪費時間 在火車上；加快速度讓火車早點到目的地可以增加英國的產出。但這個可笑的力論是建立 在｢商務人士在火車上不辦公｣的假設上。除了這樣的說法以外，還有另外兩個。贊成者 認為高鐵可以將倫敦、英國東南以外之區域的經濟重新調和。以及高鐵可以提高運量，讓 更多的通勤列車運轉。 HS2可以讓密德蘭及北方軸線翻轉的立論根本沒道理。其他國家的高鐵通常都是讓主要城 市得利，減輕地方處室的需要。現存的長距離路線列車數可能會減少，讓沿線的城市蒙受 損害。也就是說，伯明罕的得也許是考文垂(Coventry)的失。而北方是比這些倫敦為主官 僚所預想的廣大。里茲跟曼徹斯特也許會不錯，但其他北英格蘭的都市會遠遠落後。 英國鐵路的確因為旅客人數而呻吟，尤其是在幾個大城市，通勤者加重了這樣的壓力。但 用一條高速鐵路來減輕倫敦跟伯明罕近郊的通勤壓力實在過於昂貴。且倫敦過於擁擠的通 勤情況，在每條路線上都有，不是只發生在HS2可能可以帶來些許改善的尤斯頓(Euston) 車站(譯按：Euston是目前HS2倫敦預定起站)。根據某些運量測量資料，尤斯頓站所發的 車，有異常空盪的現象。 英國的確應該花多些錢在運輸建設上。但就是不應該花在像HS2的蠢計畫上。更便宜、更 好的解決方案比比皆是，儘管這些方案可能不是政治人物想去剪綵的。列車可以加長，信 號可以升級讓列車跑得更順更快。新的軌道可以建在易壅塞的地方。僅有一半搭乘率的頭 等艙可以轉給大眾用。訂價策略更可以簡單地聰明些：現行、粗略區分成尖峰、非尖峰的 定價模式，往往讓晚上第一班票價便宜的列車擁擠不堪。一份在2006年，西敏寺那邊還沒 染上高鐵熱時，針對交通建設提出的清醒報告指出，這些微小又不令人興奮的工程總是比 那些巨大的計劃來得有效。 本報在兩年前就反對HS2計劃，認為320億英磅花在單一鐵路上太過昂貴。這個案件目前還 沒什麼顯著的改善。有改變的是成本：現在增加到420億英磅，列車另計。英國現在就應 該放棄HS2，去從事一些較合理可行的計劃。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.166.231.146