我也遇到類似的情況，9月之後真的改時刻延後發車時間，但是沒有比較好。
我以前是在鶯歌搭19:36南下區間車，因為前後各有一台對號車，常常因故待避
誤點10~15分，後來9月改點，發車時間直接延後11分鐘，改成19:47。
我心想，這樣也好，至少比較不會誤點了吧。
結果不是，還是常常誤點，而且一樣10分鐘左右。
像上週五就一直誤點到八點之後才進站，19:21分的車趕不上，就有40分鐘就只能在
月台上看著一台台對號車通過都不能搭，沒辦法，小站搭車就是比較吃虧。
※ 引述《theclgy2001 (幾分甜)》之銘言：
: 每天都要搭1207次 區間車 汐止往台北
: 幾乎每天都要待避自強號
: 沒有準時發車過
: 為何不直接改時刻延後發車就好了?
: 寄信局長信箱
: 居然說 因為尖峰時刻旅客眾多常常自強號延誤
: 下午兩點是尖峰時刻.....
: 所以就必須待避無法改變
: 我不知道這是甚麼道理.....
: 公家機關現在都可以擺爛過爽爽就是了.....
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◆ From: 122.146.69.152
推文 (22)
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li7915566
:http://www.youtube.com/watch?v=yT3B8eaLvSY
11/04 20:10
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li7915566
:如何才能達到這種程度？
11/04 20:10
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li7915566
:台南高雄區間塊超過一小時了，有的站排7分鐘很煩
11/04 20:11
推
magicboycpl
:全面四軌化的時候
11/04 20:44
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li7915566
:據說日本時代臺中還沒通時，台南高雄（港）就已是雙線？
11/04 20:49
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magicboycpl
:若是日本在台發展鐵路，絕不會變成現在這樣.
11/04 20:51
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magicboycpl
:拿日本比是永遠追不上的.
11/04 20:55
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magicboycpl
:2軌當大站又不限制跨線列車數量. 不誤點也難.
11/04 20:58
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li7915566
:乾脆請日本顧問不然外包給日本算了真是會吐血
11/04 21:00
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li7915566
:youtube看越多越吐血
11/04 21:00
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magicboycpl
:日本當顧問會大幅減少台北地下化高級車種停靠數
11/04 21:03
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magicboycpl
:然後被天龍罵翻
11/04 21:03
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Chungli28
:樓上應該不瞭解日本鐵路吧，換成日本人是會板北松港全
11/04 21:54
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Chungli28
:停靠
11/04 21:54
推
magicboycpl
:是不了解. 要全停靠只有2軌是辦不到的
11/04 22:18
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magicboycpl
:人家動輒10軌五月台. 我們要怎比?
11/04 22:26
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magicboycpl
:軌道無法增加班次又要多習慣不改. 誰來當顧問都一樣
11/04 22:28
推
Chungli28
:你不知道日本都會區的鐵道還有很大一部分都是雙線吧
11/04 23:21
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magicboycpl
:那你來指導看看要如何不誤點好嗎?
11/05 00:14
推
magicboycpl
:這位原po詳述事項絕不是改閉塞就能解決的
11/05 00:17
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magicboycpl
:容量不變閉塞不變. 班次不變.換日本當顧問就解決?
11/05 00:18
推
magicboycpl
:北部誤點問題在北宜直鐵未蓋好之前. 問題永遠無解.
11/05 00:21