明年初花東線電氣化要通車了
普悠瑪將會行駛臺北到臺東區間
只是 以普悠瑪的車輛數來看
現有的14班臺北來回臺東的自強號 不可能全部改用普悠瑪來行駛
除了車輛不夠之外 全部改成普悠瑪 就無法發售無座票了
無法賣無座票 一票難求的問題會更嚴重[會有很多人抱怨買不到全段座位票]
還有 這14班自強號 有一半以上 在臺北到花蓮區間 停靠站很多
這樣就失去普悠瑪的優勢 以及讓全段票更難買
所以 我在想
應該會讓幾班車改成普悠瑪號行駛
優先的一定是直達的和停靠站比較少的
可能的班次有
南下:208次[臺北8:00] 216次[10:00] 244次[18:20] 246次[18:40]
北上:215次[臺東7:30] 221次[11:13] 241次[16:40] 245次[17:45]
這八班 考量到原本的編組[208→245 216→241 215→244 221→246]
如此一來 停靠站較少的自強號 可以用普悠瑪行駛 減少行車時間
像245次 17:45臺東出發 22:14到臺北
可以變成 18:00臺東出發 21:35到臺北
246次 18:40臺北出發 21:30到花蓮 0:21到臺東
可以改成 19:00臺北出發 21:17到花蓮 23:25到臺東
行車時間整整少了一個小時
而多出來的柴聯自強 可以增加班次 或是加掛
解決臺北到臺東的一票難求問題
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◆ From: 49.159.58.165
推文 (27)
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aahome
:多的DR會拿來用 花蓮=南迴=高雄
11/03 00:24
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aahome
:立委不可能讓吃油的跑北東..
11/03 00:24
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Kouzuki
:這時間應該是樹<-->東而非北<-->東吧
11/03 00:28
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evilcherry
:其實單是莒光全部牽引種類升級已經可以省不少路軌空間
11/03 01:13
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hatedog5566
:通車再想想吧....目前進度落後不少
11/03 01:32
推
shun01
:也許普悠瑪替代不完的班次會用PP跑?
11/03 01:44
推
Hurricaneger
:請問電氣化後可以排出 E客特（還是E客甲是最快的速
11/03 03:09
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Hurricaneger
:度？忘記名詞了）嗎？
11/03 03:09
推
tccan
:以現有還在試車中沒上線的編組，當然是不夠用的。
11/03 03:17
推
figaro
:我倒希望停站多的可挑幾班用temu跑 縮短同票價的時間差
11/03 04:16
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rerun
:鐵道專家和鐵道迷永遠想不過政治力
11/03 07:12
推
d2241400
:客特是110km/h，客甲是100km/h，現在莒光號還是以客甲排
11/03 07:53
推
d2241400
:臺東線很多陡坡，我看很多車輛都軟腳了...
11/03 07:56
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d2241400
:電氣化至少可以把點在排緊一點
11/03 07:56
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d2241400
:像我昨天坐307玉里晚11分開花蓮提早一分到，排點算很鬆
11/03 07:57
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gbid
:不知道高鐵有沒有考慮再東部再一條....
11/03 09:26
推
joson4921
:現在TEMU2000才7列可以運轉,對比總共17列的編組,就算扣
11/03 11:52
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joson4921
:掉維修保養的也還多出至少一倍可用
11/03 11:53
推
jack801016
:246次要改普悠瑪的話，要先變松山宜蘭直達才有可能
11/03 17:54
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jack801016
及宜蘭花蓮直達
11/03 17:55
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hatedog5566
:電氣化完成後 加開班次比較有可能
11/03 17:55
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hatedog5566
:現有班次動的情況應該比較少
11/03 17:55
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aahome
:北東配票 似乎會降低北花的總座位數喔?
11/03 18:00
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aahome
:三樓的 談北東 誰跟你樹東阿 XDD
11/03 18:00
推
jack801016
:246次 18:40台北開 20:45花蓮到
11/03 18:01
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shun01
:有差嗎？
11/03 18:55
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forcetrain
:當作閒聊看看就好~~
11/03 19:42