http://ppt.cc/HMyW 中評社香港11月4日電／東日本鐵路公司（JR東日本）近日聯手丸紅、東芝等企業，獲得 泰國曼谷市內鐵路建設和維護訂單，這被看成日本企業搶占亞洲城市鐵路網的又一舉措。 據了解，日本已經到手的城市鐵路訂單包括：日立承建的越南胡志明市城市鐵路，住友商 事和三菱重工承建的印尼鐵路運行管理信息系統，丸紅承建的菲律賓馬尼拉車輛及信號系 統等。為了提高競爭力，日企常採取“抱團出海”的方式，並通過官方和民間組織與東南 亞當地各界建立良好關係。 　　據《環球時報》援引日本《經濟新聞》3日報道，東日本鐵路公司聯合日本丸紅和東 芝兩家公司贏得泰國城市鐵路建設項目。此次中標的曼谷市內鐵路，全長23公里，預計於 2016年開通。訂單金額約400億日元（約合4億美元），包括建造63節車廂和16個車站、架 設鐵軌和信號系統，以及長達10年的設備維護。東日本鐵路將派20名員工常駐曼谷，為當 地培訓安全行駛相關人才。其中，高鐵車輛將由東日本鐵路的子公司建造，送配電網由東 芝建造，丸紅則負責項目管理。 　　來曼谷旅遊的中國人幾乎都搭乘過曼谷的地鐵（MRT）和城鐵（BTS），這兩條公共交 通線路四通八達，直通曼谷的各個旅遊景點和購物中心。在這一東南亞有名的“堵城”， MRT和BTS大大方便了人們的出行，泰國政府正考慮進一步擴展MRT和BTS的線路。 　　其中，曼谷的地鐵（MRT）始建於1997年，2004年7月正式開通，建設經費高達27億美 元。建設MRT的大部分經費來自日本政府提供給泰國的政府開發援助（ODA），日本公司大 林組、東急建設和西鬆建設參與了MRT的建設。《環球時報》記者在曼谷多個MRT車站看到 過印有泰國和日本兩國國旗的標牌，以此紀念日本為泰國提供的政府開發援助。有了這樣 的“歷史淵源”，此次三家日本公司能一舉拿下曼谷城市鐵路擴建項目就不足為奇了。而 曼谷的城鐵（BTS）始建於1995年，1999年12月正式開通，採用的是德國技術，車輛最初 也是由德國公司生產。2010年，BTS開始使用中國長春軌道客車股份有限公司研發的車輛 。日本《曼谷周報》資深記者宮內努告訴《環球時報》記者，在高鐵和城市軌道建設項目 中，日本原來只把歐洲公司當成競爭對手。隨著中國的高鐵和城市軌道車輛技術日益成熟 ，日本在東南亞感受到了來自中國的競爭。 ---- 東南亞原本是日本企業的天下 但是隨著越來越多競爭者加入 日本人感到緊張了 -- 喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機: F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37 R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.34.79.184