原文恕刪
自己不禁想到前天(禮拜五)搭車的見聞
在社頭站本來要搭21：28的2372次
個人大約21：10到車站
結果看到2726次(社頭表訂20：55開)在待避
就搭乘2726次
等到152次通過後
只見車上的阿伯跟列車長抱怨
他本來要在員林搭乘152次到七堵
現在好了，沒車可搭了
車長也蠻無奈地請員林站幫忙處理
(我有建議他要不要到彰化站搭22：00往台北的統聯
但他婉拒了)
後續情況我就不曉得了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 106.1.24.88
※ 編輯: hi80482 來自: 106.1.24.88 (11/03 13:32)
推文 (52)
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seazilicy
:台鐵常幹這種事情，超討厭!!!因誤點待避掉要搭的自強
11/03 13:03
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hi80482
:我覺得阿伯更衰，因為可算是「到台北的末班車」了
11/03 13:04
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cses87241
:週五列車很容易誤點...集集線又要等交會真的很難準點
11/03 13:15
推
figaro
:禮拜五員林也有22點末班統聯 讓我想到被罵蚊子車的1046~
11/03 13:33
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cses87241
:其實你末班車開得再晚，沒有便利於其他小站的接駁根本沒
11/03 13:36
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cses87241
:用
11/03 13:36
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sinohara
:想知道員林站的處理方式
11/03 13:37
推
jgfreedom
:看到這篇突然有個念頭，部分東線列車會在花蓮解聯再開往
11/03 13:57
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jgfreedom
:台東，那西部幹線有出現過在台中(彰化等)解聯後繼續往台
11/03 13:58
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jgfreedom
:北(高雄)的對號車嗎?像是把4組EMU300分解聯2組後續開的?
11/03 13:59
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jgfreedom
:西部不知道可不可行?這樣司機和車長人數不變，只要把解
11/03 14:01
推
hatedog5566
:解聯後要多司機和車長 排班怎排又是門學問了
11/03 14:01
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jgfreedom
:聯後的車廂做調度~
11/03 14:01
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hatedog5566
:分兩組續開為何車長人數會相同@@?
11/03 14:02
推
jgfreedom
:一班車車長一人就好了，只是從四組變兩組，解聯兩組又不
11/03 14:04
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jgfreedom
:開，不用車長啊!
11/03 14:04
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jgfreedom
:搭乘人不多，車廂也不用多，不過這有沒有效益呢?
11/03 14:06
推
jgfreedom
:假設高雄開往七堵，用四組EMU300跑，在豐原解聯兩組(不
11/03 14:08
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jgfreedom
:開)，並放在股道上。另兩組續開到七堵。隔天七堵開到豐
11/03 14:10
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jiahwang
:樓上的想法有點奇妙"解連下來的車就停車 就不用車長",
11/03 14:11
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jgfreedom
:原再聯結，四組續開高雄~這樣舉例(豐原股數應該不夠)可
11/03 14:11
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jgfreedom
:行?
11/03 14:11
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jgfreedom
:要調度司機吧，但有需要車長嗎?
11/03 14:12
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jiahwang
:所以之後一直這樣晾在月台上?XD這不是公路可以丟在路邊啊
11/03 14:12
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jgfreedom
:樓上你不知道有一些過夜車就是在車站過夜嗎?
11/03 14:15
推
hatedog5566
:但emu300只開到斗南 其他自強號皆是pp+少數1200
11/03 14:18
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hatedog5566
:pp也不太可能解聯 另外在彰化有無解聯 效益差多少呢?
11/03 14:19
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jgfreedom
:以前還是EMU100、200、300比較有條件這樣現在PP是不可能
11/03 14:21
推
starbuckser0
:回到本文. 碰過類似狀況,再也不相信台鐵轉乘的鬼話~
11/03 14:22
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jgfreedom
:這樣玩。效益就看旅客數，現在旅客數不多，可能也沒效益
11/03 14:22
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jgfreedom
:誤點是轉乘的殺手!!!
11/03 14:23
推
hatedog5566
:只有花蓮那幾組轉乘可以信 202+306/206+204等等等
11/03 14:24
推
jgfreedom
:西部縱貫線轉乘看看就好，尤其是北部區間......
11/03 14:27
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yukita65
:其實五六日可以考慮讓這98年6月改點前的1046次復活
11/03 14:29
推
andy810625
:花蓮解聯大部份的原因是因為DMU配屬花蓮機務段修理...
11/03 14:32
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jgfreedom
:原1046次其實也只是截短，再增班那要問台鐵車夠嗎?
11/03 14:32
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yukita65
:只是抵達台北時間要提前至0:30,順道把152次也提前20分鐘
11/03 14:32
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yukita65
:98年以前高北末班是1046次,改點後截短至苗栗,這次改點又
11/03 14:37
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yukita65
:截短至台中,也就是現在的156次
11/03 14:38
推
hatedog5566
:156開到台北的時間 應該不會有多好看的利用率才是
11/03 14:42
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hatedog5566
:超過十二點後到 捷運公車都收班了 也是個隱因
11/03 14:42
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hatedog5566
:除非像假日等等才會比較好看
11/03 14:43
推
Akulamaru
:花蓮能這麼做一方面是因為車就在花蓮做保修
11/03 14:52
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Akulamaru
:另外司機也要交接班，摘開的車就由下班的司機開入庫
11/03 14:54
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Akulamaru
:反之要加掛的話也是上班司機開出庫
11/03 14:56
推
liyuoh
:這樣也太鳥= =
11/03 15:43
推
Porcelain
:我在二水也被轉乘+誤點搞掉對號車過..小站的悲哀?(苦笑
11/03 19:59
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Lxr
:2726只開到彰化，就直接開到彰化就好，為何要待避很奇怪?
11/04 00:00
推
morningafter
:每次都這樣亂搞，就不要怪為什麼民眾或立委總是想
11/04 12:08
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morningafter
:千方百計要求小站增停自強
11/04 12:08
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morningafter
:因為台鐵轉乘根本不可信阿，誰想自認倒楣?
11/04 12:09
推
toast520520
:所以真的不要怪台灣人不想轉乘 這種準點率誰敢轉？
11/04 12:54