: → kutkin:至於提早兩個月把票賣出去跟提早兩周賣出去 衍生的45% 11/01 15:51
: → kutkin:差額是否能夠從其他地方彌補呢? 這也是費思量的。 11/01 15:51
: 推 kutkin:或是另一種可能，本來就有5%(假設)的離峰席位是填不滿的。 11/01 15:55
: → kutkin:那麼透過2折優惠把這5%清倉，如果是這種思維。 11/01 15:57
: → kutkin:那就不用刻意去增加實名制與補位，本來就是加減賺。 11/01 15:58
: 推 kutkin:北高全程能買到的票所佔比例可能也不多 11/01 16:07
: → kutkin:可能是特定時段 部分區間 會比較多 11/01 16:08
kutkin兄
人家玩這個就真的不是為了什麼收益
只是要平息民怨
兼展示自己的深厚學養
就算要實施早鳥
為什麼是2個月？
為什麼是3折？
1個月5折難道就沒人買
讓訂票員或機器程式去賣2個月前的票，目的何在？
以後如果要改點，Deadline更要拉長到3個月以前
如果是填不滿的時段
又憑什麼說用超級早鳥就有人會買？
然後版上又有人很喜歡說賽局理論
硬把這些座位用比客運更低的價格賣出去
除了讓客運業更殺價競爭
讓高鐵與客運的票價差距拉得更大
我看不出好處在哪？
人家航空業不管用什麼手段
目的都是為了營收增加
台灣高鐵還想「搾取剩餘價值」勒？
我看是專業經理人想搾取他們在台灣高鐵的價值吧
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◆ From: 59.105.7.11
推文 (26)
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fireneo
:喔
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li7915566
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ttnakafzcm
喔
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aisme21
:咦
11/01 23:00
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kutkin
:我沒有想這麼多。
11/01 23:01
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toast520520
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cassine
:喔，上次會計方面的問題有結果了嗎？繼續跳針中？
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ttnakafzcm
:到最後還是不敢轉文過去問阿
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:那賽局理論要不要來指導我一下？
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:樓上不妨說說哪裡不懂？大家才知道要怎麼指導
11/02 02:56
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danielchen
:你可以去台灣高鐵建言 每天去門口 總有一天可以進去
11/02 10:14
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makokatase
:就基本的啊！超級早鳥票既然不是為了直接營收，那麼有
11/02 10:39
→
makokatase
:無可能是賽局或其它原因，運作原理或型態為何？
11/02 10:40
→
makokatase
:都寫給台灣高鐵過了，他們的反應差不多等同上面這些人
11/02 10:41
推
cassine
:不單是賽局，有可能可以省下調度的成本，提早安排車班
11/02 22:54
→
cassine
:開拓市場也是有可能，有些原本搭台鐵的一旦買到高鐵早鳥，
11/02 22:54
→
cassine
:也有可能一搭就上癮，行銷學跟心理學的因素也有含在內
11/02 22:55
→
makokatase
:所以還用航空的概念強加在高鐵上，卻沒想到高鐵是很難
11/03 15:18
→
makokatase
:提早安排，幾次的塞爆也是如此，至於一搭上癮，全面維
11/03 15:19
→
makokatase
:維較低票價的成本效益反而最好，早鳥票活像毒販用的手
11/03 15:20
→
makokatase
:法，可是高鐵會和毒品一樣上癮嗎？我懷疑！
11/03 15:21